Mahle X20 Update Mehr Leistung für den leichten E-Road-Antrieb

Video: Mahle X20 Update Test

💪 Jetzt mit 65 Nm – neues Mahle X20 Motor-Update

Wir benötigen deine Zustimmung, um den von unserer Redaktion eingebundenen Youtube-Inhalt anzuzeigen. Mit dem Klick auf das Video erklärst du dich damit einverstanden, dass dir externe Inhalte angezeigt werden. Damit können personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr dazu in unseren Datenschutzhinweisen.

Mahle X20 Update – kurz & knapp

Der Mahle X20 ist einer der leichtesten und unauffälligsten Antriebe für E-Rennräder und E-Gravelbikes. Gerade im Performance-Bereich ist der kompakte Hinterradmotor deshalb gefragt – in unserem letzten E-Gravelbike-Test war er gleich an zwei Modellen vertreten und überzeugte mit kultiviertem Lauf. Nun erhält das System ein Update-Paket an Software und Hardware. Ziel war es dabei einerseits per Firmware-Update mehr Leistung zu spendieren – ohne den charakteristisch natürlichen Fahrcharakter einzubüßen. Gleichzeitig wurde der Motor für den Einsatz der neusten SRAM Schaltsysteme fit gemacht. Am Orbea Gain konnten wir das Mahle X20 Update bereits einem ersten Fahrtest unterziehen. Zunächst die wichtigsten Fakten auf einen Blick:

• leichtestes Antriebssystem für Road & Gravel
• leiser Betrieb & natürliches Fahrgefühl
• 3 Fahrmodi (Eco, Mid, High), optional steuerbar per Pods am Lenker
• max. Drehmoment nach Update: 65 Nm (vorher 55 Nm)
• max. Leistung nach Update: 275 W (vorher 250 W)
• Firmware-Update auch für Bestandsbikes verfügbar (Release noch offen)
• Hardware-Update: UDH-Kompatibilität für neue Rahmen

Diashow: Mahle X20 Update: Mehr Leistung für den leichten E-Road-Antrieb

Diashow starten »

Details

Mit der neuen Firmware steigt die Spitzenleistung von zuvor 250 W auf bis zu 275 W. Gleichzeitig wächst das Drehmoment auf 65 Nm. Neue Bikes mit X20 kommen ab Werk mit der aktualisierten Software; für Bestandsbikes soll das Update nachgereicht werden und kann vom Nutzer zuhause installiert werden (Zeitplan noch offen).

Interessant ist, wie Mahle den Motor die neu freigesetzte Kraft entfalten lässt. Bereits bei niedriger Trittfrequenz (Geschwindigkeit) stehen Zusatzwatt zur Verfügung und die Leistung enbtwickelt sich nun konstanter bis in den hohen Geschwindigkeitsbereich. Mahle nutzt also die Extrapower auch, um den Antrieb noch harmonischer zu gestalten.

Parallel gibt es ein Hardware-Update: Künftig ist der X20 UDH-kompatibel – ein wichtiger Baustein u. a. für SRAMs Transmission-Schaltgruppen. Dafür hat Mahle die Innereien des Nabenantriebs sowie die Endkappen angepasst. Diese Änderung betrifft nur neue Rahmen/Laufräder; eine Nachrüstung älterer Räder ist nicht vorgesehen.

An den weiteren Mahle System-Komponenten wie den verschiedenen Akkus für die Integration im Unterrohr, der intelligenten Steuereinheit und den optionalen Zusatztastern für die Unterstützungsstufen gibt es keine Änderungen. Hier noch einmal die Mahle X20 Systemdaten nach dem Update im Überblick.

Leistungsdaten des Mahle X20-Systems:

• Motor Mahle X20
• max. Drehmoment 65 Nm
• max. Leistung 275 Watt
• max. Geschwindigkeit mit Unterstützung25 km/h +10 %
• Gewicht Motor 1,4 kg
• Gewicht System 3,2 kg
• Q-Faktor wie bei jeweiliger Kurbel
• Akku Standard 236 Wh oder 353 Wh
• optionaler Range Extender Mahle 172 Wh
• Unterstützungsstufen 3, wählbar über Oberrohr-Display oder Lenkerschalter (Option)
• Bedienung Smartphone APP / Display-Einheit

Verfügbarkeit

Neue Räder mit X20 erhalten die aktualisierte Hardware und Firmware ab Werk. Für vorhandene X20-Bikes soll das Firmware-Update im Lauf des Jahres bereitgestellt werden. Fahrerinnen und Fahrer, die bereits ein X20-Rad besitzen, werden im Laufe
des Jahres 2025 schrittweise Zugang zu den Leistungssteigerungen über
Firmware-Updates erhalten.

Fahreindruck

Für einen ersten Fahrt Test des Mahle X20 Updates stand uns das aktuelle Orbea Gain zur Verfügung. Da wir das E-Rennrad schon mehrfach testen konnten (hier zum Orbea Gain Test mit dem pre-update Mahle X20) – auch im Vergleich zum Orbea Denna E-Gravel Bike – beschränken wir uns hier auf den Fahreindruck vom Motor-Update.

Und der ist rundum positiv. Denn zunächst einmal bleibt der X20 seinem Charakter treu. Das bedeutet, der Antrieb arbeitet ausgesprochen leise, unhörbar bei Fahrtwind. Die Kraft entfaltet sich nach wie vor nicht mit plötzlicher Urgewalt, sondern schiebt so gleichmäßig nach, wie es zum Rennradfahren passt. Auch oberhalb der Unterstützungsgrenze von 25 km/h schleicht sich der Antrieb unmerklich aus, so dass man in der Ebene unbemerkt den „assistierten Bereich“ verlässt und auch typischerweise höhere Rennrad-Geschwindigkeiten leicht fährt.

Für eine Direktvergleich mit einem X20 ohne Update stand uns eine BMC Roadmachine Amp zur Verfügung. In der unmittelbaren Gegenüberstellung zeigt sich der Unterschied besonders deutlich am Berg. Das Orbea Gain mit dem Mahle X20 Update entwickelt fühlbar mehr Schub am Anstieg. Dabei ist das kräftigere Ansprechen in allen drei Fahrstufen zu spüren. Entsprechend macht sich die Zusatzkraft gegenüber dem alten System auch beim Beschleunigen aus niedrigen Geschwindigkeiten – man denke an den Pendeleinsatz – bemerkbar.

Gut gefiel uns am Testrad zudem, dass Orbea Pods am Lenker spendiert, mit denen sich die Unterstützungstufen schnell und intuitiv ansteuern lassen.

Was meint ihr zum Update des Mahle X20?

Noch mehr E-Rennrad-Neuheiten auf Rennrad-News:

• Mahle X20 Update: Mehr Leistung für den leichten E-Road-Antrieb
• Neues Ridley E-Kanzo Adventure: Starkes E-Gravelbike mit Bosch CX
• Eurobike 2025: TQ HPR 40 – Das E-Bike-System, das Rennrad-Feeling neu definieren soll
• Canyon Endurace ONfly – erster Test: Sub 10 kg E-Rennrad, wie es sein sollte
• Eurobike 2025: Leichter, leiser und kompakter TQ HPR40 Motor