Neues Merida Mission Race Gravelbike Schnell auf feinem Schotter

Merida Mission: Infos und Preise

Das neue Mission soll laut Merida die Lücke zwischen dem Endurance-orientierten Scultura und dem abenteuerlustigen Silex schließen. Der CF4-Carbonrahmen ist ausschließlich in dieser Version erhältlich. Mit einer Reifenfreiheit bis zu 40 mm ist das Mission klar auf schnelle Gravelrennen und europäische Race-Formate ausgelegt.

Die Geometrie liegt zwischen Road und Gravel: Ein flacherer Lenkwinkel von 72°, ein tieferes Tretlager und kurze 419-mm-Kettenstreben sollen das Rad gleichzeitig agil und stabil machen. Ergänzt wird das Konzept durch ein integriertes Staufach im Unterrohr (G.U.T.-System), die UDH-Kompatibilität und den Einsatz der bekannten Disc Cooler für konstante Bremsleistung. Das Carbon-Cockpit Merida Team SL GR1P kommt bei den Topmodellen zum Einsatz und bietet saubere Kabelführung sowie eine auf Gravel optimierte Ergonomie.

• Rahmen CF4-Carbon, 1.100 g, Gabel 500 g
• Reifenfreiheit bis 40 mm
• Staufach G.U.T.-System mit Fidlock-Verschluss im Unterrohr
• Disc Cooler für effiziente Wärmeableitung
• Cockpit Merida Team SL GR1P Carbon, integrierte Leitungsführung
• UDH-kompatibel für Road-, Gravel-, Mullet- oder MTB-Antriebe
• www.merida.com

Preise
Mission 10K: 8.999 €
Mission 9000: 5.999 €
Mission 7000: 4.999 €
Mission 6000: 3.799 €
Mission 4000: 2.299 €
Mission 10K Frame-Kit: 2.249 €

Diashow: Merida Mission Gravelbike: Schnell auf jedem Untergrund

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Im Detail

Das Mission ist kein Nachfolger, sondern eine Neuentwicklung im Gravel-Portfolio von Merida und wurde von uns erstmals bei der Gravel-WM erspäht (Merida Mission von Matej Mohoric). Mit seiner klaren Rennorientierung richtet es sich an Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Geschwindigkeit und präzises Handling suchen. Der Fokus lag auf einer rennradähnlichen Sitzposition, hoher Effizienz und Aerodynamik – ohne die Offroad-Fähigkeiten zu vernachlässigen. Der Lenkwinkel ist etwas flacher als beim Scultura Endurance, was auf losem Untergrund mehr Kontrolle bringen soll, während das tiefere Tretlager zusätzliche Stabilität liefert.

CF4-Carbonrahmen mit Aero-Einflüssen

Bei der Rahmenformung orientiert sich Merida an den Erkenntnissen aus der Entwicklung des Scultura Endurance und Reacto. Schlanke, klar definierte Rohrprofile sollen die Aerodynamik verbessern, ohne das Gewicht zu erhöhen. Der Rahmen wird in derselben CF4-Struktur gefertigt wie die Topmodelle der Straßenräder, was geringes Gewicht und hohe Steifigkeit garantieren soll.

Integration und Features

Das G.U.T. getaufte Staufach im Unterrohr bietet Platz für Werkzeug, Ersatzteile oder Snacks – sicher verstaut in einem herausnehmbaren Beutel. Die bekannten Disc Cooler sollen für konstante Bremsleistung auch bei langen Abfahrten sorgen. Zudem ist der Rahmen UDH-kompatibel, was ihn für verschiedene Antriebskombinationen öffnet.

Geometrie

Die Geometrie des neuen Mission ist klar auf Geschwindigkeit und Kontrolle ausgelegt. Mit 419 mm kurzen Kettenstreben, 72° Lenkwinkel und 74° Sitzwinkel in den kleineren Größen bleibt das Bike agil, während der tiefe Schwerpunkt für Stabilität sorgt. Damit soll das Mission auf schnellen Gravelrennen ebenso überzeugen wie auf langen Trainingsfahrten.

Ausstattung

Das Mission wird in fünf Komplettvarianten sowie als Rahmenset angeboten. Je nach Modell kommen SRAM XPLR- oder Shimano-GRX-Schaltungen zum Einsatz. Die Topmodelle setzen auf 13-fach-Gruppen von SRAM, während die Mittelklasse mit 2×12-GRX-Antrieben auf längere Touren abzielt. Alle Versionen verfügen über hydraulische Scheibenbremsen, moderne Cockpit-Integration und Carbon- oder Aluminium-Laufräder. Das 10K-Modell soll laut Merida rund 7,6 kg wiegen.

