Zeig her, deine(n) Klassiker!

[Nik S.]

wenn Sie wissen was ich meine ..... ;-)

Flupp…..

 

[sulka]

Flupp…..

Abba huuusch wann i mi bück ...

 

[sulka]

Na dann...ist Friction.
Aber mal ehrlich, wenn ich den Anspruch habe das alles bestens funktioniert nehme ich meine Dura Ace 9100. Bei einem Rad was 35 Jahre alt ist kommt es darauf für mich nicht an. Verstehe diese Argumente nicht ganz - demnach ist eine 105SC auch "besser"?

Mach dir nix draus, Bianchis sind auch Sc.....Kaka ;-) eh kloar

 

[Andreas P.]

Patelli Super Corsa

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...Heute gleich noch einmal die Location für Fotos genutzt

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Hallo @Puddingbeine ,
kannst Du mir (Unwissendem) vielleicht erläutern, warum an diesem Patelli mit der (fast kompletten) Campa-Gruppe (ich muss leider zugeben, dass ich nicht weiß, um welche es sich dabei genau handelt) eigentlich Simplex-Schalthebel montiert sind?
Ist das im Grunde genommen kein Stilbruch?

 

[Nik S.]

Dabei will ich doch gerne noch eins in grün haben

Hätte ich auch gerne, aber bei RH 62 als Mindestgröße wird die Luft sehr dünn

 

[Nik S.]

Na dann...ist Friction.
Aber mal ehrlich, wenn ich den Anspruch habe das alles bestens funktioniert nehme ich meine Dura Ace 9100. Bei einem Rad was 35 Jahre alt ist kommt es darauf für mich nicht an. Verstehe diese Argumente nicht ganz - demnach ist eine 105SC auch "besser" bzw. hättest du lieber?

Das denke ich mir auch. Die alten Sachen rasseln, quitschen und funktionieren eigentlich alle gleich schlecht
Und ich habe mich schon quer durch die Hersteller probiert
Campagnolo, Mavic, Shimano, Suntour, Simplex. So richtig perfekt war nichts davon.

 

[Nik S.]

Hätte ich das gewusst, hätte ein X4 für 500€ mit DA haben könne, war (für mich) allerdings leider in RH62 und hätte neu lackiert werden müssen.

Oh. Naja, nicht schlimm

 

[Andreas P.]

Hallo Andreas, das ist die Chorus 1.Gen Gruppe. Die Retrofriction-Hebel sind deshalb verbaut, weil sie einfach wunderbar funktionieren. Die Campa Hebel liegen noch in NOS bei mir im Schrank.

Ist das in dem Fall kein "Armutszeugnis", was Du Campagnolo bezüglich deren Schalthebelfunktion hierdurch ausstellst?

Die Frage, die mir hierzu aufkommt ist, ob nur der Simplex-Schalthebel (mit seinem Retrofriction-Prinzip) die "bessere Lösung" darstellt und ob die übrigen Schaltungsteile von Simplex (Schaltwerk und Umwerfer) die "schlechtere" Lösung (gegenüber der Schaltung von Campagnolo) darstellen?!

 

[Andreas P.]

Das Rahmenset war schon einmal mit Campagnolo Chorus aufgebaut, also bin ich diesen Weg wieder gegangen.
Wie gut die Campagnolo Syncro Hebel tatsächlich funktionieren, kann ich persönlich nicht beurteilen, denn ich habe sie bislang noch nicht selbst verbaut. Die Retrofrictions-Schalthebel zu benutzen, ging auf einen Tipp hier aus dem Forum zurück; aufgrund positiver Erfahrungsberichte habe ich diesen Schalthebeln vorerst den Vorzug gegeben.
Als Statement ist das nicht zu verstehen. Ganz im Gegenteil; ich bin großer Campafan
Reine Frictionshebel von Campagnolo aus der selben Zeit wie die Chorus Gruppe habe ich da und könnte ich später auch an diesem Rad verbauen. Deren Oberfläche ist weit schöner, als die der Simplex Schalthebel.

Danke für Deine Auskünfte.

 

[sulka]

Das Rahmenset war schon einmal mit Campagnolo Chorus aufgebaut, also bin ich diesen Weg wieder gegangen.
Wie gut die Campagnolo Syncro Hebel tatsächlich funktionieren, kann ich persönlich nicht beurteilen, denn ich habe sie bislang noch nicht selbst verbaut. Die Retrofrictions-Schalthebel zu benutzen, ging auf einen Tipp hier aus dem Forum zurück; aufgrund positiver Erfahrungsberichte habe ich diesen Schalthebeln vorerst den Vorzug gegeben.
Als Statement ist das nicht zu verstehen. Ganz im Gegenteil; ich bin großer Campafan
Reine Frictionshebel von Campagnolo aus der selben Zeit wie die Chorus Gruppe habe ich da und könnte ich später auch an diesem Rad verbauen. Deren Oberfläche ist weit schöner, als die der Simplex Schalthebel.

