Specialized Aethos

[FUNUR]

Ja, das Aethos kommt im Herbst neu. Die Leitungen werden integriert. Sonst ändert sich nix.
Gewicht soll trotz Integration gleich bleiben. Ob das ein Vorteil ist muss jeder selbst entscheiden

weiß man schon wann zirka?

 

[Umdenblock]

Verstehe ich nicht … gerade dieses Rad sollte so belassen werden, wie es ist.

Trotzdem habe ich immer wieder dieselben Gespräche: Jeder Radfahrer, der mein Bike anschaut, meint: „Grundsätzlich ein schönes Rad – aber die Kabel stören.“
Da merkt man schnell, wer sein Rad

1. selbst aufbaut hat
   und
2. wer es überhaupt pflegt – auch an den Stellen, die nicht zu den üblichen „Ich wisch mal schnell mit dem Waschlappen drüber“-Bereichen gehören.

Am meisten Dreck und Gesabber hole ich immer aus dem Steuerrohrbereich – das ist bei mir zumindest (bei trockenen Bedingungen) die schmutzigste Stelle am Rad.

Das setzt aber voraus das sich die Leute wirklich auskennen und selber aufbauen. Der "neue" Rennradfahrer hat aber weder Kenntnis von Technik noch Erfahrung was Ganzjahres-Km angeht. Marke, Optik, Leasing, das sind die Fokus Themen 2025.

 

[Hans Werner]

Ich bin froh, dass ich kein Gefummel habe.

dito

Aber der Markt möchte wohl alles integriert haben.

Die Hersteller geben uns vor was wir gut finden sollen. Die haben bestimmt keine Umfrage gestartet was wir wollen.

 

[o95]

Könnte ja schon dran scheitern , dass sie nicht wissen wen sie Fragen sollen. Dich, das Forum hier, die "richtigen" Rennradfahrer, nur in Deutschland oder auch weltweit? Einen Flop wollen die bösen Hersteller auch nicht landen und werden sich daher bestimmt auch Meinungen von Ihrer Kundschaft holen.

Ich finde ein Rad mit integrierten Leitungen auch schöner. Solange man nicht eine vollintegrierte Lenker- Vorbaueeinheit nimmt, sondern die Kabel unter dem Vorbau durchlaufen, ist der Auwand auch nicht so viel größer. Am Tretlager und durch den Rahmen laufen die Leitungen auch so. Welche Cokpitlösung genommen wird, kann ja jeder selbst entscheiden.

 

[coffeejunkie]

Ich denke schon, dass die Mehrheit sich Vollintegration wünscht. Nicht von ungefähr kaufen von zehn Kunden neun das Tarmac und nur einer das Aethos. Und diese Zahlen sind noch aus der SL7 Zeit. Das wird jetzt noch stärker Richtung Tarmac gewichtet sein.

Wahrscheinlich steht beim neuen Aethos S-Works künftig auch fett ein entsprechender Schriftzug am Unterrohr. Understatement dürfte der Vergangenheit angehören.

 

[Hans Werner]

Optisch schaut es natürlich besser aus. Da sind wir und alle einig. Aber die Kunden kaufen sich ein Tarmac als Universalwaffe. Es kann nix richtig, aber kommt überall sehr sehr nahe dran. Das Aethos ist ja schon wieder eher ein spezielles Produkt für einen "einzigen" Einsatzbereich -> primär bergfahren, wenig Aero. Die Feinheiten machen den Unterschied. Auch hier sieht man wieder, wie gut das Marketing flutscht.

Wenn die Meisten Hersteller nur noch Vollintegration anbieten und somit auch nur noch das gekauft werden kann, dann ist es einfach zu sagen, dass die Kunden das doch so wollten

 

[Roter]

.....und damit auch nur noch eine Frage der Zeit, bis die Vollintegration auch das Crux erreichen wird.

 

[Micha0707]

Ich denke schon, dass die Mehrheit sich Vollintegration wünscht.

Das sehe ich genauso und bei vielen Kaufberatungen hier, steht das im Lastenheft.

Auch der Aero-Nachteil liegt bei den meisten Fahrern eher in den Beinen als an den Kabeln.

bei uns Luschen ist das so egal

 

[Umdenblock]

Die Hersteller geben uns vor was wir gut finden sollen. Die haben bestimmt keine Umfrage gestartet was wir wollen.

Das ist in keinem Markt so, das Risiko geht niemand ein, ob Rad oder andere Produkte. Man schaut auf die Bewegung im Markt. Hier im Forum das beste Beispiel, Neueinsteiger und Freizeitfahrer, Integration wollen alle, sag was kritisches und man erwidert das du keine Ahnung hast oder alt bist.

 

[Umdenblock]

Auch der Aero-Nachteil liegt bei den meisten Fahrern eher in den Beinen als an den Kabeln.

Ist das nicht herrlich, die Kabeldiskussion oder das Laufradgelaber. Wo doch alle Hobbyfahrer brutal austrainiert sind, mit Aeroklamotten und tiefer Sitzposition ständig 35+ bügeln.

 

[Hans Werner]

Ist das nicht herrlich, die Kabeldiskussion oder das Laufradgelaber. Wo doch alle Hobbyfahrer brutal austrainiert sind, mit Aeroklamotten und tiefer Sitzposition ständig 35+ bügeln.

Wenn ich mal nicht mit nem 35er Schnitt nach Hause komme, fragt mich meine Frau, ob ich zwischendurch fremdgegangen bin

 

[Leander_Taner]

Wenn ich mal nicht mit nem 35 Schnitte nach Hause komme, fragt mich meine Frau, ob ich zwischendurch fremdgegangen bin

Ich schaff nen 35er nur, wenn mir meine Frau Windschatten gibt

 

[harley]

Hi,

hat jemand von euch mal die Räder mit der R470 Felge gewogen?

 

[Roter]

Wenn ich es recht in Erinnerung habe, wiegen der LRS mit den R470ern rund 2000g. Wenn du jetzt die Gewichte der Räder mit den Roval Rapide C38 nimmst, einfach 500g hinzurechnen und du hast näherungsweise die gesuchten Gewichte.

 

[harley]

Mhm das kommt mir fast bisschen viel vor. Die G540er an meinem Diverge hab ich mal gewogen und die liegen auch bei 2kg.

 

[Leander_Taner]

Bei einem 2kg Laufradsatz braucht man auch kein Aethos.

 

[xxxT]

Also ein paar cl 2 alpinist hätte ich schonmal,fehlt nurnoch das Aethos

 

[harley]

Bei einem 2kg Laufradsatz braucht man auch kein Aethos.

Darum gehts mir ja. Will abschätzen wie viel das Rad (und das Tarmac SL7 mit dem selben LRS) ungefähr wiegen würde wenn ich statt dem Alu LRS meine Hunt CGR 40 montiere.

 

[Roter]

Montieren und Wiegen! Exakter geht's nicht!

 

[harley]

Montieren und Wiegen! Exakter geht's nicht!

Naja hab ja das Bike (noch) nicht. Deswegen hatte ich gedacht das jemand hier mal den LRS gewogen hat bei einem ähnlichen Upgrade.