Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Moving]

Ich würde es erstmal beobachten , kommt naturlich auch drauf an was du damit machst und ob du es perfekt möchtest?

 

[Canasso]

Hm, das klingt ja nicht so schön 🤔
Wäre es dann angebracht, einen Rostumwandler daraufzugeben oder müsste man gar runterschleifen bis aufs gute Eisen (und dann evtl nachverchromen)?
Oder kann man das auch erst mal beobachten, ob sich „der Ausschlag“ ausbreitet…?

Ich habe an dem einen oder anderen Radl auch Rost am Chrom, nix Dramatisches, gehört im Auge behalten.

Habe mit dem Glasradierer alles Lose und Gammelige entfernt als minimalinvasivem Eingriff.

Dann mit entweder Hartwachs oder Owatrol versiegelt. Owatrol ist heikler in der Anwendung, braucht zudem viel Wärme, Zeit und Geduld - hält aber auch ein wenig länger als Hartwachs.

Dennoch - das gehört ständig beobachtet. Je nachdem muß ich ein- bis zweimal nacharbeiten alle paar Jahre. Gehört halt zum üblichen Service dazu, kein Thema.

Gruß aus dem Wein/4, André.

Ach ja, P.S.: Wie stellst Du Dir das denn vor - "nachverchromen"???

 

[Bianchi-Hilde]

Das Aufspeichen meiner Laufräder für mein Specialissima ist ja im ersten Anlauf schief gegangen. Ich habe die Record Naben und die OR-Felgen zu einem alteingesessenen Mechaniker gegeben und der hat die einfach mit 1,8/2,0 Speichen aufgespeicht, anstatt abzuwarten und mir die benötigte Länge zu sagen, damit ich dünnere Speichen besorge, so wie abgesprochen. Jetzt, im zweiten Anlauf, hat er mein Anliegen verstanden und hat mir mitgeteilt, dass alle Speichen 300mm lang sein müssen, vorne wie hinten und links wie rechts. Dass die Speichen vorne 300 auf beiden Seiten lang sein müssen halte ich für möglich. Dass hinten eine Seite auch so lange, ist, wie die vorne ja auch, aber hinten beide Seiten gleich lang? Das habe ich ja noch nie gehört. Daher hier mal die Frage an die erfahrenen LR-Bauer, wie seht ihr das? Ich mag nicht Speichen besorgen, LR bauen lassen und dann mit Pfusch leben müssen. Also noch mal, Naben, klassische Record aus ca. 1980. Felgen OR10. 32 Loch. 3fach gekreuzt. Speichen sollen möglichst leicht, rund und silber sein. Da sind zurzeit wohl Sapim Laser die besten?
Was für Längen würdet ihr empfehlen?

 

[Centuriono]

Ich würde es erstmal beobachten , kommt naturlich auch drauf an was du damit machst und ob du es perfekt möchtest?

Beobachten kann ich gut😉
Prinzipiell will ich mit dem Rad einfach nur gerne fahren, ohne mir Sorgen zu machen, dass eine Strebe durchrostet.
Aber danach sieht es ja insgesamt nicht aus.

 

[Oude Baas]

Hm, das klingt ja nicht so schön 🤔
Wäre es dann angebracht, einen Rostumwandler daraufzugeben oder müsste man gar runterschleifen bis aufs gute Eisen (und dann evtl nachverchromen)?
Oder kann man das auch erst mal beobachten, ob sich „der Ausschlag“ ausbreitet…?

Mit nachverchomen wird nix,das wird kein Betrieb machen

 

[Andreas P.]

