Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
1986 waren es dann doch bereits die unteren.Das ist aus dem 1986er Katalog. Meinst du die zweite Version ist erst später?
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1986 waren es dann doch bereits die unteren.Das ist aus dem 1986er Katalog. Meinst du die zweite Version ist erst später?
Nicht unbedingt, es gibt da aber gerade einen günstigen Satz den ich mir dann besorgen würde. Und da ich für mein Peugeot so oder so einen mit Maillard 700 haben will, könnte ich dann ja tatsächlich die neuere Version nehmen. Der Rahmen den ich habe wurde 1987 gekauft, würde also passen.Ist das denn so wichtig?
So ist der Zustand meines PY. Ausser putzen und Lenkerband wickeln gab es nix zu tun.Ich bin immer dankbar für hilfreiche Beiträge.
Wenn man aber bei KA schaut, gehts bei 430 Euro los für ein PY.
Wie ist / war denn der Zustand deines PX / PY?
Ich will es mir hier nicht schön reden, aber mal den Zustand nicht vergessen, wären dann 250 / 200 ok?
Will auch nicht zu viel bezahlen, das ist klar.
Traumhaftes RadSo ist der Zustand meines PY. Ausser putzen und Lenkerband wickeln gab es nix zu tun.
Die ganzen PX die ich hatte waren ähnlich gut. Alle kosteten zwischen 80 und 300€.
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Ja, das ist tatsächlich nur eine Spiegelung. Das Thema hatten wir schon einmal!
Hätte ich auch lieferbar ... in 36L mit BSC ... und in ganz schön schön natürlich ...den ich mir dann besorgen würde.
Natürlich muss man dafür ein trüffelnäschen
... und wenn ich mir dann noch vorstelle, dass das Trüffelnäschen in einem trockenen Keller ein silbernes 78ger PY mit roten Bapperlis in RH 62 erspäht hat ...feuchten Keller
Es hat nur eben nicht jeder ein "Trüffelnäschen" und so viel Glück wie Du.Anschaffungen der letzten Jahre. Die Preise gingen von 50-300€. Teurer war keins davon. Natürlich muss man dafür ein trüffelnäschen und viel Geduld mitbringen. Das erstbeste Ding das ums Eck in einem feuchten Keller steht, ist leider meist von schlechterer Qualität.
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Alles tippie! So macht das Spaß!Anschaffungen der letzten Jahre. Die Preise gingen von 50-300€. Teurer war keins davon. Natürlich muss man dafür ein trüffelnäschen und viel Geduld mitbringen. Das erstbeste Ding das ums Eck in einem feuchten Keller steht, ist leider meist von schlechterer Qualität.
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Hui, ja die sind schön. Ich warte aber mal noch ob ich eine Rückmeldung von dem LRS bekomme den ich da im Auge habe.Hätte ich auch lieferbar ... in 36L mit BSC ... und in ganz schön schön natürlich ...
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Sehr schön, habe ich noch neu verkauft, long time ago.Hallo, schaut mal was ich cooles ergattert hab.
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Technisch bis auf die Cantilever Schuhe + dass die Bremsgriffe bisschen Altersentsprechend sind der Hammer. Krass wie gut die 500CX schaltet, das ist echt beeindruckend.
Das Bike wurde vom Vorbesitzer seit 1989 regelmässig bis noch vor kurzem dauerhaft genutzt. Das sieht man auch am Lack.
Hab nun für mich überflüssiges entfernt, dann bisschen gereinigt und Aufkleber weg.
Das Ding fährt sich unglaublich gut, ich bin total begeistert.
Die Felgen sehen sehr hochwertig aus, Wolber CX 500 oder so.
Nun hätte ich gerne eine andere Sattelstütze. Bin auch am überlegen ob ich meinen Schmolke Carbon Lenker zu montieren. nur sind die Griffe scheinbar auch von 1989, denke die überleben keinen Transfer.
- Welches Maß hat die Sattestütze, die verbaute hat 25.4 und es ist eine Distanzhülse im Schaft.
- Bremshebel sehen nicht mehr soooo schön aus, nach was muss ich hier genau suchen?
Bin total Happy mit meinem Fund, mal sehen was ich da noch mache.![]()
Ja wenn man sowas hier zeigen darf.... dann hätte ich auch noch was: