Tour de France 2020

[Thomthom]

Ja, da ist wohl was dran, es hieß schon mal irgendwo, einige Hersteller hätten deswegen vehement gegen die Senkung des Gewichtslimits bei der UCI interveniert. Selbst ohne Scheibenbremsen haben Hersteller Bianchi und Pinarello offenbar Probleme, das Gewichtslimit zu erreichen, weswegen die betroffenen Teams zeitweise zugekaufte Laufräder (Corima bei JV und Lightweight bei INEOS) unterwegs waren/sind und nicht das Material ihres Sponsors fahren.

Bei Bianchi würde es ja vielleicht schon helfen, wenn man die häßliche Farbe abkratzt, um das unnötige Gewicht zu reduzieren...

 

[Thomthom]

Irgendwie dumm vom Alaphillipe die Flasche zu nehmen. Keine Ahnung ob man hier generell eine Info bekommt „so Jungs die letzten 20km oder so ähnlich“. Im Gefecht kann es schon passieren auch wenn man den Drang hat zum trinken. Die Ausgangslage ist von dem her blöd da heute auch die 2. Bergankunft ist und hier wird er noch mehr an Zeit kassieren.

...vielleicht Roadbook falsch oder gar nicht gelesen, 3km-Regel falsch von den Kilometerangaben abgezogen und dann falsch hingestellt, Begleitautotacho nicht am offiziellen Start genullt...wer weiß...
20km -Regel wird bei extremen Witterungsbedingungen im Rennen auch schon mal(dann aber auch für alle!) aufgehoben per Tourfunk.

 

[pjotr]

Bei Bianchi würde es ja vielleicht schon helfen, wenn man die häßliche Farbe abkratzt, um das unnötige Gewicht zu reduzieren...

Macht JV ja quasi, die fahren aus Gewichtsgründen bei der Tour schwarze Rahmen.

 

[ik9ne]

Macht JV ja quasi, die fahren aus Gewichtsgründen bei der Tour schwarze Rahmen.

die räder von roglic und van aert sahen bei ihren etappensiegen aber ganzschön celeste-farben aus

 

[pjotr]

die räder von roglic und van aert sahen bei ihren etappensiegen aber ganzschön celeste-farben aus

Habe nicht drauf geachtet, mit was die unterweg waren, hier wird erläutert, die würden aus Gewichtsgründen mit Schwarz fahren. Entweder Presseente oder die schwarzen Rahmen kommen noch bei den schweren Bergetappen.

https://cyclingtips.com/2020/08/wha...s-all-black-bianchis-its-all-about-the-grams/

 

[ennio_99]

(c) Cor Vos
Patrick Lefevere:
"Das Gelbe Trikot steht nicht über den anderen. Wenn niemand erlaubt hat, dass wir nach den letzten zwanzig Kilometern verpflegen dürfen, dann ist das verboten. Jeder weiß das. Aber offensichtlich wussten wir das nicht“

https://www.radsport-news.com/sport/sportnews_121475.htm

 

[Lbrtsn]

Habe nicht drauf geachtet, mit was die unterweg waren, hier wird erläutert, die würden aus Gewichtsgründen mit Schwarz fahren. Entweder Presseente oder die schwarzen Rahmen kommen noch bei den schweren Bergetappen.

https://cyclingtips.com/2020/08/wha...s-all-black-bianchis-its-all-about-the-grams/

Einige Jumbos habe ich schon bei den letzten Etappen auf schwarz gesehen.

 

[b-r-m]

Und da lässt sich schon ableiten, dass es selbst zu den schlimmsten, unkontrolliertesten EPO-Hochzeiten vermutlich Fahrer gab, die die Tour sauber gefahren sind

Ich bitte Dich! Hundehämoglobin! Träum schön weiter.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Anhang anzeigen 832434

Der hat dem Flaschenanreicher aber lange nachgekukt?

 

[Lieblingsleguan]

Ich bitte Dich! Hundehämoglobin! Träum schön weiter.

Bei Jens Voigt gehe ich davon aus, dass der voll wie ein Eimer war. Den meinte ich nicht. Schlechtes Beispiel.

 

[Lbrtsn]

Ich bitte Dich! Hundehämoglobin! Träum schön weiter.

Ich kann Dir nur diverse Bücher von Millar, Wegelius und Co. empfehlen. Das bildet diesbezüglich weit mehr als ein Interview mit Jens Voigt.

@Lieblingsleguan hat eigentlich alles schon gesagt. Und jetzt lass uns bitte einfach weiterträumen.

 

[moomn09]

Ja, da ist wohl was dran, es hieß schon mal irgendwo, einige Hersteller hätten deswegen vehement gegen die Senkung des Gewichtslimits bei der UCI interveniert. Selbst ohne Scheibenbremsen haben Hersteller Bianchi und Pinarello offenbar Probleme, das Gewichtslimit zu erreichen, weswegen die betroffenen Teams zeitweise zugekaufte Laufräder (Corima bei JV und Lightweight bei INEOS) unterwegs waren/sind und nicht das Material ihres Sponsors fahren.

