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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Trainingsbügel
- Ersteller der_Mart
- Erstellt am
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französischer trainingsbügel .
AW: Trainingsbügel
Das ist auch so. Warum baust Du Dir eigentlich nicht selber einen nach Wunsch aus Stahlrohr? Ich meine sowas müsse in ner Oldtimer- restaurationswerkstatt doch möglich sein. In den frühen Zeiten der Radrennen standen Schmiede bereit die Lenkerder Fahrer auf Wunsch bogen.
Ich habe hier auch mal eben ein Bild das zeigt was ich mit dem Katzenbuckel bei kurzem Rad und tiefem Lenker meine:
Das ist auch so. Warum baust Du Dir eigentlich nicht selber einen nach Wunsch aus Stahlrohr? Ich meine sowas müsse in ner Oldtimer- restaurationswerkstatt doch möglich sein. In den frühen Zeiten der Radrennen standen Schmiede bereit die Lenkerder Fahrer auf Wunsch bogen.
Ich habe hier auch mal eben ein Bild das zeigt was ich mit dem Katzenbuckel bei kurzem Rad und tiefem Lenker meine:
AW: Trainingsbügel
Mit dem Katzenbuckel-ja, das geht natürlich nicht. Auf den alten Bildern sieht das so aus, als wenn der Rahmen viel zu klein ist, und ein Vorbau fehlt ja auch...
Ich warte am besten, bis das Rad auf Rädern steht und ich mich mal raufsetzen kann. Dann mal schauen, wo meine Hände landen und mit welchem Vorbau und Lenkertyp das am besten gehen könnte.
Mit dem Katzenbuckel-ja, das geht natürlich nicht. Auf den alten Bildern sieht das so aus, als wenn der Rahmen viel zu klein ist, und ein Vorbau fehlt ja auch...
Ich warte am besten, bis das Rad auf Rädern steht und ich mich mal raufsetzen kann. Dann mal schauen, wo meine Hände landen und mit welchem Vorbau und Lenkertyp das am besten gehen könnte.
AW: Trainingsbügel
Das macht Sinn
Dass Rennfahrer und auch Reiseradler sehr ähnliche Lenkerformen fahren ist kein Zufall. der Drop Bar aka Rennlenker ist eine sehr gute und ergonomische Form. In den ersten Wochen verändert sich der Körper wenn Du regelmässig fährst. Für eine schnelle und bequeme Haltung brauchst Du unter anderem eine gut trainierte Rumpfmuskulatur weil Du- wenn der Rücken nicht trainiert ist- die Arme überanstrengst und nicht zu einer entspannten Schulterhaltung kommst. Erst dann macht es Sinn über "schnelle" Position nachzudenken. Wenn Du nur Kurzstrecken fahren willst ist iene aufrechtere Haltung sinnvoller, damit kannst Du aber nicht wirklich schnell sein und auch keine langen Strecken fahren.
Das macht Sinn
Dass Rennfahrer und auch Reiseradler sehr ähnliche Lenkerformen fahren ist kein Zufall. der Drop Bar aka Rennlenker ist eine sehr gute und ergonomische Form. In den ersten Wochen verändert sich der Körper wenn Du regelmässig fährst. Für eine schnelle und bequeme Haltung brauchst Du unter anderem eine gut trainierte Rumpfmuskulatur weil Du- wenn der Rücken nicht trainiert ist- die Arme überanstrengst und nicht zu einer entspannten Schulterhaltung kommst. Erst dann macht es Sinn über "schnelle" Position nachzudenken. Wenn Du nur Kurzstrecken fahren willst ist iene aufrechtere Haltung sinnvoller, damit kannst Du aber nicht wirklich schnell sein und auch keine langen Strecken fahren.
AW: Trainingsbügel
Genau so sehe ich es auch. Die Bilder von annodunnemal sind nur Beispiele wie es nicht sein sollte und wenig geeignet richtige Griffpositionen und Körperhaltungen an Trainingslenkern aufzuzeigen. Die "Katzenbuckel" kommen von der insgesamt schlechten Sitzposition. Aber es ist schlichtweg Unfug, tiefer eingestellte Trainigslenker generell mit "Katzenbuckeln" in Verbindung zu bringen (Stichwörter: Körperhaltung, Vorbaulänge, Oberrohrlänge, Sattelhöhe, Sattelposition, Rahmengeometrie...)
In diesem Sinne: Keine Angst vor dem experimentieren mit verschiedenen Lenkern und Positionen. Es gibt kein allumfassendes Dogma. Hilfreich ist sicher die Lektüre von Radsportbüchern, in denen Grundlagen zum Thema beschrieben werden.
Genau so sehe ich es auch. Die Bilder von annodunnemal sind nur Beispiele wie es nicht sein sollte und wenig geeignet richtige Griffpositionen und Körperhaltungen an Trainingslenkern aufzuzeigen. Die "Katzenbuckel" kommen von der insgesamt schlechten Sitzposition. Aber es ist schlichtweg Unfug, tiefer eingestellte Trainigslenker generell mit "Katzenbuckeln" in Verbindung zu bringen (Stichwörter: Körperhaltung, Vorbaulänge, Oberrohrlänge, Sattelhöhe, Sattelposition, Rahmengeometrie...)
