Zwift

[Giant TCR Fahrer]

Lt. welcher Auswertung meinst Du denn genau? Also in welchem der Programme/Tools?

Bei Intervals, die Rundenauswertung

 

[Giant TCR Fahrer]

großes Kettenblatt rein?

D. h. erst aufhören zu treten, wenn sich die Rolle wieder auf "leicht" stellt. Das dürften dann genau 30s sein, ev. länger, wenn du bei Beginn der Belastung die TF erhöhst.

Großes Blatt kann ich mal testen, ja. Hatte heut das kleine aufgelegt. (Geht ja eigentlich eh nicht )

 

[frischluftjunky]

Großes Blatt kann ich mal testen, ja. Hatte heut das kleine aufgelegt. (Geht ja eigentlich eh nicht )

370 Watt sind 370 Watt, das hat mit dem aufgelegten Blatt ja nun nix zu tun.
Wurden die 370 denn in Zwift angezeigt? Dann bist du sie auch gefahren

 

[Bench]

ERG sollte man auf dem kleinen Kettenblatt und in der Mitte der Kassette (gerade Kettenlinie) fahren.
Die meisten Trainer können ihr sehr schnell drehendes Schwungrad nicht genau einbremsen.

Und der Flux ist bekannt dafür, sehr ungenau zu sein.

 

[Pfalzradler85]

Großes Blatt kann ich mal testen, ja. Hatte heut das kleine aufgelegt. (Geht ja eigentlich eh nicht )

Warum. Geht das kleine Blatt eigentlich eh nicht?

 

[Giant TCR Fahrer]

370 Watt sind 370 Watt, das hat mit dem aufgelegten Blatt ja nun nix zu tun.
Wurden die 370 denn in Zwift angezeigt? Dann bist du sie auch gefahren

Bei Zwift standen 370 drin. Werd das nächste Mal wohl einfach Mal "frei fahren" einstellen und dann alles geben

 

[Giant TCR Fahrer]

ERG sollte man auf dem kleinen Kettenblatt und in der Mitte der Kassette (gerade Kettenlinie) fahren.
Die meisten Trainer können ihr sehr schnell drehendes Schwungrad nicht genau einbremsen.

Und der Flux ist bekannt dafür, sehr ungenau zu sein.

So bin ichs tatsächlich gefahren. War auch am angenehmsten.

Kann man diese Ungenauigkeit ein wenig rausnehmen? Bzw. was dagegen tun?

 

[Giant TCR Fahrer]

Warum. Geht das kleine Blatt eigentlich eh nicht?

Das ist wie auf Bildern von Rennrädern. Die Stylepolizei sagt: "Kleines Blatt geht nicht"

 

[Pfalzradler85]

Das ist wie auf Bildern von Rennrädern. Die Stylepolizei sagt: "Kleines Blatt geht nicht"

Wie gut, dass meine Schaltung nicht richtig funktioniert und ich eh nur das große Blatt fahren kann bzw muss.

 

[AW312]

Bei Intervals, die Rundenauswertung

Und ist die auch wirklich 30 Sek lang? Wenn Du mit dem Mauszeiger über die Watt in i.icu gehst, welche Watt werden da angezeigt?

 

[artes]

Habe selber den Flux 2. Der hat nur 5 Stufen und wenn er von einer in die andere schaltet, merkt man das sofort. D. h. schalten muss man dann schon, wenn man in der entsprechenden TF fahren will. Die 5. Schaltstufe ist nicht besonders schwer und für das kleine KB auf Sprints ungeeignet.
Auf der anderen Seite ist das Schwungrad nur schwer in Bewegung zu setzen, wonach man beim Lockerfahren (140W) unbedingt das kleine KB verwenden muss. Leistungen von 80W sind praktisch unmöglich zu erreichen. Ich glaube ich bin noch nie unter 130W gefahren, es sei denn, du hast die Standard-Zwift-TF von 40RPM. So und dann kommt ein Intervall, wo du über 10sec = 850W treten musst, dann hast du mit dem Flux ein Problem.

Bin gestern einen Plan gefahren, wo es hieß: "nun erhöhen wir unsere TF auf 95". Als die Nachricht erschien, standen bei mir 105 auf der Uhr... Als das Intervall noch mal kam, hieß es: "Wenn du die TF von 95 nicht schaffst, kannst du ruhig 10% langsamer treten." Wenn ich so langsam wie die Zwift Profis treten würde, könnte ich die Trainingspläne gar nicht schaffen.

 

[AW312]

Jetzt erinnere ich mich auch wieder. Ob es sowas ähnliches ist wie hier beschrieben?

https://www.rennrad-news.de/forum/threads/tacx-desktop-app.175113/post-5123044

 

[seep]

Bezüglich Pace-Partner, habt Ihr folgendes auch schon: Man schwimmt so mit der ganzen Traube um den Pace Partner mit, dann geht es leicht bergauf, man erhöht ein wenig den Druck, der Pace Partner fällt zurück, irgendwann kommt die Anzeige "Lass XY aufholen", dann nimmt man drei/vier Kurbelumdrehungen heraus und rollt nur kurz. Und weil die eigene Leistung dadurch (gewollt) kurz auf 0 abfällt, rast plötzlich die ganze Traube an einem vorbei und man hat trotz 4 W/kg selbst bei einem D-Pace-Partner echte Probleme, dranzubleiben.

