Mal eben schnell ne kleine Bastelfrage

[me12]

Hallo zusammen!
Bei meinem aktuellen Projekt überlege ich gerade den Cinelli-Vorbau aufgrund der unschönen Kratzer zu überarbeiten.
Kann der eurer Meinung nach wieder schön werden, wenn ich ihn vom Eloxal chemisch befreie (Rohrreiniger) und anschließend vorsichtig „spanabhebend“ die Schadstellen bearbeite?
Kann man sowas dann anschließend wieder eloxieren lassen, so dass die Oberfläche wieder ähnlich gut aussieht? Hat jemand zufällig ne Adresse fürs Eloxieren?

🤔 Hat niemand ne Antwort oder Meinung zu meiner Frage?

 

[Olddutsch]

🤔 Hat niemand ne Antwort oder Meinung zu meiner Frage?

Nach dem Bild zu urteilen , Recht tiefe Korrosion da zersetzt sich das Al schon
Wenn du das alles wegschleifst schwachst du den Vorbau

 

[Mischief]

🤔 Hat niemand ne Antwort oder Meinung zu meiner Frage?

Wahrscheinlich nicht die Antwort die du hören willst: Meiner Meinung nach sind Lenker und Vorbau die Teile an denen ich keinerlei Experimente wagen würde, die die Stabilität und Bauteilsicherheit hinsichtlich Versagens herabsetzen würden oder auch nur könnten. Deshalb im Zweifel lieber neu und in schön nachkaufen statt hier mit chemischen Mitteln und spanend heranzugehen.

 

[empella]

was für Pedale fährst du denn? Die sind ja kompatibel zu (fast) allen Pedalsystemen.

Campagnolo Super Record, also mit Haken und Riemen.

 

[Flat Eric]

🤔 Hat niemand ne Antwort oder Meinung zu meiner Frage?

Ja , das kann man machen , ich würde aber beides in dem Galvanisierbetrieb machen lassen , nach dem enteloxieren muss noch kpl. Riefenfrei poliert werden , danach wir neu eloxiert , ich vermute aber mal ein neuer Vorbau günstiger ist .

 

[Thomthom]

Wenn ich mich nicht verrechnet habe, brauche ich ein Innenlager mit italienischem Gewinde, für 70mm breite Tretlagermuffe, mit ISO Vierkant und 122mm Achslänge.

Ich finde da gar nichts - hat jemand einen Tip?

Danke und Gruß,

Sven

u.a. Primax

 

[Bianchi-Hilde]

du brauchst genau diese hier. Ich weiß, wer davon noch einige hat. Soll ich mal fragen? Was wärst du bereit anzulegen? Der alte Mann ist immer ein wenig schwierig, der will schon Geld für die Sachen, aber wuchern tut der auch nicht.
Anhang anzeigen 166739

Du brauchst diese hier oben. Ich könnte mal schauen, ob ich noch ein Paar habe. Wie werden die so gehandelt?

Campagnolo Super Record, also mit Haken und Riemen.

 

[maatze]

Hallo zusammen, ich besitze ein altes Peugeot-Rennrad, bei dem sich jetzt leider die zweite Kurbel verzogen hat. Scheint irgendwie am Innenlager zu liegen, dass sich die linke Kurbel quasi „rund“ dreht und dadurch nicht mehr fest sitzt. Daher habe ich mir jetzt überlegt, das Ganze mal auf den aktuellen Stand zu bringen und ein komplett neues Innenlager zzgl. neuer Kurbel zu verbauen. Das Innenlager ist Typ BSA mit ner Einbaubreite von 68 mm.
Hat jemand eine Empfehlung für harmonierende Komponenten in einem normalen Preissegment?

 

[zwofuenfzehn]

Hallo zusammen, ich besitze ein altes Peugeot-Rennrad, bei dem sich jetzt leider die zweite Kurbel verzogen hat. Scheint irgendwie am Innenlager zu liegen, dass sich die linke Kurbel quasi „rund“ dreht und dadurch nicht mehr fest sitzt. Daher habe ich mir jetzt überlegt, das Ganze mal auf den aktuellen Stand zu bringen und ein komplett neues Innenlager zzgl. neuer Kurbel zu verbauen. Das Innenlager ist Typ BSA mit ner Einbaubreite von 68 mm.
Hat jemand eine Empfehlung für harmonierende Komponenten in einem normalen Preissegment?

Es wäre einfacher wenn das Rad zu sehen wäre, es fehlen in deiner Beschreibung wichtige Details.

 

[Chruisius]

Hallo zusammen!
Bei meinem aktuellen Projekt überlege ich gerade den Cinelli-Vorbau aufgrund der unschönen Kratzer zu überarbeiten.
Kann der eurer Meinung nach wieder schön werden, wenn ich ihn vom Eloxal chemisch befreie (Rohrreiniger) und anschließend vorsichtig „spanabhebend“ die Schadstellen bearbeite?
Kann man sowas dann anschließend wieder eloxieren lassen, so dass die Oberfläche wieder ähnlich gut aussieht? Hat jemand zufällig ne Adresse fürs Eloxieren?

Ich würde da erstmal mit sehr feiner Stahlwolle/ Schleifpapier ran und polieren wie ein Wilder. Vielleicht bekommst du es damit schon wieder schön genug.
Mit Chemie und danach wieder Eloxieren würde ich da nicht anfagen- soo seltene Teile sind das nu auch wieder nicht oder?