Das Aufspeichen meiner Laufräder für mein Specialissima ist ja im ersten Anlauf schief gegangen. Ich habe die Record Naben und die OR-Felgen zu einem alteingesessenen Mechaniker gegeben und der hat die einfach mit 1,8/2,0 Speichen aufgespeicht, anstatt abzuwarten und mir die benötigte Länge zu sagen, damit ich dünnere Speichen besorge, so wie abgesprochen. Jetzt, im zweiten Anlauf, hat er mein Anliegen verstanden und hat mir mitgeteilt, dass alle Speichen 300mm lang sein müssen, vorne wie hinten und links wie rechts. Dass die Speichen vorne 300 auf beiden Seiten lang sein müssen halte ich für möglich. Dass hinten eine Seite auch so lange, ist, wie die vorne ja auch, aber hinten beide Seiten gleich lang? Das habe ich ja noch nie gehört. Daher hier mal die Frage an die erfahrenen LR-Bauer, wie seht ihr das? Ich mag nicht Speichen besorgen, LR bauen lassen und dann mit Pfusch leben müssen. Also noch mal, Naben, klassische Record aus ca. 1980. Felgen OR10. 32 Loch. 3fach gekreuzt. Speichen sollen möglichst leicht, rund und silber sein. Da sind zurzeit wohl Sapim Laser die besten?
Was für Längen würdet ihr empfehlen?

Für 32 Loch kann ich Dir leider keinen Erfahrungswert liefern.
Bei einer HR-Schraubkranznabe mit 126-127 mm Klemmbreite würde ich links und rechts keine identische Speichenlänge nehmen,
denn das könnte man grundsätzlich zwar machen, aber die Speichenlänge wäre (auf einer oder auf beiden Seiten) in dem Fall dann nicht korrekt.
Mein Erfahrungswert sagt hinten links oft gleich lang wie vorne (aber nicht immer), aber hinten rechts 2 mm kürzer als links (bei der genannten Klemmbreite und Schraubkranznaben wie die von Campa).

 

[Centuriono]

Ich habe an dem einen oder anderen Radl auch Rost am Chrom, nix Dramatisches, gehört im Auge behalten.

Habe mit dem Glasradierer alles Lose und Gammelige entfernt als minimalinvasivem Eingriff.

Dann mit entweder Hartwachs oder Owatrol versiegelt. Owatrol ist heikler in der Anwendung, braucht zudem viel Wärme, Zeit und Geduld - hält aber auch ein wenig länger als Hartwachs.

Dennoch - das gehört ständig beobachtet. Je nachdem muß ich ein- bis zweimal nacharbeiten alle paar Jahre. Gehört halt zum üblichen Service dazu, kein Thema.

Gruß aus dem Wein/4, André.

Ach ja, P.S.: Wie stellst Du Dir das denn vor - "nachverchromen"???

Danke André, das war auch hilfreich!
Glasradierer und Owatrol kannte ich noch nicht, dann werde ich das so oder ähnlich mal angehen.
„Nachverchromen“ war nur ein Schuss ins Blaue mit der Befürchtung, das sowieso nicht selbst zu können. Um so besser, wenn’s auch einfacher geht😮‍💨

 

[Barnay]

Also noch mal, Naben, klassische Record aus ca. 1980. Felgen OR10. 32 Loch. 3fach gekreuzt. Speichen sollen möglichst leicht, rund und silber sein. Da sind zurzeit wohl Sapim Laser die besten?
Was für Längen würdet ihr empfehlen?

Ich habe eine Record 32-Loch V-Nabe mit einer Campa Omega Strada Hardox (also die flache) verheiratet. Die Speichen waren CX-Ray, Länge 300mm. Ebenfalls 3-fach gekreuzt. Der ERD war, glaube ich, 613mm.
Den ERD der OR10 kenne ich nicht.
Hinten rechts hat man früher üblicherweise 2mm kürzer gewählt.

 

[_Jan_]

Hallo zusammen,

wir hatten hier zuletzt über den Bedarf an speziellen Huret-Schaltzügen diskutiert. Zwischenzeitlich hatte ich wie geschrieben welche bestellt, die mittlerweile angekommen sind (s.u.).

