Das kann man so ins Oberrohr gravieren
Das kann man so ins Oberrohr gravieren
Gute Empfehlung, ich denke dass es dort auch etwas weniger kritisch hinsichtlich dem optischen Erscheinungsbild zugeht.
Wenn Geld keine Rolle spielt ebenso eine sehr gute Empfehlung für ein Gravelbike!
Dafür ist es wohl zu spät
leider habe ich das übersehen.
Und Titan kann wohl keine Schrammen bekommen...?
Wohl eher nicht - Schrammen bekommen lackierte Rahmen, bei einem (unlackierten) Titanrahmen spricht man von Kratzern - und die können wieder herauspoliert werden.
Muss ich Dir jetzt wirklich den Unterschied zwischen einem Carbonrahmen und einem Titanrahmen bezüglich der Beachädigung bei Anstoßen erleutern?
Nein, ich übernahm tatsächlich einen gebrauchten Golf TDI Kombi den die Montage nicht mehr brauchte. War ein superschickes und smartes Auto. Die Richtlinie hätte einen mittleren Passat hergegeben.Wenn eurer Chef auf euch zukommt und ihr erhaltet das Angebot ein Firmenfahrzeug bis 70 TSD Euro zu konfigurieren, dann sagt ihr alle bestimmt.: Neeein Chef, ich nehme den Opel Astra für 33 TSD (nichts gegen Astra Fahrer) od. den Fiat Punto, weil mir ja so viel an der Firma liegt.
Also nach dem Rissbild im Oberrohr meines Crossers sehe ich da wenig Unterschied.
Was'n Schmarrn. Wenns superleicht gebaut ist, ist es empfindlich. Wenns wiegen darf kannst Du sogar Kackstühle aus Pozellan bauen.
Bezüglich orthogonal zur Rohrrichtung einwirkenden Kräften ist das eine sehr einfache Materialeigenschaft. Schau dir einfach das Torsionsmodul für unterschiedliche Strukturen der Titanlegierungen an und dann von Carbon. Man hat kaum Fasern in der orthogonalen Richtung, das ist lediglich durch das Harz an die anderen Fasern gekoppelt.
Ich hab mir das ja bislang nur schweigend durchgelesen, aber...
Nein, ich übernahm tatsächlich einen gebrauchten Golf TDI Kombi den die Montage nicht mehr brauchte. War ein superschickes und smartes Auto. Die Richtlinie hätte einen mittleren Passat hergegeben.
Aber gut, die Firma war auch vernünftig, und hätte bei Nichtinanspruchnahme entsprechend bar vergütet. Und ist 20 Jahre her. Inzwischen habe ich schon lange kein Auto mehr.
Das ist das eine.
Toll, daß Deine Firma das mit Jobrad macht. Muss man mal so sagen. Aber ich würde auch hier nicht ohne nachrechnen einfach nur den "Förderungshöchstbetrag" ausschöpfen wollen. Ab einem bestimmten mindest-Level ist ein Rad für mich ein Rad, und bloß weils teuerer ist, nicht unbedingt mehr wert. Und weil ich auch der Ansicht bin, statt Poserkomponenten hat man was davon, wenn die Fuhre perfekt passt....wie soll ich sagen, ob Du auf dem Falkenjagd sitzen kannst?
Titan ist eigentlich was für Leute, die wissen warum sie das wollen. Dto. die Rohloff, obwohl die offensichtlich auch sehr gern an gut betuchte Studienräte verdrückt wird, denen eine Kettenschaltung zu prollig oder pflegeinstensiv ist.
Deshalb würde ich sagen, wer fragen muss, ob das was taugt, für den taugt das schon nicht. Höchstens der Gates, da gibts ja wenig Erfahrung.
P.S.: ich bin mir im klaren darüber, daß die Jobradfinanzierung nur mit den entsprechenden Leasingpartnern funktioniert. Was für mich das letzte k.o. Kriterium ist. Nichts, was mich interessieren würde bekomme ich über einen solchen. Aber das ist Jammern auf allerhöchstem Niveau
Kann jeder machen wie er will, weiß nicht weshalb dass so viele stört. Die Finanzierungsfrage wurde hier gar nicht gestellt, geht völlig am Thema vorbei.
Danke für die Blumen!?
Kommen jetzt wieder die Märchen und Mythen über Carbon?
Hast du schon jemals an Titan herum poliert? Es ist wohl sehr unwahrscheinlich, das die polierte Stelle das selbe Finish annimmt, wie der Rest des Rahmens.