Der Rennrad Reifen Thread

[Rafael Six]

Das ist bei den 28mm Reifen immer die gleiche Stelle bei mir, an der die Reifen kaputt gehen: direkt neben der Einlage. Die 25mm/26mm gehen nie kaputt. Fahre ich die 28mm mit zuwenig Luft? Welche Reifen haben eine breite Pannenschutzeinlage

Vielleicht ist die Einlage immer gleich breit bei 25mm und 28mm und bei 25mm reicht's bei 28mm wird's knapp am Rand. Meine Vermutung

 

[Umdenblock]

Ja die Wolfpack hatte/haben gerne Probleme, dass sich die Lauffläche löst. Keine Ahnung ob das besser geworden ist.

Sowas will ich mir gar nicht vorstellen, das ein sündteurer Reifen der von Fanboys als must have gelobt wird solche Probleme hat.

 

[rennradler1]

Sowas will ich mir gar nicht vorstellen, das ein sündteurer Reifen der von Fanboys als must have gelobt wird solche Probleme hat.

Betrifft ja nur den Cotton.
Die Race 2 sind davon nicht betroffen. Und letzterer ist eigentlich ein sehr guter Reifen. Kein Überflieger aber sehr gut.

 

[stefanolo]

Sowas will ich mir gar nicht vorstellen, das ein sündteurer Reifen der von Fanboys als must have gelobt wird solche Probleme hat.

na ja, in aller Fairness das gibts bei anderen Fabrikaten mit BW Karkase auch, kann selber leicht behoben werden und wurde sehr fair und transparent gehandhabt (Umtausch und Verkauf der betreffenden Chargen um 25€)

 

[Flojo13]

Sowas will ich mir gar nicht vorstellen, das ein sündteurer Reifen der von Fanboys als must have gelobt wird solche Probleme hat.

Die Wolfpack sind doch eigentlich ziemlich günstig im Vergleich zum Rest?!

 

[MarkusL]

Sehr schick! War der nicht aber >240 g/St.?

R2 Bike wiegt ihn mit 261g. (28mm, Tube Type)

 

[MischkaBär]

R2 Bike wiegt ihn mit 261g. (28mm, Tube Type)

Einerseits werde ich aufgrund der absolut positiven Erfahrungen mit dem Powercup wohl wieder den Powercup in tan holen, da auch im Verhältnis günstiger als der Pirelli. Andererseits hat mich der Vittoria am RR meiner Freundin nicht zu 100 % überzeugt: kein (Ultra-)Leichtgewicht, pannenanfälliger als andere Reifen und irgendwann rissig - da würde ich bei BW-Karkasse eher auf Vredestein vertrauen, den ich am anderen Rad schon fahre und der sogar noch leichter ist (hier selbst gewogen) in 28 mm.

Anhang anzeigen 1596469

 

[MischkaBär]

Entschieden. Und: Im Osten nichts Neues.

Warum soll ich wieder was Neues nehmen oder probieren, wenn ich mit diesem Reifen extrem zufrieden war und mich darauf zu 100 Prozent verlassen konnte, gemäß dem Motto: Never change usw. …

 

[yellow-faggin]

Entschieden. Und: Im Osten nichts Neues.

Warum soll ich wieder was Neues nehmen oder probieren, wenn ich mit diesem Reifen extrem zufrieden war und mich darauf zu 100 Prozent verlassen konnte, gemäß dem Motto: Never change usw. …


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Gute Entscheidung
Fahre ich auch sehr gerne, sowohl mit Schlauch als auch als Tubular

 

[Mikasa]

...

Pirelli P Zero Race RS TLR 28mm auf Duke Baccara X 48/56

• Montage sehr schwierig. Ging nur mit Reifenheber und viel Geduld
• Standpumpe hat gereicht um den Reifen ins Horn zu bringen
• dichtet gut ab
• Reifen läuft rund

• sehr schönes und weiches Fahrverhalten
• super Grip und gutes Kurvenverhalten
• Reifen läuft mit weniger Luftdruck als der Tubetype besser

Ich hoffe die positiven Eindrücke gehen so weiter. Der Conti fliegt wieder runter. Wollte dem mal ne Chance geben. Aber für mich (65kg) ist das nicht der richtige Reifen. Mit dem Pirelli bin ich äusserst zufrieden.

Danke für den Bericht.

Wie breit baut denn der 28mm Pirelli auf den Duke Baccara X?

Nebenbei: Hoffe der Rowi der P Zero Race RS mit Classic Seitenflanke ist nicht schlechter, als mit schwarzer Seitenflanke ?

Ist laut BRR Test wohl beim Conti 5000 S-TR der Fall, siehe auch Anhang.

 

[Montesodi]

Danke für den Bericht.

Wie breit baut denn der 28mm Pirelli auf den Duke Baccara X?

Nebenbei: Hoffe der Rowi der P Zero Race RS mit Classic Seitenflanke ist nicht schlechter, als mit schwarzer Seitenflanke ?

Ist laut BRR Test wohl beim Conti 5000 S-TR der Fall, siehe auch Anhang.

Der 28er Race RS TLR wird bei 4 bar 29mm breit. Ich gehe davon aus mit der Nutzung wird er noch etwas breiter.

BRR hat den Pirelli auch als Retro getestet und der war sogar etwas besser als der schwarze TLR.

 

[bronks]

Warum soll ich wieder was Neues nehmen oder probieren, wenn ich mit diesem Reifen extrem zufrieden war und mich darauf zu 100 Prozent verlassen konnte, gemäß dem Motto: Never change usw. …

Dafür gibt es auch keinen Grund, denn heute muß man echt Angst haben sich etwas neues zu kaufen.

