Stevens Camino RS Gravelbike Unter 8 Kilo und Aero-Carbonrahmen

Mit dem Camino RS bringt Stevens ein neues Gravelbike an den Start, das die Lücke im Sortiment der Hamburger Marke schließen soll. Der Carbonrahmen setzt auf Aerodynamik, geringes Gewicht und eine renntaugliche Geometrie. Drei Ausstattungsvarianten zwischen 3.299 und 5.199 Euro sind verfügbar.

Dennis Haas

Lesezeit ~3 MinutenMin.

Veröffentlicht in Gravel Bike

1. September 2025

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Stevens Camino RS: Infos und Preise

Das neue Stevens Camino RS soll laut Hersteller ein hochperformantes Race-Gravelbike sein, das Agilität und Effizienz vereint. Basis ist ein neu entwickelter Carbonrahmen, der rund 200 Gramm leichter ausfallen soll als der des Camino Pro. Auf zusätzliche Montagepunkte wie bei Bikepacking-orientierten Modellen wurde verzichtet – entsprechend richtet sich das Camino RS klar an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer. Ab 3.299 Euro gibt es das Einstiegsmodell mit SRAM Apex AXS, das Topmodell mit SRAM Force AXS liegt bei 5.199 Euro.

Rahmenmaterial Carbon
Reifenfreiheit bis 45 mm
Besonderheiten UDH Schaltauge, integrierte Kabelführung, innovative Kettenführung (bei 1x-Setups)
Farben Nightstone, Cool Grey, Forest Light
Rahmengrößen 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
Gewicht 7,9 kg (Camino RS Pro AXS, Herstellerangabe)
Verfügbar ab sofort, auch als Rahmenset mit Gabel
www.stevensbikes.de

Preis Camino RS Apex AXS: 3.299,00 € (UVP)
Preis Camino RS Pro Di2: 4.799,00 € (UVP)
Preis Camino RS Pro AXS: 5.199,00 € (UVP)

Diashow: Stevens Camino RS Gravelbike: Unter 8 Kilo und Aero-Carbonrahmen

Von vorne ist das taillierte Steuerrohr noch besser zu erkennen.

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Die Reifenfreiheit beim Camino RS setzt auf bis 45 mm.

Abrisskanten an Unterrohr- und Sitzstreben sollen die Aerodynamik weiter verbessern.

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Details

Optisch fällt das Camino RS durch sein tailliertes Steuerrohr, die aerodynamische Gabel und ein abfallendes Oberrohr auf. Hinzu kommen Abrisskanten an Unterrohr und Sitzstreben, die laut Stevens den Luftwiderstand verringern sollen. Diese Maßnahmen sollen nicht nur für mehr Geschwindigkeit sorgen, sondern auch den Komfort auf langen Fahrten verbessern.

# **Ohne Zahlen zu nennen stellt Stevens das Camino RS als Aero-Gravel vor – optisch durchaus zu erkennen.**

Der Hinterbau ist so gestaltet, dass bis zu 45 mm breite Reifen Platz finden, serienmäßig kommen alle Modelle mit 40 mm Schwalbe G-One R Pro. Dank der Rahmenkonstruktion ist das Bike sowohl für 1-fach- als auch 2-fach-Antriebe geeignet – mit Kettenblättern bis 44 Zähne. Bei den 1x-Varianten verbaut Stevens außerdem eine leichte, abschraubbare Kettenführung aus glasfaserverstärktem Kunststoff, die verhindern soll, dass die Kette selbst auf ruppigen Trails abspringt.

# **Für den Einsatz im Gelände setzt Stevens auf eine Kettenführung.**

# **Auch das Stevens setzt auf eine integrierte Sattelklemme.**

Die integrierte Kabelführung sorgt für eine cleane Optik und reduziert den Wartungsaufwand. Gemeinsam mit elektronischen Schaltgruppen von SRAM oder Shimano ergibt sich so ein aufgeräumtes, modernes Gesamtbild. Die UDH Schaltaufnahme von SRAM ist ebenfalls an Bord.

# **Mit UDH kommen auch Transmission Schaltwerke wie beim Topmodell zum Einsatz.**

Für alle, die ihr Bike selbst aufbauen möchten, gibt es das Camino RS auch als Rahmenset mit Gabel. So können Fahrerinnen und Fahrer ihr individuelles Race-Gravel zusammenstellen – vom Cockpit über die Laufräder bis hin zur Schaltgruppe.

Geometrie

Die Geometrie des Camino RS ist klar auf Geschwindigkeit und Agilität ausgelegt, bleibt dabei aber langstreckentauglich. Mit einem Stack-to-Reach-Verhältnis um 1,45 positioniert sich das Bike sportlich, ohne ins Extreme zu gehen. Der Hersteller gibt ein Gewicht ab 8,07 Kilogramm für das Topmodell an.

