Schlauchreifenfelgen, die enzyklopädische - alles, was man wissen kann, will und muß

[RoKaDo]

Mal was aus good old Germany....Scheeren 50er Jahre.

Auch hier an meinem Dürkopp von 1949....mit 36 Speichen und den superleichten Scheeren-Alufelgen mit Holzkern eingespeicht.

 

[FSD]

Gab es auch aus natürlichen Materialien

 

[herberto]

Interessanter Thread...vielleicht sollte Jeder,der hier Felgenfotos postet Lochzahl, Gewicht und ggf. Info ob doppelt, einfach oder gar nicht geöst hinzufügen.

Edit : die Breite wäre auch interessant

 

[sulka]

MAVIC GP4
Wohl der universelle Klassiker der 1980/90er. Gab es in 28,32,36+40 Loch, doppelt geöst. 415g /36L, 20mm breit.
Hier der Zustand in dem wir sie alle kennen, an- oder weggebremstes Eloxal & voll funktionsfähig. Wie an den Naben zu erkennen wurden sie gerne auch hochwertig verbaut.
Hier mit dem bekannten "GP4" auf goldenem Untergrund und dem in Gegenrichtung zeigenden MAVIC Schriftzug anstelle der roten Plakette.

Hier, mit rot-goldenem Papper in NOS 36/40 Loch, frisch eingespeicht. Der neuberingte original LRS meiner Bianchi Specialissima SL von 1986.

Ich habe schon einige in allen möglichen Zuständen in den Händen gehabt, ein durchgebremste Bremsflanke habe ich noch nie gesehen. Ich schätze die GP4 als sichere Bank wenn die SR-Felgen dunkel anodisiert sein dürfen.

 

[Velo-Koma]

Von meinem TEBAG Bj. 1956+
Vorne Weinmann, 21mm breit, 36 Loch
Hinten Fiamme Strada (red label), 20.8mm, 36 Loch, 370g lt. Velobase

 

[Basso-Fan]

Von meinem TEBAG Bj. 1956+
Vorne Weinmann, 21mm breit, 36 Loch
Hinten Fiamme Strada (red label), 20.8mm, 36 Loch, 370g lt. Velobase

Anhang anzeigen 1167226Anhang anzeigen 1167227

Fiamme mit rotem Label auch immer schick wie ich finde

 

[sulka]

Fiamme mit rotem Label auch immer schick wie ich finde

Die Polierbarkeit nicht zu vergessen.

 

[Thomthom]

Bei aller Euphorie ein Wort zur Haltbarkeit/Stabilität:
Regelmäßig zerstöre ich defekte/alte/verbeulte Felgen durch gleichmäßiges Drücken der aufrecht stehenden Felge von oben. Gerade ältere Felgen(die sicher etliche Lastwechsel hinter sich haben...) verbiegen dabei nicht nur zum Ei , sondern zerbrechen manchmal zeitgleich in mehrere Segmente.
Altersversprödung ist definitiv ein Thema!

 

[derMicha]

...
Altersversprödung ist definitiv ein Thema!

Wobei das nicht nur bei Felgen ein Thema ist...

Wo ich mir aber gerade nicht sicher bin ob das Material solchen Lastwechseln unterliegt, dass es "verspröden" kann. Immerhin habe ich innerhalb der Felge keine Zug-Druck-Wechsel, das System ist ja durch die angezogenen Speichen vorgespannt.

 

[Jonah J.]

MAVIC GP4
Wohl der universelle Klassiker der 1980/90er. Gab es in 28,32,36+40 Loch, doppelt geöst. 415g /36L, 20mm breit.
Hier der Zustand in dem wir sie alle kennen, an- oder weggebremstes Eloxal & voll funktionsfähig. Wie an den Naben zu erkennen wurden sie gerne auch hochwertig verbaut.
Hier mit dem bekannten "GP4" auf goldenem Untergrund und dem in Gegenrichtung zeigenden MAVIC Schriftzug anstelle der roten Plakette.

Was sind das denn für Hochflanschnaben?

 

[Gelöschtes Mitglied 88700]

Bei aller Euphorie ein Wort zur Haltbarkeit/Stabilität:
Regelmäßig zerstöre ich defekte/alte/verbeulte Felgen durch gleichmäßiges Drücken der aufrecht stehenden Felge von oben. Gerade ältere Felgen(die sicher etliche Lastwechsel hinter sich haben...) verbiegen dabei nicht nur zum Ei , sondern zerbrechen manchmal zeitgleich in mehrere Segmente.
Altersversprödung ist definitiv ein Thema!

Bei mir auch

 

[gridno27]

hier mal das italienische Gegenstück zur SSC Mitte der 80s


die spätere Version davon sah dann so aus ... es wurden aber nur die Sticker geändert

 

[gridno27]

... und mit so was fuhr u.a. Romminger

 

[gridno27]

...und hier MAVIC's erst Aero zu Beginn der 90s Mach2 CD2

 

[gridno27]

... "La reine du nord" ... Ambrosio Nemesis in der letzten Version wurde noch bis weit in die 2000er von Ambrosio unverändert hergestellt

 

[colner77]

Was sind das denn für Hochflanschnaben?

Sieht nach Pelissier 2000 aus

 

[gridno27]

...und hier wohl die letzte Weinmann SR-Felge Weinmann Carrera hergestellt in Belgien


mein letztes Paar davon habe ich hier im Forum abgegeben

 

[gridno27]

und warum hat noch keiner Campagnolos Top-Modell der 80s bis AnFang 90s hier gezeigt ... Campagnolo SIGMA, als oxide in silber oder als Hardox in grau (...in beiden Versionen). Es gab sie auch noch als Hardox Pavé

Es gab sie auch noch als Hardox Pavé in grau und silber als Pavé chromium

 

[gridno27]

und hier noch was jüngeres ... aus der Zeit der komplett-LRS

das damalige LR von Campagnolo für die Frühjahrsklassiker mit Ihrem Kopfsteinpflaster - Campagnolo Neutron als SR-Version ... hier an meiner Replika des ONCE Giant von 2003

 

[sulka]

Was sind das denn für Hochflanschnaben?

Richtig benannt, Pelissier 2000. Die wurden zu ihrer Zeit gerne für Zeitfahr-LRS genommen, Industrielager.