Ich habe auch ein Rad mit einer kompletten Chorus 1 aufgebaut. Zunächst hatte ich die Syncro Hebel verbaut, hab sie dann aber auch gegen Nuovo Record Friktionshebel getauscht. Die Syncro-Schalterei ist für mein gefühl etwas für Frickler. Mit den richtigen Komponenten und einem üppigen Maß an Geduld bekommt man das sicher hin. Mich hat es schlicht gegraust als ich mal eine Kompatibilitätstabelle für Syncro zu Gesicht bekam in welcher die Kombinationen von Zahnkränzen und Ketten aufgeführt waren. Das geht in der falschen Richtung hinaus was meine Freude am Radfahren betrifft. Da ich keine Schauräder habe für mich nach wenigen Versuchen indiskutabel. Wenn ich Rad fahre soll mir die Technik helfen und soll mich nicht belasten. Bei einer 6s Schaltung bekommt man die Gänge auch ohne Indexierung sauber aufgelegt. Das geht selbst nach einem Jahr nach einigen Metern sofort wieder.
Hier rühert auch ein Teil meiner gewissen Abneigung zu Katalogrädern her. Ich finde es immer spannend sportlich genutzte Maschinen zu zerlegen und dabei zu sehen wie der Vorbesitzer den Gebrauchswert des Rades optimiert hat. Angeblich sind zB die Non Aero Hoods von Modolo so rar weil sie früher wegen ihrer besseren Ergonomie sehr gerne als Ersatz für Campa Hoods benutzt wurden.

 

[concor]

Die Modolo-Griffgummis sollten dringend neu aufgelegt werden. Ein essentielles Zubehörteil der frühen 80er und ein Graus für Katalog-Bauern.

 

[Basso-Fan]

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Mario Martini selbst hat mir heute auf Anfrage hin noch bestätigt, dass es diese wunderschöne Lackierung so nur einmal gibt und sie von ihm stammt.

Dann werde ihr wohl zusammen bleiben, bis der Tod euch scheidet

 

[sulka]

Die Modolo-Griffgummis sollten dringend neu aufgelegt werden. Ein essentielles Zubehörteil der frühen 80er und ein Graus für Katalog-Bauern.

Modolo hat immer sehr schöne und durchdachte Sachen gemacht. Im Augenblick ist ihre Palette ziemlich dröge, aber es gibt sie noch. Ich hab noch eine Bremsanlage liegen und freue mich drauf sie zu verbauen.

 

[ad-mh]

Die Modolo-Griffgummis sollten dringend neu aufgelegt werden. Ein essentielles Zubehörteil der frühen 80er und ein Graus für Katalog-Bauern.

Ab etwa welchem Jahr wurde diese Vorbau-Lenkerkombi etwa gebaut?

 

[concor]

Ab etwa welchem Jahr wurde diese Vorbau-Lenkerkombi etwa gebaut?

Glaube, ab '79 ist Cinelli vom Wappen zu den beidseitigen Cinelli-Schriftzügen und dem fliegenden C im Vorbau gewechselt. Der Lenker ist ein Criterium 40 c-c.
Seit etwa 5 Jahren ist der Lenker samt Griffen und Griffgummis UV-sicher eingelagert. Der Plan ist, die seltenen Griffgummis zu meinem Rentenbeginn für einen niedrigen siebenstelligen Betrag ans Bode-Museum in Berlin zu veräußern. Die seltenen Gummis werden dort die gestohlene Riesen-Goldmünze ersetzen und neue Besucherstürme entfachen. Sollte es eine Neuauflage der Gummis von MODOLO geben, könnte es aber passieren, dass ich den Lenker einfach wieder an einem Projekt verwende und die Gummis sinnlos verschleiße.

 

[ad-mh]

Gut. Damit kann ich die gleiche Kombination Vorbau und Criterium an einer 81er Gazelle verwenden.
Die Sachen habe ich hier liegen.
Ich hätte das spontan auf später, etwa 1986 datiert. Da habe ich die gleiche Kombination neu gekauft.

 

[sulka]

Immer wieder im Herbst, Zeit für's Ventimiglia ...

Kleider machen Leute, frisches schwarzes Lenkerband und dunkle Reifen auf den Open 4CD, diskret das 39er Blatt an die Kurbel geschraubt ...

Wenig Aufwand, neues Rad ;-)

 

[Thomthom]

Ferrarifahrer ohne KFZ-Steuer!

 

[sulka]

Ferrarifahrer ohne KFZ-Steuer!

Der Ferrari klemmt auf meinem SNS-Winora, das ist nur ein normaler, bestickter Novus.

 

[DaleCannon]

Am Wochenende fertig geworden, fast komplett japanisch und fast alle Komponenten aus dem Forum: