Neues Specialized Aethos 2: Mehr von allem, aber weniger Gewicht

Neues Specialized Aethos 2: Mehr von allem, aber weniger Gewicht

Das neue Specialized Aethos 2 hat ein cleanes Cockpit. Es hat mehr Reifenfreiheit, mehr Endurance-Charakter und wiegt noch weniger.

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Neues Specialized Aethos 2: Mehr von allem, aber weniger Gewicht

Was sagt ihr zum Specialized Aethos 2 – gelungene Evolution eines Klassikers?

 

[die schwelle]

was die position am rad angeht passt das rad in der konfiguration nun dem sworks/lightweight-zielpublikum besser als mit rennlenker. noch nen rückspiegel montiert und gut is.

 

[lightandy]

... vielleicht könnte man in der Konfiguration sogar noch einen Seitenständer montieren

 

[Lbrtsn]

Anhang anzeigen 1685779

Perlen vor die Säue.

 

[Scheinregen]

Perlen vor die Säue.

Der sub-5-kg-Aufbau auf derselben Seite ist dafür standesgemäß.

 

[Umdenblock]

was die position am rad angeht passt das rad in der konfiguration nun dem sworks/lightweight-zielpublikum besser als mit rennlenker. noch nen rückspiegel montiert und gut is.

... vielleicht könnte man in der Konfiguration sogar noch einen Seitenständer montieren

Das ist lustig gemeint, trifft aber laut unserem Dealer genau die Käuferschicht.

 

[die schwelle]

nana ich hab das schon ernst gemeint, wenn auch natürlich mit nem augenzwinkern.

 

[ne0]

Ist doch schön wenn die S-Works/Lightweight Zielgruppe sich das leisten kann, mag ich allen gönnen

 

[marathonisti]

Ist doch schön wenn die S-Works/Lightweight Zielgruppe sich das leisten kann, mag ich allen gönnen

Du schon einige andere haben mit gönnen können ein Problem

 

[Umdenblock]

Ist doch schön wenn die S-Works/Lightweight Zielgruppe sich das leisten kann, mag ich allen gönnen

Sich leisten können ist beim Erwerb von Fahrzeugen aller Art heute kein Kriterium mehr, wer‘s nicht rumliegen hat wählt Leasing & Co.

 

[ne0]

Sich leisten können ist beim Erwerb von Fahrzeugen aller Art heute kein Kriterium mehr, wer‘s nicht rumliegen hat wählt Leasing & Co.

Das Problem sind nicht die Kriterien, die Marke, das Modell, die FTP oder ob die Beine rasiert sind oder nicht, das Problem ist die Einstellung dazu.

Interessiert das heute noch jemanden, wer sein Auto oder Bike oder was auch immer least?!

 

[jokerface18]

Ich glaube es kann jeder selbst entscheiden ob und wie er sich irgendwas im Leben finanziert. Die Leute neigen immer dazu anderen die Meinung abzusprechen nur weil sie es für sich anders machen würden.

Wenn jemand unbedingt das neueste Sworks finanzieren will, lass ihn doch. Der andere fährt halt "nur" ein Cube und hat es Bar bezahlt. Dafür fliegt er vielleicht 3 mal im Jahr in Urlaub während Person1 ihren Urlaub zu Hause auf dem geliebten Sworks verbringt. Menschen die über ihren Verhältnissen leben gibt es immer. Menschen die mit dem Igel in der Tasche leben und nie Geld ausgeben auch. Muss jeder für sich seinen Weg finden.

Was ich sagen will: wenn ihr nicht alle Details kennt spart euch die Urteile.

fährt auf seinem Bar bezahlten Cube "Billigrad" davon

 

[Neos2c]

Zur BMW-Analogie: in der CH fahren viele Ältere 3er BMWs - in Schland hat der klar ein ganz anderes - aus meiner Sicht sehr schlechtes - Image. Insofern...

Ich denke, du hast das mit der BMW-Analogie nicht richtig interpretiert. BMW kaufen sich doch eher Leute wegen des Images und nicht wegen des Preis/Leistungsverhältnis. Wer "vernünftig" kauft, kauft eigentlich keinen BMW. Da gibts andere Marken, die für weit weniger das gleiche bieten außer dem Image.

Das alte 3er BMWs ein schlechtes Image haben ist wohl nicht ganz verwunderlich. Aber das ist dann auch ein anderes Klientel welches auch das Image möchte, aber trotzdem von den Verhältnissen ganz anders aufgestellt ist.

