Bei einer Autobahnüberführung sind es ungefähr sechs Meter Höhenunterschied, also 30% Steigung bei (irrealen) 20 Meter Länge und immer noch 12% bei (realistischen) 200 Meter Länge. Also sicher nichts, was den großen Radsporthelden auszeichnen kann, aber im Sitzen mit 39/15 und Tempo 30 darüber zu fahren, ist dann auch nicht so schlecht, dass es angebracht wäre, dass sich einer darüber lustig macht. Ich müsste mal ausprobieren, ob ich das hinbekomme, normal bleibe ich dafür zwar auf dem großen Blatt aber gehe aus dem Sattel und das Tempo rutscht unter 30 km/h.
Du must da noch ein paar ganz andere Dinge berücksichtigen: In erster Linie die "Persönlichkeit" des "unterhaltsamen Menschen".
Seine Motivation liegt in erster Linie darin, andere Leute schlecht zu machen. Dazu rannte er letztes Jahr von Radrennen zu Radrennen (an denen er tw. wegen eines "Viertel-Stunden-Hexenschusses" nicht lange selbst teilnehmen konnte oder sich vorausschauend sofort mit der Zuschauer-Rolle begnügte) und erzählte jedem, der es wissen wollte oder auch nicht wissen wollte, was ich für ein überaus schlechter Mensch sei.
Um auf den Ursprung dieser Hügeldiskussion zu kommen: In meinem "Geständnis-Thread" von oben (ca. # 25 - 30) ging es um was ganz anderes als "Radsporthelden", "Erschöpfung" oder dergl., sondern um das Thema "nicht schalten". Das ganze ist eine "hübsche Übung", die ich jeweils am Ende des Trainings einbaue.
Ich fahre dabei allerdings von der anderen Seite da drüber also nicht, wie in diesem dilettantisch erstellten Link (der unterhalb der Brücke endet... LOL), sondern so:
Link zu Google-Maps
Ich habe mal zwei zusätzliche Markierungspunkte eingefügt. Dann komme ich ausgehend davon, daß die Steigung nach meiner Beobachtung im Mittelteil doppelt so hoch ist, wie im Anfang und über die "Kuppe", zu folgenden Werten (alles mit ca. +/- 0,3 Prozentpunkten):
A - B 1,8 %
B - C 3,6 %
C - D 1,8 %.
Dazu must dich da also insgesamt um 1 Stelle verrechnet haben.
Die Leistung, die sich daraus ergibt:
A - B 270/B - C 410/C - D 270 Watt. Im Winter/Frühjahr mit 39/15, im Sommer mit 53/17. Das ist jeweils die Standardübersetzung für flach. Ich versuche dann zusätzlich, über die Kuppe schneller zu werden - trotzdem sinkt die Leistung dort auf ca. 380 Watt. Anschließend geht es dann mit ca. 4 - 5% wieder runter, weil die Seite deutlich kürzer ist. Da steigt das Tempo dann auf bis zu 46 - 48 km/h (im Sommer, im Frühjahr ca. 40).
Es geht dabei nicht um Höchstleistung, sondern um die Schulung des Bewegungsablaufs. Durch die ab Punkt C erfolgte Beschleunigung muß ich von einem relativ hohen Krafteinsatz sauber in ein schnelles Kurbeln übergehen, ohne dabei zu "hacken". Diesen Sommer werde ich das mal als Spezialtraining machen, z.B. 5 mal von der einen Seite, 5 mal von der anderen. Mal sehen, was dabei rauskommt.
