3T überarbeitet E-Gravel-Familie Extrema, Racemax und Ultra mit E-Power

3T e-Extrema: Infos und Preise

Wie der Name des 3T e-Extrema andeutet, soll das E-Gravelbike auch auf den schwierigsten Untergründen gut performen und technische Single-Trails mit links nehmen. Von 3T auch als „All-Terrain-Bike“ bezeichnet, bietet das Gravel Platz für 700c Reifen bis 57 mm Breite. Der in Italien hergestellte Carbonrahmen ist größtenteils identisch mit dem nichtelektrischen 3T Extrema, besitzt aber Rahmenöffnungen für Ladebuchse und Oberrohr-Remote und beherbergt im Inneren einen 350 Wh Akku. Dieser speist einen Mahle X20 Motor, welcher in der Hinterradnabe sitzt. Zusätzlich kann auch ein 1,1 kg schwerer Range Extender an einer der drei Flaschenhaltermounts mitgeführt werden, der die Akkukapazität um 173 Wh anhebt. Preislich startet das e-Extrema bei 9.752 € (UVP).

• Rahmenmaterial Carbon
• Laufradgröße 28″
• Reifenfreiheit bis 57 mm
• Motor Mahle X20 (65 Nm)
• Akkukapazität 350 Wh
• Besonderheiten Range Extender, runde Sattelstütze für Wireless Dropper Kompatibilität, Made in Italy
• Gewicht Unbekannt
• 3t.bike

Preis (UVP) e-Extrema Rival XPLR AXS: 9.752 €
Preis (UVP) e-Extrema Red XPLR AXS: 12.551 €

Diashow: 3T überarbeitet E-Gravel-Familie: e-Extrema, e-Racemax und e-Ultra neu aufgelegt

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Geometrie des e-Extrema

Das e-Extrema muss sich innerhalb der 3T Produktfamilie am ehesten mit dem e-Racemax vergleichen. Hier bietet das All-Terrain-Gravel eine etwas aufrechtere Sitzposition, um auch in schwierigem Gelände die Kontrolle zu behalten. Letztlich sind die Unterschiede in Reach, Stack, BB-Drop und Oberrohrlänge aber minimal – spürbarer dürften die über alle Größen hinweg 437 mm langen Kettenstreben sein, die dem e-Extrema einen längeren Radstand verleihen. Besonders kleine oder große Fahrer haben beim e-Extrema aber Pech: Das Bike bietet nur vier Rahmengrößen, von S bis XL. Lobenswert ist hingegen, dass 3T Angaben zur maximalen Einschubtiefe des Sitzrohrs macht, ganz im Sinne der Kompatibilität mit funkgesteuerten Dropperposts.

Ausstattung des e-Extrema

Zwei Ausstattungsvarianten des e-Extrema werden angeboten: Das Topmodell setzt auf eine SRAM Red XPLR AXS Transmission mit 13 Gängen sowie passende Bremsen mit 160 mm Scheiben. Wo möglich, setzt 3T auf hauseigene Komponenten, etwa bei Cockpit, Kurbelgarnitur und Sattelstütze oder auch den 3T Discus 45 / 40 LTD Laufrädern. Während das 12.551 € teure Topmodell nur in der „Project X“ Farbgebung mit Sichtcarbon erhältlich ist, gibt es beim knapp 3.000 € günstigeren Modell zwei Rahmenfarben zur Auswahl. Ansonsten unterscheidet sich diese Ausstattungsvariante vor allem in der Wahl der Schaltgruppe – hier werkelt eine SRAM Rival XPLR AXS Transmission inklusive Kurbel, ebenfalls mit 13 Gängen. Für den Powerboost sorgt ein Mahle X20 Motor mit 65 Nm, der von einem Mahle iX350 Akku gespeist wird. Die Kraft wird von Continental Race Kings in 50 mm Breite übertragen.

3T e-Racemax: Infos und Preise

Während sich das e-Extrema im Gelände zu Hause fühlt, ist das e-Racemax die meiste Zeit auf dem Asphalt zu sehen: Die Italiener bezeichnen das e-Racemax als das schnellste Bike im Gravel-Lineup, das mit großer Sorgfalt nach aerodynamischen Gesichtspunkten designt ist. Auch wenn die Reifen für ein Gravelbike Profil vermissen lassen, bietet das e-Racemax immer noch genügend Reifenfreiheit, um auch im Matsch spielen zu können. 54 mm breite 700c Reifen oder sogar 61 mm breite 650b Reifen sollen hier passen. Auch das e-Racemax setzt auf einen X20 Nabenmotor von Mahle, der von einer kleineren, 236 Wh großen Batterie im Inneren des „Made in Italy“-Rahmens mit Strom gefüttert wird. Kostenpunkt für das Einstiegsmodell: 9.752 € (UVP).

