Specialized Aethos

[coffeejunkie]

Warum sollte man Klarnamen von Dritten nennen?

Weil TdF-Etappensieger Personen der Öffentlichkeit sind. Aber schon klar, hab ich mir schon gedacht, war nur heiße Luft.

 

[Hans Werner]

Warum sollte man Klarnamen von Dritten nennen? Du kannst Dir einfach Tiernamen als Alias denken, Gorilla oder so.

Gibt es einen Artikel oder ein Interview dazu? Dann ist es sowieso öffentlich. Oder kannst Du Dich nicht mehr daran erinnern (Olaf)
Oder kennst Du ihn persönlich und er hat es Dir nur im Vertrauen gesagt, mit der Bitte, es niemals weiterzuerzählen, weil sonst die Verkaufszahlen einbrechen oder er seinen Vertrag los ist?

Es ist auf jeden Fall ominös.

 

[Ehrles8]

Gorilla oder so.

André Greipel fährt Rose…

 

[ne0]

Immer wieder auf Profi-Meinungen zu verweisen, geht am Konzept des Aethos komplett vorbei – es wurde nie für den Wettkampfeinsatz entwickelt und das ist gut so…

 

[Sven_Kiel]

Soweit ich es verstanden habe, ging es weniger um das Verhalten in Abfahrten, sondern mehr um das Verhalten auf ebener Strecke. Letzteres würde ich für groben Asphalt stehen lassen - hier ist das Tarmac gefühlt laufruhiger durch das höhere Gewicht - für Abfahrten kann ich das nicht nachvollziehen. Auf Abfahrten läuft das Aethos absolut ruhig und sicher, eben wie auf Schienen. Generell ist der Unterschied auch nur feststellbar, wenn beide Räder in kurzen Zeitabständen hintereinander dem gleichen Test unterzogen werden.

Ich bin das Aethos und Tarmac innerhalb einer Stunde auf einem kleinen Kurs incl. Abfahrt gefahren..und ja, auf ebener Strecke war das Tarmac deutlich entspannter zu fahren aber das liegt eher daran, dass man weniger gegenlenken musste als beim Aethos, welches ja auch eher nicht aero ist und deshalb logischerweise mehr Verwirblung erzeugt..so meine Einschätzung.

Ob dann das Aethos passt?

Beim Crux passt es mit allen Spacern...benutze es aber auch gerne auf trails mit mittlerweile 50mm Reifen (gemessen 47mm)..also max. R-Breite.
Das Aethos war mir zu aufrecht mit allen Spacern - ich komm aber auch von einem Timetrailbike mit 150mm Steuerrohr. Beim Aethos sind das in 58 > 184mm...ist nicht wenig = eher aufrecht. Beim Tarmac waren auch alle Spacer verbaut aber es fühlte sich anders an...dazu muss man sagen, dass ich das Tarmac 7 getestet habe..das hat noch 6mm weniger Steuerrohr. Das Tarmac 8 bin ich nur "probe gesessen" ...hab von beiden Bikes ein seitliches Foto mit mir drauf gemacht und das mit meinem alten Setup verglichen. Tarmac passt. Aethos passt nicht.

 

[Montesodi]

Tarmac SL8 und Aethos haben die gleiche Geometrie. Kann also nicht sein das eine passt und das andere nicht.

Wieso das Tarmac stabiler läuft? Glaube nicht eine Frage des Gewichtes (beide sind sehr leicht) und auch nicht der Aerodynamik.
Tarmac SL8 ist deutlich jünger und ein weiterentwickeltes Carbon Layup. Denke das ist das entscheidende.

 

[Umdenblock]

Gibt es einen Artikel oder ein Interview dazu? Dann ist es sowieso öffentlich. Oder kannst Du Dich nicht mehr daran erinnern (Olaf)
Oder kennst Du ihn persönlich und er hat es Dir nur im Vertrauen gesagt, mit der Bitte, es niemals weiterzuerzählen, weil sonst die Verkaufszahlen einbrechen oder er seinen Vertrag los ist?