Ich frage mich wirklich ob das stimmt. Zum einen machen Rahmen & Gabel ja nur einen Teil des Gewichts aus. Zum anderen ist es doch heute keine Kunst, Bikes unter 6.8kg zu bauen. Oder wird da aufgrund des grossen Rohrquerschnitts derart viel Material benötigt?

 

[Maxxi]

Denke schon das es stimmt und sie da teilweise Probleme haben. Wie man hört müssen Rahmen im Oberrohr extra verstärkt werden damit es keine Schäden durch die Oberrohrsitzerei gibt. Halte auch das Gejaule wegen der 6,8kg für vollkommen übertrieben. Das ist ein willkürlich gewähltes Limit damit kein Fahrer durch einen sehr leichten Rahmen evtl. Vorteile hat. Sollen halt das Limit auf 7,0kg hochsetzen. Dann werden auch die Rahmen usw. günstiger.

 

[cube04]

Schöne Gruppe mit GvA, Oss, Roche, Herrada, Boasson Hagen...
Wenn die so weiter arbeiten, könnte die Gruppe durchkommen...

 

[pjotr]

Ich frage mich wirklich ob das stimmt. Zum einen machen Rahmen & Gabel ja nur einen Teil des Gewichts aus. Zum anderen ist es doch heute keine Kunst, Bikes unter 6.8kg zu bauen. Oder wird da aufgrund des grossen Rohrquerschnitts derart viel Material benötigt?

Es stimmt , dass es eigentlich kein Problem ist, Räder unter 6,8kg zu bauen. Das gilt aber nur, wenn man völlig frei in der Wahl der Komponenten und des Rahmens ist. Das sind die Profiteams aber nicht. Die müssen - im Normalfall - das fahren, was ihnen die Sponsoren hinstellen und können lediglich in Ausnahmefällen, auf anderes Material oder Spezialanfertigungen von Drittfirmen zurückgreifen. Die letzten Jahre haben auch gezeigt, dass sowas früher oder später in der Öffentlichkeit Beachtung findet ("Spezialrad" bei Barguil, INEOS auf Lightweihgt, jetzt JV). Zu Stahlrahmenzeiten waren die meisten Top-Fahrer auf irgendwelchen in Italien zusammengelöteten und mit dem Label des Ausrüsters versehenen Sonderanfertigungen unterwegs, ohne das dies wen kümmerte, heute sorgt die große Zahl von Journalisten und die sozialen Medien dafür, dass jede Abweichung in der Ausrüstung tagelang durchs Internet geistert - ganz sicher nicht zur Freude der Sponsoren.

Die beiden angesprochenen Firmen Pinarello und Bianchi setzen bei ihren Rahmen offensichtlich mehr auf Design, denn auf Funktionalität und geringes Gewicht, denn sonst würden die Rahmen anders, weniger flächig und mit weniger Design-Spielereien, ausfallen. Die Pinarello Dogmas die mir bisher untergekommen sind, waren selbst in kleinsten Rahmengrößen und ohne Scheibenbremse eher schwer. Ich kenne aus meinem privatem Umfeld auch niemanden, der ein Pinarello oder Bianchi kaufen würde, wenn er ein wirklich leichtes Rad aufbauen will. Bei Jumbo und Ineos kommt hinzu, dass beide Teams für Komponenten und Laufräder Shimano bzw. dessen Ableger "Pro" einsetzen. Die LRS von Shimano gelten zwar als aerodynamisch durchaus besser als etwa die letztes Jahr von INEOS verwendeten Lightweights, sind aber auch schwerer. Auch die Komponenten von PRO sind nicht gerade als Kunstwerke des Leichtbaus bekannt. Das alles addiert sich dann natürlich und irgendwann sind die Räder dann in der Standardausstattung der Materaialsponsoren bei >7Kg.

 

[rr-mtb-radler]

Einige Jumbos habe ich schon bei den letzten Etappen auf schwarz gesehen.

Laut ARD Kommentar, werden die schwarzen Räder, wegen dem geringeren Gewicht, nur bei Bergetappen gefahren.

 

[*Steph*]

Heute ist die Verteilung von Verpflegung bis 15 km vor dem Ziel erlaubt.

 

[Gelöschtes Mitglied 36749]

Die Gegend ist ja mal richtig fein heute.

 

[ronde2009]

Mont Aigual Richtung Millau ist meine Lieblingsgegend.
Team Ineos fährt als wollten sie das Tempo verschleppen.

 

[pjotr]

Abgesehen von der schönen Landschaft war das aber eine weitere sehr müde Etappe. Da waren die ersten Wochen früher mit Flachetappen, Massensprints und einem Mannschaftszeitfahren deutlich unterhaltsamer.