Ganz extrem gestern: Ich lasse mich vor einem Sprint ans Ende des Feldes fallen, sprinte dann passend durch die ganze Traube dank des Windschattens ins grüne Trikot, habe nach dem Sprint etwa 25 m Vorsprung, rolle aus, damit ich nicht vorne herausfalle und den Pace Partner aufholen lasse, fange wieder an zu treten, als der Pace Partner 10 m hinter mir ist, und ich werde dann trotzdem komplett nach hinten durchgereicht und falle trotz Volldampf letztlich sogar hinten heraus. Direkt vom grünen Trikot in den Besenwagen, bekloppt.

 

[tg33]

Das Problem hast du ja schon in kleinerer Form, wenn du in der Gruppe kurz im Wind fährst. Da hilft nur einfach wieder früher anfangen zu treten. Es gibt ja immer einen zeitlichen Unterschied zwischen der echten Leistung auf dem Pedal und dem was Zwift empfängt. Das muss auch bei Anstiegen (kurz bevor es hochgeht schon anfangen zu treten) und vor allem bei Rennen berücksichtigt werden. erfordert etwas Übungen.

 

[seep]

Sobald ich aus der Gruppe herausfalle und der Windschatten wegfällt, sehe ich das ein: Kein Windschatten, kein Mitleid. Aber wenn ich bei der "Wiedereingliederung" schon Meter vor dem Pace Partner wieder pedaliere und direkt auf Höhe des Pace Partners 5,0 W/kg trete, während der nur 2,4 W/kg leistet und ich dann trotzdem noch im Windschatten befindlich von weiteren dutzenden Mitfahrern überholt und nach hinten durchgereicht werde, ist das komplett unrealistisch und nervt total.

 

[Bench]

Bzw. was dagegen tun?

Klar, einfach einen vernünftigen Trainer kaufen.

 

[LuckyOne]

Aber wenn ich bei der "Wiedereingliederung" schon Meter vor dem Pace Partner wieder pedaliere und direkt auf Höhe des Pace Partners 5,0 W/kg trete, während der nur 2,4 W/kg leistet und ich dann trotzdem noch im Windschatten befindlich von weiteren dutzenden Mitfahrern überholt und nach hinten durchgereicht werde, ist das komplett unrealistisch und nervt total.

Ja, ich hab auch immer den Eindruck, dass nicht nur die eigene Wattleistung mit erheblicher Verzögerung (bei meinem Trainer ca. 5 Sekunden würde ich jetzt sagen) bei Zwift ankommt, sondern auch der Windschatteneffekt verzögert ein- und aussetzt. Ich kämpfe da immer wieder damit. Ich schaffe es z.B. nicht vom Ende der Gruppe "nur" bis zur Mitte vorzufahren. Nein, ich fahre dann immer ungewollt an die Spitze bzw. vorne raus, muss dann wieder kurz rausnehmen, lande wieder ziemlich weit hinten, usw.... Also diese Verzögerung vernünftig einzurechnen fällt mir echt schwer.

 

[kuotenmann]

Mir geht es ähnlich. Das Verhalten ist meiner Meinung nach viel zu zäh und unrealistisch. Das zeigt sich auch beim Sprint und ähnlichen Situationen.
Ich schieße auch in Gruppen immer wieder über das Ziel hinaus oder schaffe es kaum, mich hinten heraus früh genug abzufangen.

 

[AW312]

Bezüglich Pace-Partner, habt Ihr folgendes auch schon: Man schwimmt so mit der ganzen Traube um den Pace Partner mit, dann geht es leicht bergauf, man erhöht ein wenig den Druck, der Pace Partner fällt zurück, irgendwann kommt die Anzeige "Lass XY aufholen", dann nimmt man drei/vier Kurbelumdrehungen heraus und rollt nur kurz. Und weil die eigene Leistung dadurch (gewollt) kurz auf 0 abfällt, rast plötzlich die ganze Traube an einem vorbei und man hat trotz 4 W/kg selbst bei einem D-Pace-Partner echte Probleme, dranzubleiben.

Ich lasse die Leistung bei mir nie auf 0 abfallen, trete dann immer so mit ca 100W mit. Mittlerweile schalte ich aber meist vo einem Berg, damit ich automatisch nicht zu schnell den Berg hochfahre.

Ansonsten: Zu den von Dir genannten D-PacePartner hatte ich das Problem wg. dem Aufholen noch nicht. Da konnte man mit 4 bis 4,5W/kg immer ganz gut ranfahren (ok, dauert dann grob ne Minute).

5s Verzögerung oder ähnliches hab ich allerdings bei mir nicht.

 

[tg33]

Ja, ich hab auch immer den Eindruck, dass nicht nur die eigene Wattleistung mit erheblicher Verzögerung (bei meinem Trainer ca. 5 Sekunden würde ich jetzt sagen) bei Zwift ankommt, sondern auch der Windschatteneffekt verzögert ein- und aussetzt. Ich kämpfe da immer wieder damit. Ich schaffe es z.B. nicht vom Ende der Gruppe "nur" bis zur Mitte vorzufahren. Nein, ich fahre dann immer ungewollt an die Spitze bzw. vorne raus, muss dann wieder kurz rausnehmen, lande wieder ziemlich weit hinten, usw.... Also diese Verzögerung vernünftig einzurechnen fällt mir echt schwer.

So gehts mir auch (noch). Vermutlich ein Grund weshalb die Gruppen so brutal schnell unterwegs sind (Das wiederum ein Grund, weshalb man erstmal durchgereicht wird).