AW: Marktpotential historischer Rennräder ?
Ausschliesslich schriftlich geäusserte Meinungen bergen tendenziell die Gefahr, falsch aufgefasst zu werden - jeweils im Licht und unter der Sichtweise des Lesers.
Insbesondere gibt es hier wohl niemanden, der seine Räder ausschliesslich in einem speziell klimatisierten Raum aufbewahrt und nur mit dem Lappen drumrumläuft und peinlich darauf bedacht ist, nur nichts zu "entNOSen".
Das ist genauso Unsinn, wie die Theorie vom übermässigen Verschleiss und von der Unmöglichkeit den Teilenachschub zu finanzieren.
Daher möchte ich nochmal folgendes zusammenfassen:
1) klassische Rennräder sind schön und ein hoch emotionales Stück Zeitgeschichte.
2) kann man Sammlen, muss man aber nicht - man kann auch einfach mit dem Bock fahren (und er wird trotzdem seinen Wert behalten)
3) High-End wird überproportional steigen und Mittelklasseware mitziehen, ob es zu einer Abkühlung des Marktes kommen wird, wenn Neueinsteiger und Singlespeedfahrer ihre Räder in den Keller oder zu
Ebay schieben, muss sich zeigen
4) alte Rennräder sind immer noch billig und das Angebot gross. Jeder kann sich radfahren leisten - gerade auch auf historischem Material.
5) Neueinsteiger sind hoch willkommen. Manchmal muss man sich aber etwas in Geduld üben.
Längere Beschäftigung mit einer Materie und das angehäufte Fachwissen ist ein "Wert" an sich, der sich darin äussert, dass man auch mal ein Schnäppchen erkennt oder weiss, wo man danach suchen muss.
Kaum ein durchschnittlicher Einsteiger in die Oldi-Szene fängt mit einem 356er oder einem Flügeltürer an und beschwert sich darüber, das Hobby sei so teuer.
Wie wärs denn für den Anfang mit einem Amazon oder einem Peugeot 404?
So ist das auch beim Rennrad.
Wie hiess nochmal diese Seite, wo sie die Räder zu Mondpreisen verticken?
