Ich muss eingestehen, dass ich bergab an einer Abfahrt geschoben habe. Mit ensprechendem Könnnen war das für den einen oder anderen fahrbar, aber lange nicht für alle.
Andere Frage: was sind die Grauensfahrten?
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Andere Frage: was sind die Grauensfahrten?
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eroica radrennen regeln .
Seblog
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Die Abfahrten offenbaren bei der Eroica auch wesentlich größere Unterschiede als die zugegeben auch schwierigen Anstiege.
Ich genieße die Schotter-Abfahrten offen gesagt auch deshalb noch mehr, da ich mir da im Vergleich doch manchmal wieder ein wenig wie ein Rennfahrer vorkomme.
Erfahrung ist da halt einfach sehr sehr hilfreich. Der Axel fährt mir aber trotzdem immer weg…Bergauf habe ich aber längst nicht mehr so viel Freude, auch wenn ich dieses Jahr nie runter musste vom Rad.
Fahrt des Grauens ist ein rein Forums-interner Terminus…
https://www.rennrad-news.de/forum/t...auens-berlin-brandenburg-10-12-9-2021.172591/
@Bianchi-Hilde würde Dir auch die 135er empfehlen, da hat man einfach mehr von der ganzen Atmosphäre. Und beweisen musst Du auch nix mehr.
Bergauf fand ich auf die 106er echt entspannt, das war alles gut fahrbar. Runter habe ich nach der 3. Verpflegungsstelle streckenweise geschoben und mir trotzdem einen Platten eingefahren. Das war für mich jenseits meiner Gravelskills.Die Abfahrten offenbaren bei der Eroica auch wesentlich größere Unterschiede als die zugegeben auch schwierigen Anstiege.
Ich genieße die Schotter-Abfahrten offen gesagt auch deshalb noch mehr, da ich mir da im Vergleich doch manchmal wieder ein wenig wie ein Rennfahrer vorkomme.
Bergauf habe ich aber längst nicht mehr so viel Freude, auch wenn ich dieses Jahr nie runter musste vom Rad.
Aber du hast schon recht, es gab Abfahrten, die wirklich einfach und gut zu fahren waren, und andere waren da wirklich übel. Am schlimmsten fande ich aber die Stücke (egal ob rauf, runter oder flach) mit den Querrillen...
Seblog
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Platt fahren habe ich dieses Jahr auch erstmals geschafft. War aber klar ein Fahrfehler. Habe eine 30cm (!) tiefe Querrille (…um nicht zu sagen ein querendes BachbettBergauf fand ich auf die 106er echt entspannt, das war alles gut fahrbar. Runter habe ich nach der 3. Verpflegungsstelle streckenweise geschoben und mir trotzdem einen Platten eingefahren. Das war für mich jenseits meiner Gravelskills.
Aber du hast schon recht, es gab Abfahrten, die wirklich einfach und gut zu fahren waren, und andere waren da wirklich übel. Am schlimmsten fande ich aber die Stücke (egal ob rauf, runter oder flach) mit den Querrillen...
) zu spät gesehen und bin im verzweifelten Versuch doch noch drüber zu springen gescheitert und voll mit dem Hinterrad reingekracht 
ein klassischer Snakebite war die unvermeidliche Folge.
Greengios75
Aktives Mitglied
...nen Platten habe ich auch geschafft, noch im Dunkeln den Brolio runter (n ticken zu wenig Luft...)
Ob wohl ich mir selber helfen konnte, hat auch noch der Vittoria Service angehalten und mir auch noch einen Ersatzschlauch geschenkt
Ja die QUERRILLEN Wascgbrett haben es in sich und man kennt die vom Asphalt kaum.
Die 81km Route nördlich von Radda kenne ich ncoh nicht und werde die mir nächste Jahr mal am Vortag vornehmen rechts- als auch linksrum
Ob wohl ich mir selber helfen konnte, hat auch noch der Vittoria Service angehalten und mir auch noch einen Ersatzschlauch geschenkt
Ja die QUERRILLEN Wascgbrett haben es in sich und man kennt die vom Asphalt kaum.
Die 81km Route nördlich von Radda kenne ich ncoh nicht und werde die mir nächste Jahr mal am Vortag vornehmen rechts- als auch linksrum
Axxl70
La vita é rosa, DeRosa!
Vittoria Service war ein Highlight. Wie oft die den alten Peugeot über die Waschbrettpiste zum helfen geprügelt haben: Chapeau! So sieht engagiertes Sponsoring aus...nen Platten habe ich auch geschafft, noch im Dunkeln den Brolio runter (n ticken zu wenig Luft...)
Ob wohl ich mir selber helfen konnte, hat auch noch der Vittoria Service angehalten und mir auch noch einen Ersatzschlauch geschenkt
Ja die QUERRILLEN Wascgbrett haben es in sich und man kennt die vom Asphalt kaum.
