Wenn der Kratzer klein ist, dann schleif ihn einfach weg (immer schön gleichmäßig, damit keine Unrundheit reinkommt!!!) und poliere die Stelle hinterher schön. Dann wird es noch viele Kilometer halten.
Wenn eine Tretlagerschale von innen einen Kratzer hat, und ich trotzdem weiterfahre, was kann dann schlimmstenfalls passieren und was kann dabei alles kaputt gehen? Nur die Schale selbst und die Kügelchen?
Würde eigentlich gerne weiterfahren, da es nur ein Stadtrad und neues Lager viel zu teuer
deswegen unwirtschaftlich. Es ist ein 3 tubes, kein high-end. Lohnt nicht.
Soweit ich mich erinnern kann, hab ich in einem Araya Katalog gesehen dass die 20A auch in hard oder super hard anodisiert gab. Die Felgen sind aber schon in silber kaum zu finden und in scharz hab ich noch nie welche gesehn...solls aber laut dem Katalog geben!
Teile sind schnomal nicht schlecht, das Werkzeug darfst du aber nicht vergessen. Je nach alter und Hersteller sind div. Inbus- und Maulschlüssel kleinerer Weiten unerlässlich (aber auf gute Qualität 8en, denn schlechtes Werkzeug kann die Teile zerstören). WD40 ist fürs Fahrrad nicht geeignet, zumindest nicht für den Zusammenbau. Dann kommen noch ein paar Spezialwerkzeuge dazu, wie Tretlager- und Steuersatzschlüssen, Kettennietdrücker, div. Abzieher usw. Vieles kannst du zum Fahrradfritzen geben, die beste Lösung ist ein Klassik-RR-Freund (die haben meist das richtige Werkzeug und auch die nötige Erfahrung, um den einen oder anderen Tipp zu geben).