... Seitenflanke ... Seitenflanke ?

Du meinst das Links und Rechts vom Reifen?

 

[Montesodi]

Ich habe nun zwei weitere LRS auf Tubless umgerüstet und wieder Pirelli P Zero Race RS TLR genommen. Gab wieder neue Erfahrungen damit.

Auf einem VR (Nextie CRX 45; 21mm IW) habe ich wieder einen 28er Retro aufgezogen. Wieder ein Gewürge bis das Teil drauf war. Auf das HR habe ich einen 30er aufgezogen. Ging viel einfacher.

Auf den Baccara X 42 gab es nun schwarze 28er Race RS TLR, nachdem ich die Conti runter genommen habe. Die schwarzen Race RS gingen viel einfacher drauf als die Retro. Für TLR würde ich schon sagen "einfache Montage".

 

[Peter_PS]

Jetzt muss ich mal blöd fragen: Was verpasse ich, wenn ich den Corsa Pro TLR mit Vittoria Latex fahre? Habe den in 24mm am Vorderrad, und der ist gefühlt nicht langsamer als der GP5000 25mm oder 28mm ("nicht-TLR", auch Latex), eher das Gegenteil...alle PRs mit dem Corsa Pro (oder Speed in 26mm).
Tagesform dürfte sicher entscheidender sein, und da ist Theorie vs. Praxis, aber fahre ich mit dem PRO TLR was, was doch eher tubeless Sinn macht?

 

[Sigi Sommer]

Jetzt muss ich mal blöd fragen: Was verpasse ich, wenn ich den Corsa Pro TLR mit Vittoria Latex fahre?

Wenn es passt, dann passt es doch. Imo fährt man in der Form jedoch die Nachteile zweier Systeme spazieren.

 

[Blindflug]

......Imo fährt man in der Form jedoch die Nachteile zweier Systeme spazieren.

...aber auch deren Vorteile. Kann man so oder so sehen.

 

[xlight]

Habe DUKE Baccara Felgen Innenweite 21mm mit Pirelli P-Zero 25mm Reifen laufen.
Bauhöhe ist 26 mm von der Felgenoberkante .

Würde gerne auf 28mm Reifen wechseln.
Kann jemand mit 28mm Reifen mal seine Bauhöhe messen und den Reifentyp dazu schreiben.

Vielen Dank!

Die gesuchten Daten, wie hoch ein Reifen baut, gibt es hier für jeden getesteten Reifen:
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/pirelli-p-zero-race-rs

Habe den Pirelli Zero RS Tube Type in 28 und schwarz bestellt.
Gewicht sollte 230g sein, bei mir 228/229, passt.
Breite auf 21c Felgen 29, Bauhöhe 25mm, passt auch.

Die Reifen wurden OHNE Werkzeug auf die DUKE Baccara Felgen mit TPU's montiert.
Der Vorgänger Pirelli P-Zero ging genauso leicht runter.

Nach ein paar Testfahrten gefällt der Reifen in Kurvenlage, die Dämpfung ggü dem Vorgänger ist gefühlt nicht anders. ( 4Bar bei 65Kg Fahrergewicht )

Hoffe es hilft bei der Entscheidungsfindung.

 

[Gunnar81]

Hi Leute, bin neu hier und deswegen ein Hallo. Nach etlichen Jahren Radabstinenz bin ich von den ganzen Neuheiten wie dickeren Reifen, Di2 und Scheibenbremsen beeindruckt, dass es nun doch Standard wurde (damals neuer heißer Sch**** gewesen). Nun fahre ich seit diesem Jahr RR wieder und muss die noch recht gut erhaltenen Conti 4000'er 23'er Reifen (Austausch erfolgte kurz vor längerer Auszeit) wegen eines seitlichen Cuts tauschen, daher wollte ich mal ein Upgrade prüfen auf Machbarkeit. Leider limitieren meine Felgenbremsen die Möglichkeiten. Zwischen Oberkannte Reifen und Bremszangen sind 6,5mm Luft. Was wären die Optionen, ggf. würde ich auch ein Satz gebrauchte Laufräder zulegen, da mein jetziger Laufradsatz nur eine 13'er Innenmaulweite hat und breitere Reifen passten erst garnicht nicht in die Felge. Was meint ihr, gibt es auch flache, aber dafür breitere Reifen? Ich wollte auch breitere, da ich bei meinem jetzigen Wohnort ringsherum mehr schlechtere Streckenabschnitte habe, je größer ich die Runden drehe. So erhoffe ich mir etwas mehr Komfort, man wird ja nicht jünger :/ . Ach ja, Gewicht ca. 75kg, Tendenz sinkend .

 

[marmeladenjosef]

Ich will nicht sagen, das dein jetziges Rad ein "totes Pferd" ist, aber ich würde mir gut überlegen da jetzt noch zu investieren, wenn du dicke Reifen, DI2 und Scheibenbremsen im Sinn hast. Du wirst ganz schnell an Grenzen stossen (wie z. Bsp. deine Bremsen), die dir aktuelles Material verbieten.
Muss man dicke Reifen, DI2 und Scheibenbremsen und Aero haben? Nein.
Aber es ist ein ganz anderes feeling und in einigen Bereichen ein Quantensprung mit entsprechend gestiegenem Spassfaktor. Deshalb, fahre und spare, und wenn du ausreicheend "flüssig" bist, kauf dir was aktuelles.

Sorry für ot...

 

[Sigi Sommer]

...aber auch deren Vorteile. Kann man so oder so sehen.

Wo ist denn der Vorteil, einen vergleichsweise starren und schweren TLR Reifen mit Schlauch zu fahren? Im Pannenfall macht man sowas, aber nicht als Setup.