Das Wunder von Bornheim
Sucht eine späte Gazelle RH55/54 Ende 90er
Lagerschalen soweit unauffällig. Scheint nur die Beschädigung auf dem Konus auf nur einer Seite des VR zu sein. Seltsam. Ist das ein bekanntes Schadensbild?
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rennrad news 1990 .
Das Wunder von Bornheim
Sucht eine späte Gazelle RH55/54 Ende 90er
Aha und welche Ursache kommt für solch einen Schaden in Frage?
Super, hab ich da!
Mache ich genau so: Leichtes Spiel nach dem Zusammenbau das vollständig verschwindet wenn die SSP zu sind.
Ist dss erste mal das ich diesen LRS nach dem Kauf warte…
Olddutsch
Aktives Mitglied
Jup bekannt,der Anfang vom Ende
Ursache,zu stramm eingestellt,Verunreinigung Schmierfilm abgerissen
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Und Pitting ist das gebräuchliche Wort für Materialermüdung , die Kugeln / Konen und Lagerschalen werden im Betrieb ständig stark auf Druck belastet und federn dabei gaaaanz wenig , aber irgendwann brechen feinste Partikel aus , einfach mürbe der Stahl.
Das ist der Tod jedes Wälzlagers , Lebensdauer überschritten , nichts unnormales also .
Kugeln so 1x im Jahr erneuern verzögert das etwas , die gehen meistens zu erst kaputt .
Das ist der Tod jedes Wälzlagers , Lebensdauer überschritten , nichts unnormales also .
Kugeln so 1x im Jahr erneuern verzögert das etwas , die gehen meistens zu erst kaputt .
Das Wunder von Bornheim
Sucht eine späte Gazelle RH55/54 Ende 90er
Besten Dank! Also Kugeln regelmäßig erneuern…
Und vor allem: Räder regelmäßig aus- und einauen. Damit veränderst du die Einbaulage der Axe und die Schlagstelle ist nicht immer dieselbe.
roykoeln
Aktives Mitglied
es könnte klappen , wenn du eine der ersten 9f naben mit der alten form als teilespender nimmst, und das komplette innenleben umbaust.
zumindest die normalen 8f record/chorus naben kann man so aufrüsten.
user @Panchon oder @Beelzebub könnten das wissen, die haben sich meiner erinnerung nach mit solchen basteleien mal beschäftigt...
zumindest die normalen 8f record/chorus naben kann man so aufrüsten.
user @Panchon oder @Beelzebub könnten das wissen, die haben sich meiner erinnerung nach mit solchen basteleien mal beschäftigt...
Colner74
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Servus zusammen, beim Wechsel vom 5fach Schraubkranz auf einen 6fach Mailard compact hab ich folgendes Problem.
Beim Schalten kommt es vor, dass die Aussenlasche der Kette auf einem Ritzel zum stehen kommt....also quasi auf den Spitzen der Ritzel.
Wenn der Schalthebel weiter bewegt wird rutscht die Kette dann schon wieder richtig in den nächsten Gang aber für einen kurzen Moment tritt man leer durch.
Hat jemand einen Tip?
Ritzel ist noch gut, Kette ist neu aber irgendein no name Ding.
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!
Beim Schalten kommt es vor, dass die Aussenlasche der Kette auf einem Ritzel zum stehen kommt....also quasi auf den Spitzen der Ritzel.
Wenn der Schalthebel weiter bewegt wird rutscht die Kette dann schon wieder richtig in den nächsten Gang aber für einen kurzen Moment tritt man leer durch.
Hat jemand einen Tip?
Ritzel ist noch gut, Kette ist neu aber irgendein no name Ding.
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Das ist eigentlich das normale von allen Kränzen bei denen der Zahnkopf oben eine Rille hat , also nicht nur bei Maillard.
Diese frühen Form von Steighilfe stammt aus einer Zeit wo Ketten unterschiedliche Laschenhöhen innen zu aussen hatten , mit solchen Ketten kommt das kaum vor , sind bei der Kette aber Innen- und Aussenlaschen gleich hoch (wie heute üblich) und man schaltet zu verhalten bleibt die in der Rille hängen und rutscht durch .
Abhilfe z.B. die Ritzelzähne seitlich aussenseitig bis zur Rille anschrägen am Schleifbock .
JUR
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Nicht, wenn der Cinelli wirklich 26 mm und nicht 26,4 mm hat.
Olddutsch
Aktives Mitglied
Langt
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Ja , sooo fest muss man das nicht anknallen , wenn du unsicher bist...es gibt Loctite
Meine Messlehre sagt eigentlich 25,8, also genau wie das Klemm-Maß des Vorbaus.
Laut Google sollte der Nerve Lenker 26 haben. Ich frage nur, da ich den 3ttt Record Vorbau nicht um die letzte Biegung bekomme. Der hat zum Aufspreizen eine Madenschraube die schon am Anschlag ist.
JUR
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...das kann schon richtig fummelig sein.
Zum Spreizen nehme ich Buchenholzkeile...
... die sollten allerdings erst für die Verdickung an der Lenkermitte zum Einsatz kommen.
Recordfahrer
Liegelenkerfahrer
Du mußt dafür entweder die 8fach Kassette mit 9fach Zwischenringen versehen und schauen, ob 9 Ritzel auf den Freilauf passen, oder Ausschau (ggf. Beitrag in "Suche alte Räder/Rahmen/Teile") nach einer Record 9fach Titanium Hinterradnabe halten (Chorus könnte es auch mit einem 9fach Alu-Freilauf gegeben haben):
(Das ist nicht meine, nur ein Bild aus dem Netz)
w32alcarys.zip
Bitschi Bijantschi
Ich glaube mittlerweile auch, dass das die einzige Möglichkeit ist.
Die anderen sind noch dran, ja. Ich glaube, ich feile und klebe mit JB Weld eine neue dran.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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