Es ist auf jeden Fall ominös.

Ich bin weder ein Olaf, noch fährt jemand heimlich so ein Rad. Stell dir einfach vor das die Kölner Rennfahrerszene sich kennt und auch mal quatscht, es gibt auch genug Treffs/Shops die zum Testen anbieten.

Was so typisch Forum ist, dieses Fan Boy denken, leise Kritik oder nur eine nicht so positive Meinung, und man versucht alles lächerlich zu machen oder zu veralbern.

 

[Sven_Kiel]

Tarmac SL8 und Aethos haben die gleiche Geometrie. Kann also nicht sein das eine passt und das andere nicht.

Wieso das Tarmac stabiler läuft? Glaube nicht eine Frage des Gewichtes (beide sind sehr leicht) und auch nicht der Aerodynamik.
Tarmac SL8 ist deutlich jünger und ein weiterentwickeltes Carbon Layup. Denke das ist das entscheidende.

Du machst es Dir zu einfach mit "passen" und "stabil"...die "gleiche Geometrie" ist es nicht alleine. Ich schrieb ja auch, es fährt sich "anders" und da gibt es rein objektiv betrachtet konstruktive Unterschiede: das Heck und ja, das Carbonlayering unterschieden sich zum Beispiel komplett aber eben auch völlig unterschiedliche Anordnungspunkte der Streben, Dicke etc. Tretlager, Steuerrohr....das ist das entscheidende.

Die Speed-Sniffer-/Aero-Gabel sorgt zudem für Steifigkeit. Auch das Cockpit trägt zur Steifigkeit bei...das kann schon ein "stabileres Fahrgefühl" machen bzw. das ist das, was auch die Profis zu dem Rad meinen, die hin und wieder Rennen fahren ;-)....

Mit "passen" ist eben auch der "Typ Radfahrer" gefragt, zu dem ein Rad passt.

Ansonsten würden wir ja alle die gleichen Räder fahren, wenn dem so wäre, dass nur die Geo alleine ausschlaggebend wäre. Das Aethos ist trotzdem ein schönes bike aber ich fühl mich darauf nicht so wohl wie auf dem Tarmac. Mehr muss ich nicht wissen.

 

[Roter]

Die Entscheidung für/oder gegen ein Rad ist doch final immer eine subjektive Entscheidung und liegt
immer im Ermessen des Käufers. Selbst wenn diese am Ende auf das äußere Erscheinungsbild abstellt.
Üblich, dass es in einem Forum mit unterschiedlichen Meinungen und Erfahrungen polarisiert, weil auch
die Konfigurationen, in denen die diskutierten Räder gefahren werden, sich meist voneinander unterscheiden.
Ein Aethos (Tarmac) mit Hochprofilern fährt sich durchaus anders, als eines auf Leichtbau getrimmtes und mit niedrigen Felgen. Ein Rad muss dem Käufer gefallen, andernfalls wird es ungeliebt bleiben und nur selten ausgeführt.

 

[Montesodi]

Mit "passen" ist eben auch der "Typ Radfahrer" gefragt, zu dem ein Rad passt.

Mit passt verstehe ich halt die STIs sind da wo es für mich passt und ich muss mich nicht zu sehr strecken und und und.
Und das kann man bei gleichen Daten von Lenker, Vorbau und Spacer halt bei beiden Rädern erreichen.
Das Fahrverhalten der beiden Räder ist sicher unterschiedlich.

 

[Sven_Kiel]

Mit passt verstehe ich halt die STIs sind da wo es für mich passt und ich muss mich nicht zu sehr strecken und und und.

Wenns nur darum geht, hätte ich dann ja beide Räder nehmen müssen ...beim Lottogewinn evtl. mögl.