 

[maatze]

Es wäre einfacher wenn das Rad zu sehen wäre, es fehlen in deiner Beschreibung wichtige Details.

Hier ein paar Bilder. Das gleich Problem trat eben bei einer vorherigen Kurbel auf, auf dem letzten Bild sieht man ein bisschen, wie sie sich verzogen hat. Es ist noch minimal, die andere Kurbel bin ich länger gefahren, da war es krasser. Hab die Kurbel im Keller, könnte davon morgen nochmal ein Bild schicken

 

[zwofuenfzehn]

Sicher, dass es ein BSA Innenlager ist? Peugeot würde ich eher französische Lager vermuten...

Wie auch immer, Lager raus, neues rein. Ich würde zu einem modernen Patronenlager greifen und dann z.B. eine Shimano Deore oder Shimano 105er verbauen.

 

[maatze]

Sicher, dass es ein BSA Innenlager ist? Peugeot würde ich eher französische Lager vermuten...

Wie auch immer, Lager raus, neues rein. Ich würde zu einem modernen Patronenlager greifen und dann z.B. eine Shimano Deore oder Shimano 105er verbauen.

Also 100 % sicher nicht
Aber da die Schalen rechts ein Linksgewinde haben und links ein Rechtsgewinde, bin ich von BSA ausgegangen. FRA hat doch beidseitig Rechtsgewinde?!

 

[joschko]

Wenn ich bei einen Stahlrahmen mit Schnurmessung die Symmetrie prüfe, wie viel Asymmetrie ist tolerierbar?

 

[zwofuenfzehn]

Wenn ich bei einen Stahlrahmen mit Schnurmessung die Symmetrie prüfe, wie viel Asymmetrie ist tolerierbar?

so viel wie du bereit bist zu tolerieren. 😉

Wie viel ist es denn?

 

[JUR]

Glossar und andere synonyme Begrifflichkeiten

BB ist für viele klar. Handelt es sich doch um ein Tret- Innen- oder Kurbellager nebst Lagerschalen mit Achse oder Welle. Oft auch lapidar "Patrone" genannt, die dann selbstverständlich in die "Büchse" gesteckt wird. Gummistützen? Gummis oder Überzieher? Hoods? Was genau ist eigentlich gemeint...

www.rennrad-news.de

Habe es eingetragen...

Ich habe gerade in einer UH festgestellt, dass viele Forenmitglieder wohl den Nutzen einer Sägeringzange unterschätzen. Wenn man keinen Stiftschlüssel nutzen möchte, so kann man auch eine Sägeringzange dafür nehmen. Ist zwar nicht ganz so einfach, habe ich allerdings, als ich noch keinen Siftschlüssel hatte, auch so gemacht. Damit lässt die sich ggf. auch lösen.

Edit: Ich kenne das Teil nur als Sägeringzange, wird wohl Sprengringzange genannt.

Wenn schon dann doch bitte SEEGERRINGZANGE , das SEEGERRING ist ein Markennahme von dem Hersteller
Seeger-Orbis und hat sich Umgangssprachlich aber für die Dinger verfestigt .
Der neutrale Name ist Sicherungsring DIN 471(aussen) und 472(innen) ,
Und als Toppi noch : Ein Sprengring ist ein aus rundem Federstahl geformter Ring , wie so eine Wicklung von einer Schraubenfeder .
Nur der guten Ordnung halber ....
Muss man nicht , aber kann man ruhig wissen .

 

[Salamander]

Aber da die Schalen rechts ein Linksgewinde haben und links ein Rechtsgewinde, bin ich von BSA ausgegangen. FRA hat doch beidseitig Rechtsgewinde?!

Ja. Aber es gibt auch FRA Gewinde mit rechts Linksgewinde, würde sich "CH" nennen wie "Schweizer Tretlagergewinde" und wurde vereinzelt auch in Frankreich verbaut. Also im Zweifel erst links ausprobieren, welche Schale sich problemlos eindrehen lässt (Rahmengewinde muss latürnoch OK sein) und dann rechts auf die Richtung schauen.

 

[maatze]

Ja. Aber es gibt auch FRA Gewinde mit rechts Linksgewinde, würde sich "CH" nennen wie "Schweizer Tretlagergewinde" und wurde vereinzelt auch in Frankreich verbaut. Also im Zweifel erst links ausprobieren, welche Schale sich problemlos eindrehen lässt (Rahmengewinde muss latürnoch OK sein) und dann rechts auf die Richtung schauen.

Aber macht das jetzt beim Kauf des Innenlagers einen Unterschied?

 

[vintage bikes by b]

Hat jemand vielleichte eine Idee?:
In meinem Colnago Rahmen ist die Radstand-Einstellschraube am Ausfallende, also diese Schraube mit 3mm Gewinde im Gewinde abgebrochen. Die andere Seite, also von innen am Ausfallende ist nicht mehr sichtbar. Hat jemand eine Idee, wie ich dieses Stück von der Schraube da raus bekomme? Ich bin planlos. Würde mich über Hilfe sehr freuen. Der Rahmen ist sonst super in Schuss.

 

[Flat Eric]

Also 100 % sicher nicht
Aber da die Schalen rechts ein Linksgewinde haben und links ein Rechtsgewinde, bin ich von BSA ausgegangen. FRA hat doch beidseitig Rechtsgewinde?!

Ja , so ab etwa Baujahr 1980 hat Peugeot ebenfalls BSA Tretlager verwendet , das ist bei dir offenbar ja der Fall .