Der Gravel- und CX-Reifen Thread

[tmhbrl]

Der ist allerdings weder leicht noch rollt er flott... 40er wiegt 600g und Rollwiderstand über 30W

Beim Rollwiderstand von Reifen ist es so wie bei Aero:
nur weil etwas schnell aussieht, ist es das nicht automatisch.

 

[golfwolf]

Der ist allerdings weder leicht noch rollt er flott... 40er wiegt 600g und Rollwiderstand über 30W

540 gr in 40C. Und es ging ja um das "Rumpeln" der Noppen und weniger um das leichte Abrollen. Beim Allroad rumpelt nichts. Und ob ein Gravel RC jetzt abseits des Prüfstands auf Asphalt leichter läuft, als ein Allroad wage ich mal zu bezweifeln.

 

[Ösi]

Der ist allerdings weder leicht noch rollt er flott... 40er wiegt 600g und Rollwiderstand über 30W

@stefanolo Kannst du mir verraten, wo du den Rollwiderstand gefunden hast?

 

[stefanolo]

@stefanolo Kannst du mir verraten, wo du den Rollwiderstand gefunden hast?

Hi Ösi, ja klar - ich schau immer bei BRR nach als Orientierungspunkt

https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/pirelli-cinturato-all-road

 

[iamgroom]

Fährt jemand den Schwalbe Pro One in 38C? Warum auch immer kaum zu bekommen, würde mich aber für den interessieren.

 

[Ösi]

Ich hoff ich darf eine Zusatzfrage stellen:
Welche Ventillänge bei einem Schlauch brauch ich bei einer GRC 1400 mit 50mm Höhe?
Reichen da 60mm, oder muss man die langen 80er nehmen?
Gehr erstmal nur um den Reserveschlauch.....

 

[golfwolf]

Ich hoff ich darf eine Zusatzfrage stellen:
Welche Ventillänge bei einem Schlauch brauch ich bei einer GRC 1400 mit 50mm Höhe?
Reichen da 60mm, oder muss man die langen 80er nehmen?
Gehr erstmal nur um den Reserveschlauch.....

Ohne die jetzt besessen zu haben, würde ich zumindest für den Ersatzschlauch mein o.k. für 60mm geben. Die 50mm sind ja ab Horn gemessen und damit sollten Dir ja ca. 15mm für das Ventil bleiben. Kann doof aussehen, funktioniert aber.

 

[stefanolo]

Je nachdem was für ein Pumpenkopf dann bei der Tour zur Verfügung steht kann das klappen, muss aber nicht. Würde die 80 nehmen, ist kein Mehrgewicht und optisch nicht relevant

 

[golfwolf]

Je nachdem was für ein Pumpenkopf dann bei der Tour zur Verfügung steht kann das klappen, muss aber nicht. Würde die 80 nehmen, ist kein Mehrgewicht und optisch nicht relevant

Aber wenn Du die Wahl hast, würde ich auch mit den 80mm auf die sichere Seite gehen

 

[MTBPaco]

Je nachdem was für ein Pumpenkopf dann bei der Tour zur Verfügung steht kann das klappen, muss aber nicht. Würde die 80 nehmen, ist kein Mehrgewicht und optisch nicht relevant

Ich habe an den Rädern mit Hochprofil immer noch eine Ventil-Verlängerung dabei. Dann kann man eventuell auch "Fremd"-Schläuche einbauen.

 

[Ösi]

Ich habe an den Rädern mit Hochprofil immer noch eine Ventil-Verlängerung dabei. Dann kann man eventuell auch "Fremd"-Schläuche einbauen.

@MTBPaco Danke! Auch an die anderen Hinweisgeber!
Ich wusste nicht, dass es sowas überhaupt gibt. Naja - nur 35 Jahre aus dem Zirkus raus, und schon dreht sich die Welt weiter.......

 

[Multiradfahrer]

540 gr in 40C. Und es ging ja um das "Rumpeln" der Noppen und weniger um das leichte Abrollen

Dann vielleicht doch den Caracal Race – wegen des leichteren Abrollens;-)

 

[michele lerocco]

Je nachdem was für ein Pumpenkopf dann bei der Tour zur Verfügung steht kann das klappen, muss aber nicht. Würde die 80 nehmen, ist kein Mehrgewicht und optisch nicht relevant

Bei den neuen ClikValve-Ventilen/Ventilkernen sollte 60 locker reichen. Man dockt/clickt ja nur noch oben an

 

[stefanolo]

wenn sie mal flaechendeckend verfuegbar sind und auch die Satteltasche entsprechend ausgeruestet, dann ja