 

[ne0]

Ich war jetzt drei Tage hintereinander mit dem Bike unterwegs – an den ersten beiden Tagen mit 28 mm Pirelli RS Clincher, am dritten Tag wieder mit meinen ursprünglichen 32 mm Conti GP5000.

Der Unterschied in Laufruhe und Komfort ist ziemlich gross. Der 32er fährt sich spürbar geschmeidiger und weniger nervös. Das soll hier keine Debatte über 28er vs. 32er auslösen (auch der 32er hat seine Nachteile), zeigt aber sehr deutlich die Unterschiede im Fahrverhalten. Ein Aethos mit 28ern und einem leichten, flachen und eventuell auch stärker flexenden Laufradsatz stelle ich mir fahrdynamisch ziemlich unangenehm vor, auch wenn es am Berg seine Daseinsberechtigung hat.

Selbst bei Seitenwind – obwohl die 32er ballonförmiger sind – ist das Fahrverhalten deutlich vorhersehbarer und weniger nervös. Und wir hatten hier die Tage teils 6 Windstärken, wer den Bodensee kennt, weiss das da ziemlich fiese Böen durch die Häuserschluchten ziehen.

Ich habe mittlerweile ein gutes Gefühl für mein Bike, aber daraus auf ein allgemeines Fahrverhalten zu schliessen, ist schwierig – vor allem, wenn schon eine kleine Änderung von ein paar Millimetern Reifenbreite solche Auswirkungen hat.

 

[FUNUR]

Specialized hat das Aethos gedade stark reduziert.

Ist da ein refresh unterwegs?

 

[Mfrog]

Ja, das Aethos kommt im Herbst neu. Die Leitungen werden integriert. Sonst ändert sich nix.
Gewicht soll trotz Integration gleich bleiben. Ob das ein Vorteil ist muss jeder selbst entscheiden

 

[Micha0707]

Ja, das Aethos kommt im Herbst neu. Die Leitungen werden integriert. Sonst ändert sich nix.
Gewicht soll trotz Integration gleich bleiben. Ob das ein Vorteil ist muss jeder selbst entscheiden

Ich bin froh, dass ich kein Gefummel habe.
Aber der Markt möchte wohl alles integriert haben.

 

[ne0]

Verstehe ich nicht … gerade dieses Rad sollte so belassen werden, wie es ist.

Trotzdem habe ich immer wieder dieselben Gespräche: Jeder Radfahrer, der mein Bike anschaut, meint: „Grundsätzlich ein schönes Rad – aber die Kabel stören.“
Da merkt man schnell, wer sein Rad

1. selbst aufgebaut hat
   und
2. wer es überhaupt pflegt – auch an den Stellen, die nicht zu den üblichen „Ich wisch mal schnell mit dem Waschlappen drüber“-Bereichen gehören.

Am meisten Dreck und Gesabber hole ich immer aus dem Steuerrohrbereich – das ist bei mir zumindest (bei trockenen Bedingungen) die schmutzigste Stelle am Rad.

 

[.maSk]

Yup, auch dieser komische Wahn der one-piece Vorbauten/Lenker die richtig hässlich ohne pasende Spacer aussehen ist mir zumindest in der facebook-Gruppe aufgefallen.
Von den Spacertürmen mal ganz ab D:

 

[Alex0303]

die integrierte Führung wär für mich kein Kaufgrund
Da ticken die Aethos-Fahrer irgendwie alle gleich....

 

[Roter]

Sieht sicher schick aus, das Gefummel brauch ich dennoch nicht. Baue aktuell ein Tarmac SL8 von Shimano auf SRAM um. Was ein Umstand, um die Bremsleitungen zu wechseln...nimmst du fast das ganze Rad auseinander.

 

[ne0]

die integrierte Führung wär für mich kein Kaufgrund
Da ticken die Aethos-Fahrer irgendwie alle gleich....

Auch der Aero-Nachteil liegt bei den meisten Fahrern eher in den Beinen als an den Kabeln.