Tja, wenn er ein Team hat wird er wohl auch mal jemanden haben, der ihm leihweise für den einen oder anderen Auftritt etwas zu Verfügung stellt.
Ja klar. Man könnte auch auf Kleinanzeigen einen 19C-Satz kaufen (so altertümlicher Kram wid ja verramscht), da kann man mit Reifen, Scheiben und Kassette mit etwas Geduld und Geschick für 200€ einen wirklich tauglichen LR-Satz am Start haben. Tut dann auch nicht so doll weh, wenn der nach der Saison einige Schmauchspuren hat.
Kann man glaube ich nicht so ganz gleichsetzen:
Sehe ich auch so, gibt ja auch genug moderne Vereine.
Geld ausgeben kann man beim CX ebenso: von überschaubar wenig bis extrem viel, egal ob Podiumskandidat Lizenz und/oder Hobby, auch TL fahren oder Tu und und und. Ich habe da alle Facetten gesehen und ihr denke ich auch (?) (und das meine ich jetzt nicht finanziell, sondern weil ich Bock drauf habe). Ist ja meine Passion. Und genau darum geht es doch. Aktuell kann man bei Tu-LRS glaube immer mehr sparen auf dem Gebrauchtmarkt und topp Material schießen. Kenne aber auch einen Kollegen, der jedes Mal mit 'nem ganz schön angemackten Cube auf TL an mir vorbeirammelt, weil er es eben kann. Deshalb mache ich mir nicht in die Hosen, dass ich auf Tu und fahren und dennoch meist langsamer bin. That's CX - da könnten ja einige im Weltcup auch mit Mimimi und Tränen einfach für immer zu Hause bleiben ... und da wird auch alles gefaren. Vmtl. achten die TL-Fahrer im Weltcaup aber mehr auf Maulweiten und Co, um ein DSQ eben zu vermeiden, was ja die Ausgangsfrage war.
Fahre selbst die minimal schnelleren "Low-Density" mit Milch (u.a. Orange Seal Endurance), würde nur bei reinem Schlauchbetrieb wegen des etwas höheren Primärpannenschutzes das HD-Pendant bevorzugen.
Bei mir war er am Anfang auch total leaky, mittlerweile (Monate später) halten sie die Luft super (<<0,1 bar/d)…
Ich hab sonst auch immer gewechselt zwischen Sommer und Winter…. bis Dato der beste Stollenreifen mit aktuell 3000km. Ich würde auf 5000km gesamt Laufleistung schätzen.
Was hast Du denn da drauf? Das Profil sieht irgendwie weder nach Gravine noch nach dem RX aus.
Das klingt eher nach trockenen Bedingungen, wobei ich den Reifen auch hinten fahren würde um mehr Traktion zu haben.
Hey, ich habe momentan die Hipster Dinger drauf. Aber wenn du dich entscheiden hast dann alles gut. Ich hatte vorher die Conti Welt sowie Schwalbe X und G One Family drauf. Der gezeigte René Herse ist für mich nochmal next Level in allen Bereichen und deswegen bin ich so Fanboy
Welcher ist das denn genau … und wieso ist die Seitenwand schwarz? Ich dachte RH haben alle beige Seitenwände.Der gezeigte René Herse ist für mich nochmal next Level in allen Bereichen und deswegen bin ich so Fanboy
Ich fahre den Hurricane Ridge in extralight. So wie ich das verstehe, hat jede Breite einen anderen Namen. Obwohl die Gummimischung der Noppen immer gleich ist. Nur die Karkasse und Seitenwand i
Ja, das sehe ich auch so. Meine gewünschte Version liegt mit 117€/Stk. doch etwas über meiner Schmerzgrenze.
Ja, ist schon arg der Preis. Dafür hält er doppelt so lange und auf der Hausrunde mit 80% Schotter bin ich deutlich schneller als Mitbewerber.
Keine Ahnung warum, auch im Sommerurlaub auf den Pässen in den Alpen war ich damit unterwegs. Oder letztens mit einem Kumpel im Elm der die Conti 4 Season fährt waren wir gleich schnell. Wie gesagt, für ein Stollenreifen empfinde ich den Weltklasse.
