Die Beine waren heute Morgen zwar etwas teigig. Nach der kleinen Geiersnest und Katzentalrunde mit dem Knecht fühlen sie sich jetzt aber deutlich besser an.
Knecht
Jetzt hast du 2 coole renner im Stall
Das Storck wird dann wohl für die Rennen ausgepackt und das Pavo für Trainingsfahrten etc.
Rasierte Beine hast du auch,hat dich dein Coach dazu verdonnert
wollte noch geschwind auf dem kandel nach feierabend, bin aber nur bis 1000m gekommen. hatte so ein gespür das sich gleich die schleusen öffnen werden.... ganz schnell beinlinge, armlinge und windjacke an und dann nix wie runter bin dann in siensbach angekommen, davor wollte noch ein schönes highspeedstück mit den nobby nics genommen werden 
72 und heftiger seitenwind, der sich unten im tal in gegenwind verwandelt hat puh war das hart, fast noch härter als die 17% am rotwasserweg. das war wohl das letzte training für diese woche, am sonntag ist raceday, das muss halt irgendwie......
servus leute:wink2 was für ein mieses wetter
Des weiteren habe ich seit über einer Woche nicht mehr auf dem Rad gesessen. Bis zum Wochenende wird es bestimmt nicht klappen. Das Pavo mit 50/36 wird nun langsam auf Bergrad getrimmt, ein Paar DA STIs (-100 Gramm & besseres Schalten) habe ich mir schon geschossen dafür, für LR um 1250 Gramm (-300 Gramm) habe ich mich auch schon entschieden.
Zumindest gekürzt habe ich das Unterhaar - allerdings freiwillig: sonst nimmt dich keiner richtig ernst im Feld, das kann schon nach hinten losgehen.
servus artist,Hallo zusammen,
Grüße aus dem verregnetem Pott.
Aus L-B-L ist nichts geworden.
Wenn du dein Bergrad fertig hast, wirst du die letzten Gramm mit vollständiger Rasur herausholen. Das Beste dabei ist, die Kosten sind nicht erwähnenswert.
Lasst es euch gut gehen
red: stell die da nicht so das trailparadies vor! ich fahr nur waldwege bergauf und meist auch wieder runter, zum trailen hab ich im training keine zeit
und dann irgendwann ab 21:00 im dunkeln hab ich dann doch keine lust wenn ich es ins ziel schaffe ist schon mal besser als beim letzten mal in veringendorf
wo fährst du denn das rennen und welche strecke?zwangserholung, muss jeden abend arbeiten, inklusive freitag und samstag
evt. schaffe ich es am mittwoch spätabend nochmal kurz für ne halbe h aufs bike
was reissen ist gut....
zwangserholung, muss jeden abend arbeiten, inklusive freitag und samstag
evt. schaffe ich es am mittwoch spätabend nochmal kurz für ne halbe h aufs bike
was reissen ist gut....
Moin zusammen
noch 5 tage ....
noch ein paar bemerkungen zum gestrigen rennen, bzw. was mir aufgefallen ist.
- dafür das unsere zwei asse noch nicht soooo viele rennen in ihrem leben gefahren haben machen die das denk scho ganz gut!
- wichtig sind halt neben den körnern auch erfahrung und taktisches verhalten. aber das kommt!
- "im team fahren" ist sicher auch wichtig....hat man bei den gelb-grauen schön gesehen. der eine alleine vorneweg und der andere im feld an zweiter position. hat so das hauptfeld kontrollieren können und so dem späteren sieger den sieg dann sicher auch erleichtert.
- es kann sicher nicht schaden sich am anfang des rennens ein bissle zu verstecken....nicht ganz hinten...aber auch nicht immer ganz vorne die nase im wind haben. so ein rennen ist lang und am ende zählt jedes korn. wenn halt keiner fahren will um das tempo zu machen ....so what...dann wirds halt ein langsames rennen. ist deswegen nicht weniger wertvoll....
von aussen schaut das aber sicher im recht einfach aus...im renngeschehen selbst ist das sicher anders!
. Und kaum ist man vorne, trifft einen der Fahrtwind und man muss doppelt so viel schuften für dieselbe Geschwindigkeit . Wie der spätere Sieger eine ganze Weile von vorne fahren ist einfach unglaublich anstrengend. Dauernd kommen seitlich neue Anwärter auf die beliebten vorderen Positionen, die auch wieder vor, aber lieber nicht führen wollen und von der Seite reindrängen und ruckzuck ist man innen wieder nach hinten durchgereicht. Das geht so schnell, so schnell kannste gar nicht gucken. Gerade mühsam nach vorne gekämpft, hat man vielleicht Glück und kann sich kurz erholen. Oder man hat ein kleines Miniloch und wird von 12 Fahrern (die einen teilweise ganz genau prüfend abchecken, wie fit man noch ist/scheint) auf einen Schlag überholt und kann - in dem Moment - nichts bis wenig entgegensetzen und u.U. nicht mal mehr im Windschatten folgen. Da hilft nur noch Pokerface & beten, dass eine enge Kurve kommt oder die Truppe wieder etwas nachlässt.
. Vor allem natürlich bei diesen topfflachen Strecken, die ja eh nicht so mein Ding sind, auch wenn es mittlerweile besser läuft als früher. Je steiler hoch/runter und je kurviger , desto besser für mich. :love:
Erstmal danke für das Lob und auch die Kritik.
Teamfahren ist eine schwierige Kunst, an der wir noch arbeiten müssen, das ist wahr. Lofeu ist z.Z. sehr fit, da ist auch für den Teamkollegen das Mithalten kein Zuckerschlecken. Die gelb-grauen sind halt alte erfahrene Hasen, wir sind nur alt …
Ebenso hast Du recht mit dem "Verstecken". Das Problem ist halt, das genau das ALLE wollen. Jeder will das Rennen voll kontrolliert auf Position 3.-10. durchfahren und am Ende dann zum Sieg sprinten. Zunächst ist es gar nicht so leicht, nach vorne zu fahren, denn aussen am Rand vorbei ist es windig (AUA!) und drinnen ist es geschützt, aber eng (SCHLUCK!). Also Körner investieren und seitlich vorbei. Super, hat geklappt
Und das Verstecken birgt immer die Gefahr, dass die rennentscheidende Gruppe vorne wegbricht, während man selber im Feld eingekeilt nur zuschauen kann. Wie bei dem einen Loch, dass ich dann - letztlich vergebens & unter einigem Körnerverlust - zugefahren habe. Man weiss einfach nicht vorher, dass die anderen hinter einem auch wieder aufschliessen werden, was oft genug ja auch nicht passiert und dann ist das Rennen für dich schon früh gelaufen. Was bei Rennen 3 passt, kann bei Rennen 4 völlig falsch sein.
Was ich am allerschwierigsten finde, ist: nach vorne kommen ist schon nicht leicht, aber vorne BLEIBEN, ohne sich zu verblasen, das ist sehr schwer und braucht reichlich Coolness & Erfahrung (und auch Durchsetzungsvermögen). Der Grat ist schmal zwischen "Vorne-im-Wind-Sterben" oder "Hinten-hilflos-Zuschauen". Tja, und als Fluchtpartner bin ich als Gartenzwerg UND Dauerunterlenkerfahrer auch nicht gerade beliebt
Auf jeden Fall ist es sauschnell und macht einen Höllenspass.
lofeu, Knecht: Respekt zu der guten Leistung. Diese Rundstreckenrennen sind extrem hart zu fahren, mental und physisch. Ständiger Rhythmuswechsel, Abbremsen vor der Kurve, Antreten, Dranbleiben..., deshalb