• Rahmenmaterial Carbon
• Laufradgröße 28″, 27,5″
• Reifenfreiheit 54mm (700c), 61 mm (650b)
• Motor Mahle X20 (65 Nm)
• Akkukapazität 236 Wh
• Besonderheiten Range Extender, Made in Italy
• Gewicht Unbekannt
• 3t.bike

Preis (UVP) e-Racemax Rival XPLR AXS: 9.752 €
Preis (UVP) e-Racemax Red XPLR AXS: 12.551 €

Geometrie des e-Racemax

Das 3T e-Racemax ist in sechs Rahmengrößen von XS bis XXL erhältlich und soll so Personen von 145 bis über 195 cm passen. Die Oberrohrlänge bewegt sich von 501 bis 582 mm und erzeugt kurze Reach-Werte, wobei jede Rahmengröße 418 mm kurze Kettenstreben erhält. Der Stack hingegen ist angemessen hoch. Der kurze Radstand dürfte zusammen mit den durchschnittlichen Sitz- und Lenkwinkeln ein wendiges Fahrverhalten und eine aufrechte Sitzposition ergeben.

Ausstattung des e-Racemax

Genau wie das 3T e-Extrema gibt es das e-Racemax in zwei Ausstattungsvarianten, einmal mit einer SRAM Rival Transmission, einmal mit einer SRAM Red Schaltgruppe. Auch bei den restlichen Ausstattungsdetails gibt es viele Überschneidungen. Das 3T Symbol ist an Cockpit, Kurbelgarnitur, Sattelstütze und Laufradsatz zu sehen, das Bike rollt aber auf 38 mm schmalen Panaracer Gravel King Slick für mehr Geschwindigkeit auf Asphalt. Unterstützt wird der Fahrer vom 65 Nm starken Mahle X20 Motor, der auf die Energie des 236 Wh starken Akkus zurückgreift.

3T e-Ultra: Infos und Preise

Das e-Ultra ist das facettenreichste E-Gravel im neuen 3T Lineup. Es lebt in der Hybridwelt zwischen Schotter und Asphalt, rollt auf 700c oder 650b Reifen (dann sogar mit 61 mm Reifenfreiheit) und kann sowohl mit Flatbar als auch mit Dropbar gefahren werden. Letzteres macht allerdings eine etwas gewöhnungsbedürftige Kabelführung mit einem Cableport auf der Oberseite des Oberrohrs notwendig – schlanke Oberrohrtaschen lassen sich damit nicht montieren. Das aerodynamische Design des Rahmens soll den Rollwiderstand breiter MTB-Reifen auf schnellen Transferstrecken wieder herausholen und so das e-Ultra zu einem richtigen Alleskönner machen. Unterstützt wird der Fahrer auch hier von einem 65 Nm starken X20 Mahle Nabenmotor und einem 350 Wh Akku im Inneren des Carbonrahmens. Dieser ist ansonsten identisch zum nichtelektrischen Ultra – wird allerdings nicht in Italien gefertigt. Preise starten bei 5.266 € (UVP).

• Rahmenmaterial Carbon
• Laufradgröße 28″, 27,5″
• Reifenfreiheit 45 mm (700c), 61 mm (650b)
• Motor Mahle X20 (65 Nm)
• Akkukapazität 350 Wh
• Besonderheiten Range Extender
• Gewicht Unbekannt
• 3t.bike

Preis (UVP) e-Ultra Rival XPLR AXS: 6.682 €
Preis (UVP) e-Ultra GRX: 5.266 €

Geometrie des e-Ultra

Das e-Ultra ist in fünf Rahmengrößen erhältlich und soll so Menschen von 145 cm bis 195 cm passen. Es behält das kurze Heck mit 419 mm kurzen Kettenstreben des e-Racemax, legt aber bei der Oberrohrlänge um etwa 10 mm zu, um auch mit einem Flatbar kompatibel zu sein. Stack- und Reachwerte sind allerdings stark ähnlich und liegen nur um Nuancen auseinander. Der BB-Drop fällt beim e-Ultra marginal tiefer aus und integriert den Fahrer noch stärker im Bike.

Ausstattung des e-Ultra

Die günstigere der beiden Ausstattungsvarianten des e-Ultra ist paradoxerweise jene, die mit einem Dropbar ausgestattet ist. Hier kommt eine Shimano GRX 1×12 Schaltung zum Einsatz, die eine große 10-51t Kassette bedient – die genauen Spezifikationen werden von 3T aber noch nicht kommuniziert und scheinen nicht final zu sein. Ähnlich ist es beim Topmodell: Sicher ist nur, dass hier eine SRAM Rival AXS mit zwölf Gängen verbaut wird, zusammen mit 3T Discus I28 Laufrädern.

Welches der neuen E-Gravelbikes von 3T würdet ihr euch am ehesten holen?