Die 81km Route nördlich von Radda kenne ich ncoh nicht und werde die mir nächste Jahr mal am Vortag vornehmen rechts- als auch linksrum
Gonzobuster
Berlin
Der Continental-Service hatte wahrscheinlich nichts zu tun, oder?Vittoria Service war ein Highlight. Wie oft die den alten Peugeot über die Waschbrettpiste zum helfen geprügelt haben: Chapeau! So sieht engagiertes Sponsoring aus
Colner74
Aktives Mitglied
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Bergauf fahren oder schieben ist auf dem Schotter auch abhängig davon was der Vordermann grad macht. Zu viele fahrbare Linien gibt es da im Feld nicht und dann steht man halt schnell mal.
Ich bin zum ersten mal mitgefahren. Die Schotter Abschnitte der 135er Runde waren härter als ich gedacht habe....aber schon gut machbar.
Der Samstag war echt top. Vom Fahrer Feld hätte ich wirklich viel mehr Fasching erwartet.
Die ganze Gegend ist wirklich durchgehend wie im Bilderbuch.
Ansonsten: 2 Räder beide 27er Challenge Elite Road...keinerlei Pannen.
Ich bin zum ersten mal mitgefahren. Die Schotter Abschnitte der 135er Runde waren härter als ich gedacht habe....aber schon gut machbar.
Der Samstag war echt top. Vom Fahrer Feld hätte ich wirklich viel mehr Fasching erwartet.
Die ganze Gegend ist wirklich durchgehend wie im Bilderbuch.
Ansonsten: 2 Räder beide 27er Challenge Elite Road...keinerlei Pannen.
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
Der Continental-Service hatte wahrscheinlich nichts zu tun, oder?
die Contis gab/gibt es nicht mehr bei der Eroia . Seit der Frühlings-Eroica Montalcino sind in Sachen Reifen die Vittoria - Jungs dabei . Nur verkaufen dürfen sie offiziell ihre Gummi-Produkte (noch) nicht . Vielleicht zahlen sie noch nicht genug an die gemeinnützigen Eroica-Club
migla
Neuer Benutzer
Hallo zusammen,
ich hätte da mal eine Frage zu den erlaubten Bremshebeln (vielleicht habe ich das auch irgendwo übersehen):
Es gibt oder gab ja mal diese "Doppelbremshebel" mit dem Hilfshebel oben, damit man bei entspannter Fahrt nicht hinunter greifen braucht. Die waren v.a. in den 80ern ziemlich beliebt, ich hoffe ihr wisst von was ich da rede.
Sind die Dinger bei der Eroica erlaubt ?
Gruß,
mic
ich hätte da mal eine Frage zu den erlaubten Bremshebeln (vielleicht habe ich das auch irgendwo übersehen):
Es gibt oder gab ja mal diese "Doppelbremshebel" mit dem Hilfshebel oben, damit man bei entspannter Fahrt nicht hinunter greifen braucht. Die waren v.a. in den 80ern ziemlich beliebt, ich hoffe ihr wisst von was ich da rede.
Sind die Dinger bei der Eroica erlaubt ?
Gruß,
mic
Gonzobuster
Berlin
Wenn es die Dinger von Campagnola gab, sicher.
Seblog
Fahrradenthusiast
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Sehe keinen Grund, warum nicht. Widersprechen keiner der Regeln und gab es lange vor 87.
Kann man sogar noch old-style von Dia Compe neu erwerben.
Axxl70
La vita é rosa, DeRosa!
Also die Firma kenne ich nicht, aber solange keine Brems-Schalthebel verbaut sind, bzw die Züge nicht Aero verlegt werden, why not?
migla
Neuer Benutzer
Oha, gute Frage. Habe die an einem Peugeot P irgendwas 10 von 1980 gesehen.
Evtl. wurden die nachgerüstet ?
Oldie-Pedalleur
immer mehr zum Schrauben als Kohle zum Ausgeben
klar kannst Du die ollen Doppelhebel anbauen und damit vorfahren . Niemand schickt dich zurück vom Start.
Die Dinger sehen zwar m.E. richtig sch.... aus , aber nur zu
.Nur eines noch, in den Schotterabfahrten werden dir die Zusatzhebel nicht helfen . Da hilft nur Unterlenker , sonst wird´s ´ne Flugveranstaltung.
migla
Neuer Benutzer
Gonzobuster
Berlin
Wurstfinger meinerseits.
Gonzobuster
Berlin
Da wären Alufelgen vermutlich der größere Schritt in Richtung "sicheres Bremsen".
migla
Neuer Benutzer
Es darf halt einfach nicht regnen, dann geht's schon.
Ich hatte irgendwann sogar mal ein Rad mit GLATTEN Stahlfelgen !
Da konntest du die Bremsen auch ganz einfach weglassen, hat am "Fahrverhalten" nichts geändert.
Zeitweise waren die Radlhersteller schon abenteuerlich unterwegs.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