Es hatten einige hier Interesse an solchen Zügen bekundet. Wer Interesse an welchen hat, kann sich gerne per PN bei mir melden. Preis pro Zug (ich habe den Versand aus FR umgelegt) wären 1.50€ + 1,80€ bei Versand im Großbrief. Bitte Abgabe ab 4 Stück, damit es nicht zu kleinteilig wird. Ich würde bis nächstes Wochenende sammeln und dann z.b. kommenden Montag verschicken.

Gerade habe ich noch einige Schachteln (25 Stück) Campa-Zahnscheiben (die, die das Verdrehen von Bremsen unterschiedlichster Hersteller verhindern) hier - wer welche zusätzlich zu den Zügen gebrauchen kann, optional für 1,50€ dazu.

Edit: Alle noch verfügbaren hier im Forum verteilt - ich habe leider keine mehr, die ich abgeben könnte.

Mir ist bewusst, dass dieser Post eigentlich besser in den Verkaufe-Thread passen würde, aber die Huret-Züge wurden ja hier diskutiert ...

 

[PrincipiaRSC]

Grüße Euch, mal eine Verständnisfrage zu Kool-Stop Bremsbelägen:

-) Lachsfarbene für Alufelgen

-) Schwarze für Stahlfelgen.

Läßt sich das so verallgemeinern - oder eher nicht?

Und wenn die (Alu-) Felgen schon ganz gut angebremst sind, Welche dann?

Dank und Gruß aus dem Wein/4, André.

https://restoringvintagebicycles.com/2021/11/28/brake-pads-for-steel-rims/

 

[Branden Madox]

Das Aufspeichen meiner Laufräder für mein Specialissima ist ja im ersten Anlauf schief gegangen. Ich habe die Record Naben und die OR-Felgen zu einem alteingesessenen Mechaniker gegeben und der hat die einfach mit 1,8/2,0 Speichen aufgespeicht, anstatt abzuwarten und mir die benötigte Länge zu sagen, damit ich dünnere Speichen besorge, so wie abgesprochen. Jetzt, im zweiten Anlauf, hat er mein Anliegen verstanden und hat mir mitgeteilt, dass alle Speichen 300mm lang sein müssen, vorne wie hinten und links wie rechts. Dass die Speichen vorne 300 auf beiden Seiten lang sein müssen halte ich für möglich. Dass hinten eine Seite auch so lange, ist, wie die vorne ja auch, aber hinten beide Seiten gleich lang? Das habe ich ja noch nie gehört. Daher hier mal die Frage an die erfahrenen LR-Bauer, wie seht ihr das? Ich mag nicht Speichen besorgen, LR bauen lassen und dann mit Pfusch leben müssen. Also noch mal, Naben, klassische Record aus ca. 1980. Felgen OR10. 32 Loch. 3fach gekreuzt. Speichen sollen möglichst leicht, rund und silber sein. Da sind zurzeit wohl Sapim Laser die besten?
Was für Längen würdet ihr empfehlen?

https://whizz-wheels.de/WheelCalculation/Rechner.html

Da kannst du "Campagnolo Record classic rear 126" als Nabe eingeben und zb eine Mavic MA2 als Felge, die auch sehr niedrig ist, da kommt bei heraus:
299,7 hinten li und 298,2 hi re bei 32L 3f x

Beim Vorderrad mit der MA2 :
300,4 und 300,4
Bestätigt demnach @Andreas P.