 

[Hemale]

Ich finde es perfekt.. dank +15 mm Stack könnte ich mit sehr langen Beinen das Rad ohne oder mit max. 10 mm Spacer fahren und sitze immer noch sehr „sportlich“ mit viel Überhöhung drauf, genau richtig.
Die Änderung der Geometrie weg vom Tarmac ist glaube ich eine gute Entscheidung und erweitert den potentiellen Käuferkreis.
Wie viele Leute sieht man die trotz „normaler“ Proportionen Racebikes mit Spacertürmchen spazieren fahren weil es für ihren Verwendungszweck und ihr Leistungsvermögen bzw. Flexibilität sonst etwas too much ist.
Die externen Leitungen waren zwar praktisch, wirken heutzutage aber schon etwas rustikal.
Ein echtes Traumrad ohne Schnickschnack das optisch nicht so auf dicke Hose macht.

 

[ne0]

In Bezug auf Preis/Leistung, auch wenn immer behauptet wird, dass Specialized von Merida produziert wird und somit nicht besser als andere Hersteller ist, kann man gerade in Bezug auf das Aethos sehr wohl behaupten, dass Specialized besser/optimierter produzieren lässt als andere. Zumindest wenn man das Rahmengewicht in Relation zum Thema Preis/Leistung setzt. Da mag in Serienproduktion aktuell nur Scott mithalten.

Auch steht das Tarmac zu den vergleichbaren Mitbewerbern in der Regel bezüglich Gewicht leichter da.

Jeder, der jetzt behauptet, 100–300 g spielen keine Rolle, der sollte am besten auf Stahl umsteigen und dem Thema grundsätzlich fernbleiben.

Was wem wichtig und wert ist, und vor allem wie er es bezahlt, darf zum Glück jeder selbst entscheiden.

 

[Umdenblock]

Jeder, der jetzt behauptet, 100–300 g spielen keine Rolle, der sollte am besten auf Stahl umsteigen und dem Thema grundsätzlich fernbleiben.

300gr oder gar nur 100gr spielen eine Rolle wenn sich jemand etwas möglichst leichtes bauen will um seine Waage zu feiern.
Aber Du willst sicher nicht behaupten das 100-300gr am unbeweglichen Teil des Rads für die 98% Nichtrennfahrer eine Rolle spielen.

 

[die schwelle]

ob sie eine rolle spielen? vermutlich nicht.
ist es ein grandioses gefühl ein rad das 300g leichter ist aufzuheben? ja.

 

[Orr Babba]

300gr oder gar nur 100gr spielen eine Rolle wenn sich jemand etwas möglichst leichtes bauen will um seine Waage zu feiern.
Aber Du willst sicher nicht behaupten das 100-300gr am unbeweglichen Teil des Rads für die 98% Nichtrennfahrer eine Rolle spielen.

Das musst du den 98% schon selbst überlassen.

Ach ich vergaß, du hast ja die Deutungshoheit über deren Empfinden und Bedürfnisse. Sorry.

 

[ne0]

Aber Du willst sicher nicht behaupten das 100-300gr am unbeweglichen Teil des Rads für die 98% Nichtrennfahrer eine Rolle spielen.

Es ging mir dabei nicht um Performance, sondern darum, ob man es kann oder nicht.

Jeder Hersteller, der heute einen 400g Rahmen bauen könnte, würde es sofort tun, können sie aber offensichtlich nicht.

Genau so entsteht ein Alleinstellungsmerkmal, das Hersteller X von Hersteller Y abhebt.

Wenn ich der Meinung wäre, dass das Rahmengewicht oder die Rahmenform einen entscheidenden Unterschied machen würden, würde ich ein Aerobike fahren und nicht das Aethos. Da ich jedoch in Gruppen problemlos mit jedem aktuellen Aerobike mithalten kann, weiss auch ich, dass die Performance eher in den Waden zu suchen ist als im Material.

 

[Micha0707]

Jeder Hersteller, der heute einen 400g Rahmen bauen könnte, würde es sofort tun, können sie aber offensichtlich nicht.

Focus sagte vor einigen Jahren, dass es möglich, aber völlig unrentabel ist.

 

[ne0]

Focus sagte vor einigen Jahren, dass es möglich, aber völlig unrentabel ist.

Ich denke, ein Cervélo R5 oder ein Scott Addict RC wäre so leicht, wenn sie es könnten, allein schon aus Marketinggründen.