Die Verkehrswacht erhebt keine eigenen Daten, sie beruft sich bloß auf die Handvoll bekannter „Case-Control“-Studien (CC), die aufgrund fälschlicherweise unberücksichtigter Störgrößen übertrieben gute Schutzeffekte ausweisen. Der Klassiker sind in dem Bereich die bis heute gerne als Kronzeuge aufgerufenen „minus 85% Kopfverletzungen“ von Thompson, Rivara & Thompson (1989), wo man bei Durchsicht der Rohdaten der Studie feststellt, dass Helme auch 72% der Beinverletzungen verhindern. Faszinierend, oder?
Die DGOU leitet ihre Empfehlung zum Helmtragen ebenfalls aus der etablierte Lehrmeinung auf Basis der verzerrenden CC-Resultate her. Sie hat aber ganz offensichtlich bisher noch keine Daten zur Helmquote ihrer Patienten erhoben.
Spannend ist übrigens der sich aus den Statistiken der DGOU beim Nachrechnen ergebende Befund, dass Motorradfahrer trotz ~100% Vollvisierhelm je gefahrenem Kilometer ein mindestens dreifach so großes Risiko für ein ernstes Schädel-Hirntrauma haben wie Radfahrer. Die ungleich höhere Inzidenz von schweren Verletzungen an Thorax und Becken je Kilometer (weil Kraftradler sich dank Helm höhere Geschwindigkeiten zutrauen als für sie gut ist...) kommt da noch oben drauf.
Ob man als Radfahrer ausgerechnet der Objektivität einer Einrichtung trauen mag, die als wissenschaftliches Feigenblatt der Interessen der Autoversicherer fungiert, soll sich jeder selber überlegen.
Als mir damals der Arzt die Fentanyl Spritze verabreichte, wurde mir klar, warum so viele davon abhängig werden.
wäre. 