 

[HeikoS69]

Vielen Dank für eure ganzen Antworten! Davor war eine 6-fach Kassette drauf. Würde theoretisch auf eine 7er bzw. 8er draufpassen? Die viel größere Frage: Wo finde ich geeignete Kassetten zu einem guten Preis? Ich konnte leider keine verfügbaren Modelle finden :/

https://www.renaissance-cycle.com/webshop/freewheel-and-cassettes
Aus Holland, Versand 12 Euro glaube ich.
"Unübersichtliche Seite" trifft's nicht ganz, das wäre maßlos untertrieben 😄

 

[Bianchi-Hilde]

Für 32 Loch kann ich Dir leider keinen Erfahrungswert liefern.
Bei einer HR-Schraubkranznabe mit 126-127 mm Klemmbreite würde ich links und rechts keine identische Speichenlänge nehmen,
denn das könnte man grundsätzlich zwar machen, aber die Speichenlänge wäre (auf einer oder auf beiden Seiten) in dem Fall dann nicht korrekt.
Mein Erfahrungswert sagt hinten links oft gleich lang wie vorne (aber nicht immer), aber hinten rechts 2 mm kürzer als links (bei der genannten Klemmbreite und Schraubkranznaben wie die von Campa).

Ich habe eine Record 32-Loch V-Nabe mit einer Campa Omega Strada Hardox (also die flache) verheiratet. Die Speichen waren CX-Ray, Länge 300mm. Ebenfalls 3-fach gekreuzt. Der ERD war, glaube ich, 613mm.
Den ERD der OR10 kenne ich nicht.
Hinten rechts hat man früher üblicherweise 2mm kürzer gewählt.

https://whizz-wheels.de/WheelCalculation/Rechner.html

Da kannst du "Campagnolo Record classic rear 126" als Nabe eingeben und zb eine Mavic MA2 als Felge, die auch sehr niedrig ist, da kommt bei heraus:
299,7 hinten li und 298,2 hi re bei 32L 3f x

Beim Vorderrad mit der MA2 :
300,4 und 300,4
Bestätigt demnach @Andreas P.

Danke schon mal so weit. Das bestätigt meine Vermutung und lässt mich ein wenig daran zweifeln, ob der Mann der richtig ist für den Job...

 

[skandsen]

Hinten rechts hat man früher üblicherweise 2mm kürzer gewählt.

Danke schon mal so weit. Das bestätigt meine Vermutung und lässt mich ein wenig daran zweifeln, ob der Mann der richtig ist für den Job...

Andreas,

auch wenn die 2mm-Regel normalerweise zutrifft, muss das nicht komplett falsch sein.

Schau mal:

E

Beitrag im Thema 'Die grosse Rumeierei - ich will mein Laufrad selber bauen'

18 Juni 2016

http://www.wheelpro.co.uk/spokecalc/

Ich habe lediglich (nach Empfehlung des Authors) die Speiche hinten links von 294,9 auf 294 gerundet. Der geht davon aus, dass in 2mm gestaffelte Speichen immer ausreichen und rundet einfach immer auf die rechnerisch naechste verfuegbare Speiche.

Ich hab's jetzt so bestellt. Auch deshalb, weil ich ein fuer allemal klaeren moechte, ob ich dieser Rechnung und Empfehlung aus einer Hand in Zukunft blind trauen darf.

Ihr erinnert euch?
Ich hab die Laufraeder heute eingespeicht (noch nicht zentriert). Die Nippel sind aber bereits soweit...

• einbeiner

Warum:

Rechnerisch 293.1 und 294.9 - also 1.8mm auseinander.
Rundet man richtig und wählt dann in 2mm-Schritten kommt aber 2x294 raus.

Das Ergebnis:

E

Beitrag im Thema 'Die grosse Rumeierei - ich will mein Laufrad selber bauen'

19 Juni 2016

Wenns noch labbert, sind die Speichen zu lang.

Das waere ein Ding, sind mir doch eher noch laengere Speichen empfohlen worden.

Mittlerweile sind VR und HR fertig 🙂)))))))))))))))))))))9
Das HR hat etwas laenger gedauert. Wenn man gleich lange Speichen am HR anfangs gleich weit aufdreht, dann ist das das HR natuerlich erstmal ordentlich aussermittig. Geht aber, haette auch noch schneller gehen koennen, haette ich gleich ganze/halbe Umdrehungen
gedreht.
Zu den Speichenlaengen:

Wer genau hinguckt...

