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Der große Kritikthread: Was geht mir hier grad auf die Ketten?

ms83 schrieb:
Moment, Sanierung? Ich schrieb ja extra "Schiffsreise des Grauens". D.h. wir fahren erst mal und gucken, was noch geht. Alles was nicht mehr funktioniert können wir dann ja auf Kuba - während der Fahrt des Grauens - reparieren lassen... :D
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Tipp
Immer in der Nähe des Kapitän aufhalten wenn der nen Koffer bei sich hat,dann stimmt mit dem Dampfer was nicht ( Costa Concordia )
Auch wenn das Bilgenschwein an Deck erscheint stimmt mit dem Eimer was nicht
 
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Re: Der große Kritikthread: Was geht mir hier grad auf die Ketten?
ms83 schrieb:
Ich habe gerade nachgelesen (bei Wikipedia): Die Astor ("Traumschiff")/Arkona/SagaPearl II ist 2022 verschrottet, die Stockholm (1948)...Völkerfreundschaft steht zum Verkauf (3/2022), wie @L@rs schrieb. Mit Baujahr 1948 ist das eh der bessere Klassiker für eine Schiffsfahrt des Grauens...
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Ich bin Anfang März hier an Bord, die ist dank ehrenamtlichen Leuten funktionsfähig, und kennt die Route Richtung Südamerika sehr gut, könnte ich was arrangieren 🥳 :D :cool:

https://www.capsandiego.de/
 
FSD schrieb:
Ich bin Anfang März hier an Bord, die ist dank ehrenamtlichen Leuten funktionsfähig, und kennt die Route Richtung Südamerika sehr gut, könnte ich was arrangieren 🥳 :D :cool:
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Danke, aber wir brauchen ja ein Schiff, bei dem es (unterwegs) auch noch was zu basteln gibt und kein fertig restauriertes mit Personal das sich auch noch auskennt.
Das Rezept ist:
baufälliges Schiff + keine Ahnung vom Fahren + Überseereise nach Kuba = Schiffsreise des Grauens (SchdG) :D

Ich bleibe also bei dem Vorschlag der Völkerfreundschaft von 1948. Wir können ja hier schon mal diskutieren, ob sich Neulack lohnen würde oder ob damit die Geschichte des Schiffes ausgelöscht wird. Dann vielleicht doch lieber nur reinigen und mit Owatrol versiegeln...

Vielleicht brauchen wir auch einen Aufbaufaden...
 
ms83 schrieb:
Danke, aber wir brauchen ja ein Schiff, bei dem es (unterwegs) auch noch was zu basteln gibt und kein fertig restauriertes mit Personal das sich auch noch auskennt.
Das Rezept ist:
baufälliges Schiff + keine Ahnung vom Fahren + Überseereise nach Kuba = Schiffsreise des Grauens (SchdG) :D

Ich bleibe also bei dem Vorschlag der Völkerfreundschaft von 1948. Wir können ja hier schon mal diskutieren, ob sich Neulack lohnen würde oder ob damit die Geschichte des Schiffes ausgelöscht wird. Dann vielleicht doch lieber nur reinigen und mit Owatrol versiegeln...

Vielleicht brauchen wir auch einen Aufbaufaden...
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Aus Umweltgründen fällt der Eimer raus,weil er nur schweres Marine Oil mit reichlich Schwefel verdaut
 
ms83 schrieb:
Danke, aber wir brauchen ja ein Schiff, bei dem es (unterwegs) auch noch was zu basteln gibt und kein fertig restauriertes mit Personal das sich auch noch auskennt.
Das Rezept ist:
baufälliges Schiff + keine Ahnung vom Fahren + Überseereise nach Kuba = Schiffsreise des Grauens (SchdG) :D

Ich bleibe also bei dem Vorschlag der Völkerfreundschaft von 1948. Wir können ja hier schon mal diskutieren, ob sich Neulack lohnen würde oder ob damit die Geschichte des Schiffes ausgelöscht wird. Dann vielleicht doch lieber nur reinigen und mit Owatrol versiegeln...

Vielleicht brauchen wir auch einen Aufbaufaden...
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Auf jeden Fall einen Seekundigen der Backbord mit Steuerbord nicht verwechselt
Ebenso Luv & Lee
Hilde fällt raus der kennt nur Flautenschieber
 
L@rs schrieb:
...ein anderes Schiffchen kaufen, kann er dann MS 83 nennen :D
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So könnte das dann aussehen:
1440px-MS83.jpg

Bildvorlage bei Wikipedia „geborgt“: https://de.wikipedia.org/wiki/Stockholm_(Schiff,_1948)#Geschichte_1985_–_heute
 
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Steff_N schrieb:
Als ich seinerzeit meinen Sporbootführerschein See gemacht habe, hieß es, damit dürfte ich auch einen leeren Öltanker fahren. ;)
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Na dann: Du fährst und in den Ölresten im Tank können wir ja unsere alten vergammelten Teile einweichen und putzen... Vielleicht sollten wir uns auch in Indien oder Pakistan nach einem alten Tanker umsehen...
 
Steff_N schrieb:
Als ich seinerzeit meinen Sporbootführerschein See gemacht habe, hieß es, damit dürfte ich auch einen leeren Öltanker fahren. ;)

Der SBF See ist vorgeschrieben beim Führen von Fahrzeugen mit einer Leistung an der Schraube von mehr als 11,03 kW (15 PS). Anders als in der Binnenschifffahrt gibt es keine Beschränkung der Rumpflänge des Bootes.:)
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Was sich auf dem Rhein ruckzuck auf 15m reduziert.
Letztens war ich im Sommer eingeladen. Das Boot ist mit 15m zugelassen. :rolleyes:

PXL_20220729_185604667.jpg
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PXL_20220729_185552717.jpg
 
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Wir haben an der Schleuse gelegen und haben den Abend genossen.
Dazu einmal das Nebelhorn (Pressluft vom großen Frachter), damit die Leute nebenan im Altenheim wissen, dass sie noch leben. Mann, ist das laut.
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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