Rahmengröße	48	51	54	56	58	61
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	377 mm	384 mm	395 mm	406 mm	422 mm	432 mm
Stack	533 mm	551 mm	572 mm	591 mm	612 mm	631 mm
STR	1,41	1,43	1,45	1,46	1,45	1,46
Lenkwinkel	70°	71°	71,5°	71,5°	72°	72°
Sitzwinkel, real	75,5°	74,5°	74°	73,5°	73,5°	73°
Oberrohr	501 mm	520 mm	542 mm	564 mm	588 mm	611 mm
Oberrohr (horiz.)	515 mm	537 mm	559 mm	581 mm	603 mm	625 mm
Steuerrohr	110 mm	125 mm	145 mm	165 mm	185 mm	205 mm
Sitzrohr	551 mm	572 mm	595 mm	616 mm	638 mm	660 mm
Überstandshöhe	751 mm	777 mm	802 mm	827 mm	852 mm	876 mm
Kettenstreben	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm
Radstand	1.018 mm	1.022 mm	1.035 mm	1.052 mm	1.070 mm	1.086 mm
Tretlagerabsenkung	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm
Gabel-Offset	55 mm	55 mm	55 mm	55 mm	55 mm	55 mm

Geometrics: Stevens Camino RS (2026) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

# **Kein Bikepacking – neben den fehlenden Aufnahmepunkten setzt auch die Geometrie voll auf den sportlichen Einsatz des Camino RS.**

Ausstattung

Stevens bietet das Camino RS in drei Varianten an. Das Einstiegsmodell setzt auf eine SRAM Apex AXS 1×12 Schaltgruppe in Kombination mit DT Swiss G1800 Laufrädern und liegt bei 3.299 Euro (UVP). In der Mittelklasse positioniert sich das Camino RS Pro Di2, das mit Shimanos elektronischer GRX Di2 2×12 und Fulcrum Soniq Carbon Laufrädern ausgestattet ist und 4.799 Euro (UVP) kostet. Das Topmodell, das Camino RS Pro AXS, kombiniert die SRAM Force XPLR AXS 1×13 Schaltgruppe mit Zipp 303 XPLR S Laufrädern und steht für 5.199 Euro (UVP) im Programm. Alle Varianten rollen auf 40 mm breiten Schwalbe G-One R Pro Reifen und sind mit einem minimalistischen, renntauglichen Cockpit ausgestattet.

	Camino RS	Camino RS Pro Di2	Camino RS Pro AXS
Rahmen	Carbon SL Fiber	Carbon SL Fiber	Carbon SL Fiber
Gabel	Stevens Full Carbon SL	Stevens Full Carbon SL	Stevens Full Carbon SL
Laufräder	DT Swiss G 1800 Spline	Fulcrum Soniq	Zipp 303 XPLR S
Reifen	Schwalbe G-One R Pro Evolution 40-622	Schwalbe G-One R Pro Evolution 40-622	Schwalbe G-One R Pro Evolution 40-622
Bremsen	SRAM Apex AXS, 160/160 mm	Shimano GRX 820, 160/160 mm	SRAM Force AXS, 160/160 mm
Schaltgruppe	SRAM Apex XPLR AXS, 12-fach	Shimano GRX 825 Di2 Shadow+, 12-fach, GRX 825 Di2	SRAM Force XPLR AXS, 13-fach
Kurbelsatz	SRAM Apex 1	Shimano GRX 820	SRAM Force XPLR E1
Übersetzung	40t, 11-44t	48-31t, 11-36t	44t, 10-46t
Cockpit Lenker / Vorbau	Scorpo Race Aero Gravel / Deda Superbox V2	Scorpo Race Aero Gravel / Deda Superbox V2	Scorpo Race Aero Gravel / Deda Superbox V2
Sattel / Sattelstütze	Selle Royal SRX / Scorpo	Fizik Vento Argo X5 / Scorpo Carbon	Fizik Vento Argo X5 / Scorpo Carbon
Gewicht	8,6 Kilo	8,2 Kilo	7,9 Kilo
Preis	3299 Euro	4799 Euro	5199 Euro

# **Camino RS Pro AXS** – das Topmodell setzt nicht nur auf die Zipp 303 XPLR S, sondern bei der Schaltung auch auf die SRAM Force AXS Transmission und damit neuste Schaltwerkstechnik. Angesetzt sind 5.199 € (UVP).