In diesem Sinne: Keine Angst vor dem experimentieren mit verschiedenen Lenkern und Positionen. Es gibt kein allumfassendes Dogma. Hilfreich ist sicher die Lektüre von Radsportbüchern, in denen Grundlagen zum Thema beschrieben werden.
55-11
hmm
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- 22 Oktober 2009
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- 889
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- 12
AW: Trainingsbügel
Doch... Bei Karstadt Sport am Kudamm...
viele verschiedene französische Lenker
Porteur... Moustache... und ähnliche
Doch... Bei Karstadt Sport am Kudamm...
viele verschiedene französische Lenker
Porteur... Moustache... und ähnliche
AW: Trainingsbügel
Achja? Nach einem Porteurlenker würde mir noch der Sinn stehen, der fehlt mir grad noch.
Achja? Nach einem Porteurlenker würde mir noch der Sinn stehen, der fehlt mir grad noch.
Reynolds531
Ich bin entzückt!
AW: Trainingsbügel
Bei Karstadt Sport? Da wäre ich jetzt als allerletztes drauf gekommen.
Bei Karstadt Sport? Da wäre ich jetzt als allerletztes drauf gekommen.
AW: Trainingsbügel
An dieser Stelle möchte ich aus gegebenem Anlaß noch einmal zu den Klemmungen zwischen Lenker und Vorbau mit verschiedenen Maßen Stellung nehmen:
Niemals moderne Lenker mit 25,4mm Klemmung mit (klassischen) RR-Vorbauten mit 26,0mm Klemmdurchmesser kombinieren! Gleiches gilt für alte Cinelli 26,4mm und 3ttt 26,0mm Kombinationen sowie für den Mix französischer 25,0mm Lenker mit italienischen Vorbauten und umgekehrt.
Die Klemmbereiche der Vorbauten werden beim festen Anzug der Bolzen regelmäßig überdehnt und es kann hier zu plötzlichen Spannungsrissen kommen. Sturzrisiko!! Präzises Messen mit der Schiebelehre oder Fachkenntnis helfen hier unbedingt weiter.
Auf den Sachverhalt hatte chill33hh an anderer Stelle schon hingewiesen:
An dieser Stelle möchte ich aus gegebenem Anlaß noch einmal zu den Klemmungen zwischen Lenker und Vorbau mit verschiedenen Maßen Stellung nehmen:
Niemals moderne Lenker mit 25,4mm Klemmung mit (klassischen) RR-Vorbauten mit 26,0mm Klemmdurchmesser kombinieren! Gleiches gilt für alte Cinelli 26,4mm und 3ttt 26,0mm Kombinationen sowie für den Mix französischer 25,0mm Lenker mit italienischen Vorbauten und umgekehrt.
Die Klemmbereiche der Vorbauten werden beim festen Anzug der Bolzen regelmäßig überdehnt und es kann hier zu plötzlichen Spannungsrissen kommen. Sturzrisiko!! Präzises Messen mit der Schiebelehre oder Fachkenntnis helfen hier unbedingt weiter.
Auf den Sachverhalt hatte chill33hh an anderer Stelle schon hingewiesen:
Reynolds531
Ich bin entzückt!
AW: Trainingsbügel
Falls der Lenker nicht in den Vorbau passt, schauen se mal hier:
http://cnc-bike.de/product_info.php?cPath=126&products_id=6430&osCsid=372597ec320abb8402c8a377cb99170e
Die funktionieren sehr gut und gibt es auch für andere Größen.
Da tun sich ungeahnte Möglichkeiten auf.
Falls der Lenker nicht in den Vorbau passt, schauen se mal hier:
http://cnc-bike.de/product_info.php?cPath=126&products_id=6430&osCsid=372597ec320abb8402c8a377cb99170e
Die funktionieren sehr gut und gibt es auch für andere Größen.
Da tun sich ungeahnte Möglichkeiten auf.
Reynolds531
Ich bin entzückt!
AW: Trainingsbügel
Okay. Ich hab bei meinem Stadtrad keine negativen Erfahrungen gemacht.
Okay. Ich hab bei meinem Stadtrad keine negativen Erfahrungen gemacht.
AW: Trainingsbügel
Was darf so ein Trainingsbügel wiegen? Die Stahlbügel bei SS-Shop wiegen ab 500g aufwärts, die Aluversionen 200-250 g.
500g nur der Lenker ist ganz schön schwer, oder?
Zum Klemmmaß: Vorbau kaufe ich passend zum Lenker. Aber gegen die Distanzbuchsen gibts m.E. auch nix einzuwenden
Was darf so ein Trainingsbügel wiegen? Die Stahlbügel bei SS-Shop wiegen ab 500g aufwärts, die Aluversionen 200-250 g.
500g nur der Lenker ist ganz schön schwer, oder?
Zum Klemmmaß: Vorbau kaufe ich passend zum Lenker. Aber gegen die Distanzbuchsen gibts m.E. auch nix einzuwenden
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