Ich möchte es ungern mit Gewalt versuchen. Habe etwas Angst, da ggf das Gewinde zu beschädigen.
Mir ist in all den Jahren und vielen >200K km hinten noch nie die Kette nach Innen oder außen abgefallen. Wie hast du das geschafft? Endanschläge verstellt oder Schaltauge verbogen? Sonst kann das eigentlich nicht passieren.
Ich tippe mal auf das vergleichsweise frisch verbaute ceramicspeed Ospw. Wurde allerdings eigentlich von einer Werkstatt gemacht, also hätte da theoretisch alles richtig eingestellt sein sollen. War aber offensichtlich nicht der Fall
Und der Karoo passt auch 1a ans Cockpit 
Geh Mal zu Seite 1, als das hier los ging gab's noch gar kein Air...engstirniger Lümmel
Das Rad oder die Reifen? ^^ 60er Rahmen, 28er Pirelli P Zero Classic Tube.
) und bin zu faul den einzubauen.Ließ mal die Überschrift richtig
Heißt nicht umsonst Litening/ Litening Air... Als der Thread aufgemacht wurde, gabs nur das Litening ohne Zusatz Aero.Habe den von Alpitude verbaut; sieht super schön aus, wiegt fast nichts und macht einen nicht arm. Gebraucht habe ich ihn bisher noch nicht, dafür ist die Kette ja jetzt hinten runtergefallen; da nutzt ja kein Kettenfänger was
) von selbst rückwärts dreht und abrollt, spricht das dann für eine zu kurze Kette? Kann gar nicht glauben, dass eine Werkstatt so einen Fehler macht....
Bin 193 mit knapp 90 SL (geo is ja dieselbe wie beim Aero) - glaub die 5cm mehr gehen sich noch aus von der Sattelstütze, hast auf jeden fall gut Überhöhung dann.
Ich empfehle eine Probefahrt mit einem bereits aufgebauten RR um zu testen, ob die Sattelstütze lang genug und die Position mit der extremen Sattelüberhöhung noch halbwegs angenehm zu fahren ist.
Auf jeden Fall darauf achten, dass die Gabel nicht zu kurz abgesägt wurde. Ich bin 190 cm mit 92er SL und hätte gerne noch nen Spacer mehr drauf gemacht → Ging aber nicht mehr.
