Also nein, ganz so hoch würde ich es nicht hängen . . .
Mir ist völlig klar, daß ich mich für einen Stahlfahrer/Sammler vielleicht unorthodox bewege. Das hat vielleicht auch mit einer gewissen Lernkurve zu tun. nachdem ich feststellen konnte, daß bei den Komponenten der Gedanke einer "Hierarchie" sich nicht ganz in den Unterschieden der Funktion widerspiegelt (
bremsen zB) und der Ruf gewisser marken auch Sammlerpreise erzeugt, die nicht im geringsten gerechtfertigt sind, brauche ich weder die Erfahrung des Besitzes, noch die Enttäuschung in der Anwendung.
Da ich alle meine Räder fahrfertig habe (allenfalls Luft muß rein) und sie im regelmäßigen Wechsel bewege, sind mit der Zeit einfach andere Aspekte des klassischen Rennrads wichtiger geworden -
Ein Beispiel: da habe ich diverse Sattelstützen, darunter Super record, Dura Ace EX, SR Royal, Simplex "gold" und etliche SR Laprade. die letztere ist die billige, die ich ab und zu kaufe, die anderen waren an den Rädern "dran". Weder vom gewicht noch von der Optik gibt es da entscheidende Unterschiede und alle Stützen lassen sich auf die gleiche Art einstellen, da ist der Klemmbolzen schon entscheidender. Noch entscheidender aber ist am Ende die exakt richtige Position und Neigung/ Höheneinstellung. Aus erfahrung kann ich behaupten das 2,5mm Unterschied nach 200km zu erheblichen Schmerzen führen können: das sind dann die Dinge, die ich bei jedem Rad (ein wenig) neu herausfinden muß. Und mit jedem
Sattel. Eine campa xxxx aero durfte gehen, weil mit ihr gewisse Sättel überhaupt nicht "ins Wasser" zu bekommen waren. Weg.
Zwei andere Dinge sind es noch, die spielentscheidend sind: gute laufräder und ein "guter" Rahmen . Der Rahmen, vor allem aber Rahmen und Gabel sind für mich die "Seele" des Rads. Leicht darf es schon sein,vor allem aber sollte es sich in jeder Situation gut und sicher anfühlen,( teste dann bei 45 kmh freihändig und weiß bescheid), stabil in sehr schnellen Kurven, leicht steuerbar und trotzdem elastisch auf den ab und zu rauheren Straßen des Westerwalds, fest im Wiegetritt, wenn es wieder einmal über 12% geht. Da sind die Anbauteile völlig wurscht, Lenker ausgenommen (Merckx oder TdF 42-44).
RRA Moderne: hier habe ich natürlich ein Gesamtbild im Kopf, das von der "Serienfassung" abweicht. Ich finde es schade, daß dieses Rad seinerzeit komplett mit der Santé ausgestattet wurde. Weiße Kurbeln kann man zwar dem Zeitgeist zubilligen - wie auch anderes,: geht mir ein wenig wie mit weißen Herren-Slippern. - finde silberne und oder graue komponenten da angenehmer.
dann suche ich nach kompatiblen, normal leichten komponenten (also keine "tuning" sachen) die meiner Vorstellung entsprechen. Da ich nicht bereit bin die Raritätsprämie des Sammlermarktes zu tragen und das Rad nächste Woche fahren will - if weather permits - lande ich bei Komponenten, die in den Augen eines Sammlers (sprich Knappheitsoptimierer) völlig belanglos sind. So ist das und das ist der Grund, weshalb ich dankbar bin, wenn Teile, die meinem Lastenheft entsprechen im Forum auftauchen. S.O.
.
, alle Vorschläge Richtung modern erstickst du im Keim, also wird es ein gut fahrbares Rad werden, mit einem Toprahmen und einer langweiligen fahrbaren Komponenten-Mix, ich finde von den Rädern hast du doch einige.
, besser lieben Gruß