Aufklappen

Ausstattung	MISSION 10K	MISSION 9000	MISSION 7000	MISSION 6000	MISSION 4000
Rahmen	MISSION CF4 II Carbon, BSA, 700x40C, 100x12 / 142x12 mm	MISSION CF4 II Carbon, BSA, 700x40C, 100x12 / 142x12 mm	MISSION CF4 II Carbon, BSA, 700x40C	MISSION CF4 II Carbon, BSA	MISSION CF4 II Carbon, BSA
Gabel	MISSION CF4 II Carbon, Tapered, 700x45C	MISSION CF4 II Carbon, Tapered, 700x45C	MISSION CF4 II Carbon, Tapered, 700x45C	MISSION CF4 II Carbon, Tapered	MISSION CF4 II Carbon, Tapered
Bremsen	SRAM Red AXS, Disc, Paceline X 160 mm	SRAM Force XPLR, Disc, Paceline RT-PLN-A2 160 mm	Shimano GRX820 Disc, RT-CL800 160 mm	SRAM Rival XPLR AXS Disc, Paceline RT-PLN-A2 160 mm	Shimano GRX400 Disc, RT54 160 mm
Schaltgruppe	SRAM Red XPLR AXS wireless, 13-fach	SRAM Force XPLR AXS wireless, 13-fach	Shimano GRX825 Di2, 2x12	SRAM Rival XPLR AXS wireless, 13-fach	Shimano GRX400, 2x10
Kettenradgarnitur	SRAM Red XPLR AXS Power Meter, 44 Z, Carbon, 165–172,5 mm	SRAM Force XPLR AXS Power Meter, 44 Z, Carbon, 165–172,5 mm	Shimano GRX820, 48–31 Z, 170/172,5 mm	SRAM Rival XPLR, 42 Z, Alu, 165–172,5 mm	Shimano GRX600, 46–30 Z, 165–172,5 mm
Kassette	SRAM Red XPLR XG-1391, 10–46 Z	SRAM Force XPLR XG-1371, 10–46 Z	Shimano GRX HG710, 11–36 Z	SRAM Rival XPLR, 10–46 Z	Shimano Claris HG50, 11–36 Z
Kette	SRAM Red Flattop	SRAM Rival Flattop	Shimano Deore M6100-12	SRAM Rival Flattop	KMC X10
Laufräder	Zipp 303 XPLR SW Carbon, 32 mm innen, 54 mm hoch (CL)	Zipp 303 XPLR S Carbon, 32 mm innen, 54 mm hoch (CL)	Reynolds ATR TSS CL Carbon, 25 mm innen, 42 mm hoch (CL)	DT Swiss G 1800 Spline Alu, 24 mm innen, 25 mm hoch (CL)	Shimano WH-RX180 Alu, 25 mm innen (CL)
Reifen	Goodyear XPLR Slick 40-622 TLR	Goodyear XPLR Slick 40-622 TLR	Continental Terra Speed ProTection 40-622 TLR	Continental Terra Speed ProTection 40-622 TLR	Maxxis Receptor 700x40C, Draht, EXO
Sattel	Prologo Nago R4 PAS Nack	Prologo Nago R4 PAS Nack	Prologo Scratch M5 AGX, V-Mount	MERIDA Comp SL, 25 % recycelt	MERIDA Comp SL, 22 % recycelt
Sattelstütze	MERIDA TEAM SL II Carbon, 27.2 mm	MERIDA TEAM SL II Carbon, 27.2 mm	MERIDA TEAM SL II Carbon, 27.2 mm	MERIDA EXPERT SL Carbon, 27.2 mm	MERIDA EXPERT SL Carbon, 27.2 mm
Zulässiges Gesamtgewicht	120 kg	120 kg	120 kg	120 kg	120 kg
Gewicht (ca.)	–	–	–	9,1 kg (Größe M)	–
Besonderheiten	TEAM SL 1P GR Carbonlenker, ONE-PIECE GR Vorbau mit SMART Mount	Carbon-Cockpit mit SMART Mount	Integriertes Mini-Tool am Sattel	Acros ICR Steuersatz mit Splitring	TEAM CC III Alu-Vorbau 80 mm

Was meint ihr: Ist das neue Merida Mission die perfekte Kombination aus Speed und Vielseitigkeit – oder bleibt das Silex der heimliche Favorit im Gravel-Segment?