Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[Recordfahrer]

Ich habe gerade eine Hinterradnabe gewartet. Wenn ich das Lager so einstellen, dass ich kein Spiel habe, dann habe ich aber das Gefühl, dass der Freilauf klemmt. Zurücktreten geht auch nicht, die Kette hängt durch. Was mache ich falsch?

Hast Du eventuell die Unterlegscheibe zwischen Freilaufkörper und Nabe vergessen?

 

[Mike_ryko]

uell die Unterlegscheibe zwischen Freilaufkörper und Nabe vergessen?

Ne das nicht. Die Staubkappe war nicht richtig drin, dadurch hat der Konus auf die Staubkappe gedrückt und die Staubkappe hat dadurch den Freilauf an die Nabe gedrückt, weswegen er so schwergängig war. Gibt es eigentlich Werkzeug, um die Staubkappen gut zu entfernen und wieder einzusetzen?

 

[biciclo]

Die Open Pro gab es auch in blau
Anhang anzeigen 1080561

Genau

 

[JJU]

Moin,
mal eine kurz Frage in die Runde.
Der Vorbesitzer hat (warum auch immer) einen Teil des Sattelrohres mit Lenkerband beklebt.
Darunter befinden sich (hoffentlich) noch Decals etc.

Hat jemand ggf. einen Tipp, wie ich das Lenkerband am Schonendsten entfernen kann, so dass die Decals darunter erhalten bleiben?
Vielleicht jemand Erfahrung mit sowas....?

 

[zwofuenfzehn]

Moin,
mal eine kurz Frage in die Runde.
Der Vorbesitzer hat (warum auch immer) einen Teil des Sattelrohres mit Lenkerband beklebt.
Darunter befinden sich (hoffentlich) noch Decals etc.

Hat jemand ggf. einen Tipp, wie ich das Lenkerband am Schonendsten entfernen kann, so dass die Fecals darunter erhalten bleiben?
Vielleicht jemand Erfahrung mit sowas....?

Anhang anzeigen 1081601

Bisschen heiß machen mitm Fön, aber stelle dich nicht so an, mach einfach ab das Zeug.

 

[RoKaDo]

so dass die Fecals darunter erhalten bleiben?

Nana und das am frühen Morgen....

Bisschen heiß machen mitm Fön, aber stelle dich nicht so an, mach einfach ab das Zeug.

Mit dem Fön würde ich von abraten, da kommen die Decals gleich mit runter.

 

[zwofuenfzehn]

Nana und das am frühen Morgen....

Mit dem Fön würde ich von abraten, da kommen die Decals gleich mit runter.

Voll Knäcke draufhalten haut natürlich nicht hin, wirklich nur leicht anfönen. Aber Lenkerband sollte eigentlich mit Silikonkleber dran geklatscht sein, der müsste auch so runter gehen.

 

[JJU]

Gibt es ggf. etwas, womit ich das Band Einweichen sollte?

 

[biciclo]

Gibt es ggf. etwas, womit ich das Band Einweichen sollte?

Ich würd' da nicht so einen Larry von machen.
Den Anfang finden und vorsichtig, langsam abziehen. Wenn notwendig, behutsam Hitze zuführen, aber vermutlich ist das gar nicht notwendig.

 

[zwofuenfzehn]

Gibt es ggf. etwas, womit ich das Band Einweichen sollte?

Versuche es doch erstmal vorsichtig aber bestimmt anzulösen. Alles was den Kleber des Lenkerbands auflöst, könnte auch die des Decals ablösen.

 

[Knobi]

Ob mit oder ohne Wärme: Zieh das Band langsam in möglichst spitzem Winkel von der Oberfläche weg ("tangential"), nicht ruckartig im stumpfen Winkel.
Das macht bei solchen Sachen meiner Meinung nach am meisten aus, wenn es darum geht, beim Entfernen eines Klebematerials darunter keinen Lack oder ähnliches abzureißen oder das Material möglichst am Stück samt seiner Klebeschicht abzukriegen, statt in vielen kleinen Fetzen und mit Kleberresten auf dem Untergrund.

Eine andere Erfahrung sagt mir, dass unter solchen Verzierungen fast immer Rost ist. Meistens ziemlich viel davon.

 

[Andreas P.]

Gabel ausbauen und mal ein Lineal an den Schaft halten? Das Wahrscheinlichste ist doch, daß der krumm ist...

Viele Grüße,
Georg

Klingt nach einem sehr vernünftigem Vorschlag, danke Georg.
Sollte ich hierzu den Gabelkonus vorher demontieren?
Ich denke nämlich, dass der Gabelschaft genau an der Stelle des Gabelkonus einen Knick hat.