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Stevens

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42 Kommentare

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Na wenigstens muss man bei Gravel nur Cockpitvarianten in der Breite anbieten statt noch viele mehr in der Länge (Alles 70 MM). Außerdem ist es sehr negativ wenn der Radhändler einen zu großen Rahmen einem Neuling verkauft. Da kann man nichts mehr zurecht frickeln. (30 MM Vorbau?)
Von so einer Länge ist das Rad weit entfernt. Das macht ja kaum nen Zentimeter aus. Und 80er Vorbau ist glaube ich eher nicht der Standard im RS (Rennsport) Bereich. Nimmt man halt 120 statt 130 und gut ists.
a2weigel
Dabei seit 11/2024 4. September 2025 15:43

Ganz schlimm finde ich übrigens das extrem lange Sitzrohr, was in kleineren Größen bei kleineren Fahrer*innen kaum noch Stützenauszug ermöglicht.
Wie seht Ihr das, taugen solche Geometrien überhaupt für kleinere Fahrer*innen, unabhängig von dem angesprochenen Sattelstützenauszug? Ich bin 177/84 kenne beim Camino Pro die Rahmengröße 56, die für mich zu groß war. Habe mich dann über längere Zeit an die Rahmengröße 54 gewöhnt um dann in der Rahmengröße 51 die für mich passende Größe zu finden. Ich frage mich immer was ich machen würde, wenn ich kleiner wäre, nach unten hin gibt es nur noch die Rahmengröße 48. Unabhängig davon, mag ich das Camino!
captain hook
Dabei seit 10/2006 4. September 2025 16:36

Wie seht Ihr das, taugen solche Geometrien überhaupt für kleinere Fahrer*innen, unabhängig von dem angesprochenen Sattelstützenauszug? Ich bin 177/84 kenne beim Camino Pro die Rahmengröße 56, die für mich zu groß war. Habe mich dann über längere Zeit an die Rahmengröße 54 gewöhnt um dann in der Rahmengröße 51 die für mich passende Größe zu finden. Ich frage mich immer was ich machen würde, wenn ich kleiner wäre, nach unten hin gibt es nur noch die Rahmengröße 48. Unabhängig davon, mag ich das Camino!
Welches Maß siehst Du da kritisch? 533 Stack und 377 Reach in der kleinsten Größe sind ja keine verrückten Werte. Wirklich ernsthaft weniger Stack bietet ja kaum jemand an. Ein Crux in 49 ist zb nur geringfügig tiefer und kürzer (530/375). Die tiefste Lösung dürfte das Orbea Terra Race zu bieten haben (515/375), was aber schon ne echte Ausnahme ist beim Stack.

Ich bin 170cm klein und fahr solche Geometrien mit ~130mm Vorbau (+-10mm). Meine Freundin fährt bei gleicher Größe ähnliche Länge, aber immer gerne ein paar Grad tieferen Vorbau. Aktuell -20 Grad. Sattel beide Anschlag hinten.

Würde jetzt jemand 385er Reach machen, nehm ich halt nen 120er Vorbau. Kein Problem.

Wenn man wirklich klein ist, ist die Radauswahl immer schwierig und eingeschränkt. Ab wann das so ist ist schwer zu sagen. Richtung <160cm dürfte die Luft langsam eng werden.

Die Sitzrohrlänge im Artikel ist unvollständig angegeben. Da ist das Tourmagazin vollständiger unterwegs. die 551mm sind gemessen bis zur virtuellen Horizontalen von der OK Steuerrohr (vermutlich um das Slooping zu bestimmen). Es gibt noch einen zweiten Wert Tretlagermitte bis OK Sitzrohr der bei 430mm liegt und wesentlich realistischer ist und auch bei kleinen Größen noch etwas Stützenauszug ermöglicht.

Vielleicht mag sich die Redaktion ja um eine Vervollständigung der der Tabelle im Artikel kümmern.
a2weigel
Dabei seit 11/2024 4. September 2025 17:21

Welches Maß siehst Du da kritisch?
Kritisch ist das falsche Wort, machbar ist es mit Sicherheit. Mir kommt nur die hier in Kommentaren gelesene 60mm/70mm Vorbaulänge sehr wenig vor, für die diskutierten Stack/Reach Werte bei kleineren Rahmengrößen. Ich hätte „mehr“ Vorbau erwartet, konnte aber bislang noch keine Informationen darüber finden, was der Hersteller tatsächlich vorsieht. Grüße
captain hook
Dabei seit 10/2006 4. September 2025 18:37

Kritisch ist das falsche Wort, machbar ist es mit Sicherheit. Mir kommt nur die hier in Kommentaren gelesene 60mm/70mm Vorbaulänge sehr wenig vor, für die diskutierten Stack/Reach Werte bei kleineren Rahmengrößen. Ich hätte „mehr“ Vorbau erwartet, konnte aber bislang noch keine Informationen darüber finden, was der Hersteller tatsächlich vorsieht. Grüße
Es gibt keinen Grund für 70mm Vorbau aufgrund der Geometrie

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