Ich habe in den sauren Apfel gebissen und mir nun auch noch das Schneideisen (inkl. Halter) bestellt, in der Hoffnung, dass ich dieses nicht nur einmal gebrauchen werde. 🙂
Hast doch 14tägiges Rückgaberecht 🙈...
Die Speichen sind ja immer als 4er Pärchen gesetzt und das Ventilloch soll ja zwischen zwei solcher 4er Pärchen liegen damit die Speichen links und rechts vom Loch parallel stehen.
Das geht auch wenn du die Gabel nur am Rohr festhältst , du muss ja nur etwas "rauskratzen" , versuchs , was soll den schiefgehen ?Ich danke Euch zunächst einmal herzlich für Eure konstruktiven Vorschläge.
Meine vorhin als Erstes durchgeführten Anrufversuche (und die Frage nach dem passenden Gewindeschneider) erbrachte Folgendes:
Ich wüsste ich nicht, welcher Laden bzw. welche Werkstatt in Berlin einen solchen Schneider haben könnte.
- Uli (von "Uli's Fahrradladen") verfüge zwar über viel spezielles Werkzeug (für alle möglichen Gewinde), aber den M25x1 mm Gewindeschneider hat er leider nicht
- Bei "Velophil" ging nur ein Anrufbeantworter ran (weil die mit den terminierten Kunden und dem Schrauben beschäftigt seien)
- Beim "Fahrradladen Mehringhof" ging niemand ans Telefon
- Und auch "Ostrad" hat diesen Gewindeschneider nicht
- Vor ein paar Wochen hatte ich bereits im "Fahradladen zum Goldenen Lenker" nachgefragt (da ich dort mal ein französisches Tretlagergewinde nachschneiden ließ) und hatte dort ebenfalls eine negative Auskunft erhalten
Meiner Ansicht nach wäre ein Nachschneiden die passende Lösung.
Auf eine andere Gabel (mit französischem Gewinde) geht die Lagerschale zumindest einwandfrei drauf.
Hier nun die fehlenden Fotos (von der Gabel mit dem "defekten" Gewinde):
Anhang anzeigen 1089279Anhang anzeigen 1089280Anhang anzeigen 1089281Anhang anzeigen 1089282
(fotografiert von 4 Seiten)
Besonders die 4. Seite sieht am Übelsten aus.
Ich würde mir das Nachfeilen mit einer Dreikant-Schlüsselfeile zwar zutrauen, aber ich verfüge weder über eine solche Feile (ein Kauf wäre kein Problem), noch über einen Schraubstock (da wäre die Anschaffung zwar grundsätzlich möglich, aber ich habe leider auch keine Werkbank, woran ich den befestigen könnte).
Also entweder Feilen "im freien Raum", und zwar entweder mit einer (noch zu erwerbenden) Gewindefeile oder einer Dreikant-Schlüsselfeile. 🙁
Eine zweite Felge mit Packband daneben fixieren, alle Speichen rüber an die andere Felge, Felge um ein Loch versetzen und dann wieder zurück.
Aber nicht nach einer Benutzung ... 😉
Wie beim Friseur da gibt's auch kein Geld zurück
Na ja, der reinen Lehre nach sollte das Ventil ja tatsächlich zwischen 2 parallel stehenden Speichen stehen. Mir scheint aber, das bei Dir genug Platz für eine Luftpumpe zwischen den Speichen ist und insofern würde ich mir keinen Kopp machen und auch nicht neu einspeichen, damit es schöner aussieht. Wenn es allerdings Velominati-konform sein soll, müsstest Du wohl in den sauren Apfel beissen .... 😉.
Ich dachte du wärst mit dem Alter, und mit deinem neuen Leben etwas entspannter und nicht so ungeduldig mehr
. Bei 28 Loch finde ich es Quatsch 2fach zu kreuzen, auch wenn es nur das VR ist, meiner Meinung. Wenn du mit der ersten Speiche rechts vom Ventilloch anfängst, sofern es die zu dir versetzte obere Speichenloch ist, kommst du eigentlich automatisch auf das richtige Einspeichmuster. Lange Speichen für 3fach gibt es.
Natürlich muss man die Felge auch noch umdrehen...
Das hat mit den komischen Velominati nichts zu tun, das war gängige Praxis lange bevor es die gab, einfach weil es sinnvoll ist. Bei 36-Loch Felgen stehen dann auch die Speichen so, dass der Stoß zusammengezogen wird, zum Beispiel.
Ja sicher war und ist das gängige Praxis, aber wenn das - aus wlchen Gründen auch immer - mal nicht so ist, dann ist das m.Mg. nach auch kein Beinbruch. Die Velominati-Regeln fass ich übrigens auch mehr als satirische Einlage denn als verbindliche Anweisungen auf. Bleibt also dein Argument mit dem Stoß. Interessanter Hinweis, kann ich aber mangels entsprechendem Fachwissen nichts zu sagen. Für mich war das Argument immer, dass man mehr Platz für das Ansetzen einer Luftpumpe hat, wenn das Ventil zwischen parallelen Speichen steht.
Habe mir eben das Bild mit dem Laufrad angesehen und habe den Eindruck, dass die Speichen eher wenig bis gar nicht auf den Stoß einwirken, sondern das er zusammengedrückt wird, wenn Schlauch und Mantel mit dem entsprechenden Luftdruck aufgezogen sind. Aber ich kann mich irren - wie gesagt, habe diesbezüglich kein belastbares Fachwissen.
da fehlt entweder der "Zwinkersmiley" oder du magst das vielleicht noch einmal selber ausprobieren:
Ja natürlich 😁.Du kennst das Problem wohl schon?
Es gibt evtl. noch eine Möglichkeit: eine Stahlmutter (stino M25 oder alte Steuersatzmutter), viel Öl und etwas Gewalt (langer Schraubenschlüssel und vllt. noch einen Hammer).
Bei "1 Loch nach linx" würdest du die falschen Felgenlöcher treffen. Aber die Speichenlage sieht komisch aus. Die Dreiecke müssten doch gleichschenklig sein, hier sieht es aus als als wäre eine Seite etwas länger.
Unbedingt auch seine despektierlichen Auslassungen über Radshops und Fahrertypen lesen! Zaubern einem ein Grinsen ins Gesicht; entspannt und heiter gehts dann in die nächste Runde DIY-Radbau.🙂
