WAs verstehst Du unter "einert ordentlichen Acht"? Womöglich waren die Seichen so schwar vorgespannt, dass die sich ab der ersten Umdrehung wieder gelockert haben.
Ich habe extra drauf geachtet die Speichen nicht zu fest anzuziehen. Nach der ersten Probefahrt könnten sich einige Speichen ja nochmal gelockert haben beim Setzen. Beim zentrieren habe ich jedenfalls nur sehr wenig nachgespannt. Ich probiere es Mal mit einer höheren Speichenspannung. Vielen Dank!
Ich habe zwar noch nicht so viele Laufräder gebaut, aber einige schon. Zur Speichenspannung fasse ich immer zwei gekreuzte Speichen an und verschiebe sie gegeneinander. Wenn ich das mit allen mache, merke ich welche noch keine richtige Spannung hat. Als Vergleich nehme ich ein Laufrad, welches jemand anderes hergestellt hat. Zur gleichmäßigen Speichenspannung: wenn ich an den Nippel drehe und ein, zwei oder drei drehen sich leichter als andere, so haben diese Speichen nicht die gleiche Spannung. Und wichtig, ich drücke die vier-fünfmal Laufräder ab. Da merke ich sofort, wie steif das Rad ist.
Noch besser klappt das, wenn du nicht kreuzende, sonder eher parallele Päarchen quetscht. Etwa so.
Danke für den Hinweis. Mache ich definitiv.
Kann es nicht aus eigener Erfahrung sagen, aber der Hersteller gibt's doch (im eigenen Webshop) auch so an.
& immer immer wieder die Klangprobe! So´n Tensiometer..., ich weiß nicht, aber die Speichenharfe zum Kingen bringen find ich immer wieder seeehr aufschlussreich!
Wozu sollte man bei einem Lastenrad das Vorderrad radial einspeichen?
Deswegen frage ich. Für mich wäre das schneller und einfacher, die Frage ist, ob das Sinn macht und ob dann etwas nicht so funktioniert, wie es sollte.
Wenn die 36-loch Nabe das verkraftet, gibt's ein seitlich steiferes Vorderrad, weil kürzere Speichen einen größeren Winkel zwischen Spiegelebene und Speiche an der Felge ergibt.