 

[la roue libre]

Hallo, eine Bastelfrage für die Frankophilen: Ich würde gerne an meinem Vitus die Industrielager des Tretlagers tauschen. Es handelt sich um das Stronglight Lager 650 mit zwei justierbaren Lagerschalen. Im Moment sind 7mm breite SKF 61903 drauf und ich habe Zweifel, dass die original sind. Die Lagerschalen lassen sich so weit reinschrauben, dass die Konterringe auf beiden Seiten nicht ganz draufgehen (ca. 1mm überstehen) und die Kurbel lediglich ein Blatt Papier breit von der Hinterbaustrebe langzieht, im wiegetritt schrammt das sicher. Leider habe ich es ausgebaut ohne Fotos zu machen. Online findet man (leider nur noch Bilder von vergriffenen) 8mm breiten Lagern (SKF 40059) verbaut, aber auch 10mm Breite (gibts oder gabs von Stronglight, da war ein 7mm Lager 6903 mit einem 10 mm breiten Aussenring versehen, siehe Foto). Mit 8mm breiten Lagern wäre das Lager dann bündig mit Konterringen drin. Nachgemessen 68 mm Gehäusebreite + Konterringe 2 x 4 mm = 76 mm. Mit 10 mm Lagern hätte ich demnach 4 mm Spiel zur Einstellung der Kettenlinie z.B.. Wäre das im Sinne des Erfinders oder wiederum zuviel? Wäre es möglich beides 7 und 10 zu kombinieren oder komme ich da in andere Schwierigkeiten?

 

[GEBLA]

Klingt nach einem sehr vernünftigem Vorschlag, danke Georg.
Sollte ich hierzu den Gabelkonus vorher demontieren?
Ich denke nämlich, dass der Gabelschaft genau an der Stelle des Gabelkonus einen Knick hat.

Bau doch die Gabel erstmal aus, meist sieht man doch schon, was los ist.

Viele Grüße,
Georg

 

[Recordfahrer]

Moin,
mal eine kurz Frage in die Runde.
Der Vorbesitzer hat (warum auch immer) einen Teil des Sattelrohres mit Lenkerband beklebt.
Darunter befinden sich (hoffentlich) noch Decals etc.

Hat jemand ggf. einen Tipp, wie ich das Lenkerband am Schonendsten entfernen kann, so dass die Decals darunter erhalten bleiben?
Vielleicht jemand Erfahrung mit sowas....?

Anhang anzeigen 1081601

Ich würd' da nicht so einen Larry von machen.
Den Anfang finden und vorsichtig, langsam abziehen. Wenn notwendig, behutsam Hitze zuführen, aber vermutlich ist das gar nicht notwendig.

@JJU : Du hast wohl noch nie Lenkerband von einem Lenker runtergemacht, oder? Da bleiben eher Kleberreste des Lenkerbandes zurück, als das etwas am Lenkerband haften bleibt. Trotz allem vorsichtig agieren, aber das sollte einfach abgehen.

 

[Recordfahrer]

Genau

Anhang anzeigen 1081600

Ein blaues Wunder... Ich hatte mal blau eloxierte PBC-Kurbeln, die würden hier perfekt passen. Eigentlich gehören da noch blau eloxierte Schrauben dran (Schaltwerksbolzen, Schaltröllchenbolzen, Kettenblattschrauben, Kurbelschrauben, Schnellspanner). Da muss ich doch glatt an die Prinzen und ihren Fahrradsong denken "Nein, ich hab's blau angestrichen/vom Sattel bis zum Schlauch/und das find' ich ziemlich passend/denn blau bin ich manchmal auch".

 

[Andreas P.]

Bau doch die Gabel erstmal aus, meist sieht man doch schon, was los ist.

Viele Grüße,
Georg

Klaro, werde ich als nächstes machen und berichten.

 

[JJU]

@JJU : Du hast wohl noch nie Lenkerband von einem Lenker runtergemacht, oder? Da bleiben eher Kleberreste des Lenkerbandes zurück, als das etwas am Lenkerband haften bleibt. Trotz allem vorsichtig agieren, aber das sollte einfach abgehen.

Doch hab ich.
Nur waren an den Lenkern unter dem Lenkerband keine Aufkleber drunter die ich behalten wollte...

 

[Thomthom]

Korrosion durch Schweiß

 

[biciclo]

Anhang anzeigen 1082052

Anhang anzeigen 1082054

Besteht da ein Zusammenhang oder nur Zufall?