• einbeiner

• 

 

[Weezerwise]

Danke schon mal so weit. Das bestätigt meine Vermutung und lässt mich ein wenig daran zweifeln, ob der Mann der richtig ist für den Job...

Denke ich auch nicht. Ich würde Dir auch empfehlen, darüber nachzudenken, Ob Du nicht links vielleicht lieber radial einspeichen möchtest. Wenn der Nabenflansch das mitmacht, ist es besser für die Dauerhaltbarkeit des Laufrades. Rechts mit dish muss nicht so extrem gespannt werden, dass sich die Speichen links beim Antritt nicht so stark entspannen. Genaugenommen bleiben sie dann links sogar, abgesehen von den Rollbelastungen immer gleich stark gespannt. Häufige Lastwechsel, vor allem bis zum Verlust der Vorspannung, führen auf Dauer zum Bruch.
Und zudem sieht es auch einfach schön aus.

 

[Bianchi-Hilde]

Denke ich auch nicht. Ich würde Dir auch empfehlen, darüber nachzudenken, Ob Du nicht links vielleicht lieber radial einspeichen möchtest. Wenn der Nabenflansch das mitmacht, ist es besser für die Dauerhaltbarkeit des Laufrades. Rechts mit dish muss nicht so extrem gespannt werden, dass sich die Speichen links beim Antritt nicht so stark entspannen. Genaugenommen bleiben sie dann links sogar, abgesehen von den Rollbelastungen immer gleich stark gespannt. Häufige Lastwechsel, vor allem bis zum Verlust der Vorspannung, führen auf Dauer zum Bruch.
Und zudem sieht es auch einfach schön aus.

Bei den LR geht es eher darum, dass sie klassisch aussehen sollen. Radial war um 1980 nicht so üblich und ob die Record Naben das mitmachen, weiß ich gar nicht. Viel gefahren werden die eh nicht, mit den OR-Felgen möchte ich sehr behutsam umgehen, die sehen ja besondern unbebremst gut aus.

 

[Chrom]

Hallo kann mir jemand sagen welche Schalthebel das genau sind und wie die Scheiben zusammengehören bzw. Was hier alles fehlt? Danke

 

[skandsen]

Denke ich auch nicht. Ich würde Dir auch empfehlen, darüber nachzudenken, Ob Du nicht links vielleicht lieber radial einspeichen möchtest. Wenn der Nabenflansch das mitmacht, ist es besser für die Dauerhaltbarkeit des Laufrades. Rechts mit dish muss nicht so extrem gespannt werden, dass sich die Speichen links beim Antritt nicht so stark entspannen. Genaugenommen bleiben sie dann links sogar, abgesehen von den Rollbelastungen immer gleich stark gespannt. Häufige Lastwechsel, vor allem bis zum Verlust der Vorspannung, führen auf Dauer zum Bruch.
Und zudem sieht es auch einfach schön aus.

Wir sind hier beim Alteisen´;-)
6x ist noch nicht sehr asymetrisch, radial links eher unüblich. Ich würde rechts DD 2.0/1.8er und vorne und hinten links DD 2.0/1.5er nehmen, aber der klassische Weg wäre wohl auf komplett DD 2.0/1.5 zu setzen. Oder gar 1.8 durchgängig.

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Hallo kann mir jemand sagen welche Schalthebel das genau sind und wie die Scheiben zusammengehören bzw. Was hier alles fehlt? DankeAnhang anzeigen 1689726

Könnten unvollständige Doppler sein?

 

[PrincipiaRSC]

Hallo kann mir jemand sagen welche Schalthebel das genau sind und wie die Scheiben zusammengehören bzw. Was hier alles fehlt? DankeAnhang anzeigen 1689726

https://www.bikeforums.net/classic-...ampagnolo-retrofriction-doppler-shifters.html