Ok, dennoch hoffe ich, dass der Rahmen dies nun unbeschadet überstehen würde.Du wirst dich wundern, wie da noch eine Kette dazwischen passt
Wenn es die Kette hochzieht und du gerade mit dem vollen Gewicht auf dem Pedal stehst, dann gibt notfalls das Kettenblatt ein wenig nach und die Kette passt trotzdem dazwischen. Im Normalfall sollte aber nichts mehr passieren. Ausserdem muss man sich damit abfinden, dass man nicht alle Risiken auf Null reduzieren kann. Manchmal heisst es einfach "shit happens".
Nö - das bringt überhaupt NICHTS ! Da kannst Du auch Toilettepapier nehmen.....Bei einem Kettenklemmer, wenn Du so richtig mit 600 Watt in die Pedale tritts, fliegt das einfach weg. Selbst viele der sogenannten Chainsuckbleche werden, sofern sie nicht richtig verklebt und in etwa Formschlüssig sind, einfach weggeschoben. Und dünne Alubleche, solche die man schön von Hand anpassen kann, sind viel zu weich. Abgesehen davon lassen die Bilder unabhängig vom Schadenshergang auf einen nicht optimalen Lackaufbau schliessen. Anders sind die scharf begrenzten Abplatzungen nicht zu erklären.
Das Rad habe ich so beim Händler geholt. Die Kurbel ist (jedenfalls der Beschreibung nach) die richtige. Auch sehe ich da keinen konkreten Montagefehler, schließlich ist das Kettenblatt ausreichend weit von der Kettenstrebe weg (ich konnte jetzt auch noch den Schutz mit gut 3mm und Klebeband dazwischen unterbringen). Der Lackschaden muss durch einen Stein oder ähnliches gekommen sein - wobei mir bei der Aufahrt nichts aufgefallen ist - ein Kettenklemmer war es definitiv nicht (zum einen ist mir nichts aufgefallen und zum anderen müsste das dann noch ganz anders aussehen, siehe auch die Bilder weiter vorne vom "simulierten Kettenklemmer").
Die 600W bringe ich (glaube ich) nur extrem selten auf die Kurbel. Zudem war das ja im konkreten Fall kein Kettenklemmer, viel mehr schließe ich mich der "Lackthorie" an, evtl. etwas viel Spannung und dann ein Stein oder ähnliches..
Und die doch recht punktförmige bzw. auf kleiner Fläche wirkende Last eines Kettenklemmers wird auf eine größere Fläche verteilt.
Ganz so schlimm sieht es bei mir nicht aus, und zudem sind bei mir die Bleche auch über die gesamte Strebe. Jedoch sieht man sehr gut, das es an dieser Stelle des Öfteren zu Kettenkontakt kommt. Aber ich wundere mich umso mehr, dass einige Radhersteller ihre Carbonrahmen tatsächlich ohne diesen Schutz ausliefern. Vermutlich um den Neukauf zu fördern?
Vielleicht auch das. Aber auch um diese Kosten zu sparen. Der Kunde kann sich den Schutz noch nachträglich dazu kaufen.
Das scheint nicht der Markt zu sein, man findet kaum "Chain Suck" Schutz zum Kaufen..
Moin.
Dankeschön für deine Antwort... Wieviele Versuche hast du gebraucht?
Okay... Das klingt gut.
