Also ich bin seit über 10.000 km mit dem pro one unterwegs und habe noch nie einen besseren Reifen gefahren. Und ich habe viele Reifen gefahren. Dauerhaltbarkeit ist auch kein Thema. Demnächst werde ich mal die Specialized testen. Ich fahre alerdings immer Rennradreifen, also 23 oder 25 mm, über 30 hab ich dann am Crosser, die sind mir auf der Straße zu schwer und wenn man den zur Breite passenden Druck wählt, dann leidet das Kurvenfahren auf der Straße erheblich. Im Gelände macht mir Tubeless aber auch Spaß.
Kannst du mal mitteilen welchen Druck Du bei welchem Streckenprofil (holprig oder glatte Straße) bei welchem Gewicht an Vorderrad und Hinterrad fährst? Ich experimentiere mit den Pro Ones und bin noch nicht zufrieden. Kurven und Pannensicherheit sind tadellos. Grip, Rollwiderstand und Komfort zu vereinen ist mir noch nicht gelungen. Ich weiß, dass ist möglicherweise nur subjektiv und meckern auf hohem Niveau...
ich fahre den 23er vorn mit 7 und hinten mit 8 bar. Strecken überwiegend gute Straßen. Systemgewicht ca. 83-85 kg, die genaue Verteilung hab ich nicht mehr im Kopf. Rollwiderstand und Komfort sind ja auch sehr gegenläufig, was den Luftdruck angeht. Ich setze mehr auf Rollwiderstand und Grip.
chlauch bin ich ungefähr den gleichen Druck gefahren und hatte mehr Rollwiderstand. mit den 25er fahren ich ca. 0,5 Bar weniger.
Ich bin mit dem One Pro auch prinzipiell sehr zufrieden. Ist auch für mich vom Rollverhalten und vom subjektiven Kruvengrip, wobei man sich kritisch fragen muss was man tatsächlich wahrnimmt, das beste was ich bisher gefahren bin.
Was ich aber nciht mehr machen werde. Siehe hier:
ich meinte mehr, dass Grip mir wichtiger ist, als Komfort. Dabei meinte ich vor allem den in den Kurven und der ist sehr stark vom Reifenmodell abhängig, aber natürlich auch vom Luftdruck. Da ist zu viel dum, viel zu wenig aber auch. Deshalb fahre ich ja auch auf der Straße keine sehr hohen Luftdrücke, das macht keinen Sinn. Zu niedrig aber auch nicht, daher orientiere ich mich am Optimum.
nein, kann man mit Tip Top SPECIAL CEMENT BL und einem normalen Flicken. Gibt auch ein Tubeless repair Kit aber das sind die Flicken für Rennradreifen zu groß.
Ich tippe mal ganz schwer auf innen.
so ist das
Die Flicken sind bei mir auch die normalen aber du nimmst auch die normale Vulkanisierflüssigkeit ?
Wenn ich den Reifen nicht sowieso wechseln wiil, macht ich das sogar am montieren Reifen ziehe den nur an der beschädigten Stelle von der Felge ab. das ist dann fast einfacher als seinen Schlauch zu flicken. Allerdings bisher nur bei CX reifen
