Das hat da aber andere Gründe, denn dort ist neben der Aerodynamik auch das Thema Verdauung und Vorbereitung auf das anschließende Laufen ein Thema. Um den Winkel zwischen Beinen und Rumpf möglichst gross zu halten rutschen die Triathleten deswegen weit nach vorn um den Hüftbereich zu öffnen.
Genau, ich habe lange genug Triathlon gemacht.
Ok, danke. War eigentlich zu erwarten, dass das nicht hinhauen kann aber ich war mir auch nicht sicher, weil ich selbst bisher immer passende Vorbauten gekauft habe
Trotzdem erschließt sich mir nicht so ganz wie es dann bsp sein kann dass pogacar seinen Sattel immer relativ mittig fuhr und jetzt ganz nach vorne schiebt, obwohl er weiter dieselbe Rahmengröße fährt. Dürfte ja nach dem knielot nicht möglich sein. Und sowas beeinflusst die dann nötige vorbaulänge ja eigentlich schon. Wenn man einmal sagans Rad ansieht und pogis kommt da bezüglich der abschließend nötigen länge ja schon ein gewisser Unterschied bei rum...Danke; ich bin im Bikefitting leider nicht bewandert, lasse da meistens alles einstellen und ändere dann immer nur Kleinigkeiten; das müsste ja trotz aller Regeln ok sein
Ja, ist auf jeden Fall praktisch, auch um nochmal nachzuprüfen, ob wirklich alles stimmt
Ich finde solche Überschaubaren Videos von der Länge ohnehin deutlich praktikabler, als teilweise diese super langen Sachen, wo man nachher nicht weiß, was denn jetzt relevant war und was nicht
Kommt drauf an wieviel Leitung im Rahmen steckt bzw. der Manager gekürzt hat. Da du eh die Bremsleitungen demontieren musst und dementsprechend neue Oliven brauchst haste wahrscheinlich auch zwei neue Insertpins und kannst ggf kürzen. Danach so oder so natürlich nochmal entlüften.
. Schnäppchen Alarm 
Auch viele nicht so gute Athleten
Dito:177,5cm / 82,5cm Allerdings Aero, aufgrund altersbedingter, fehlender Beweglichkeit den kompletten Spacerturm drin. 54 passt perfekt, Ggf 10mm längern Vorbau, lässt sich ja leider nicht einfach testen.Und zum Thema Rahmengröße: 177cm groß, Schrittlänge 83cm, noch 15mm Spacer, 54er Rahmen passt perfekt
Fährst du damit nur Alpenpässe?
Am liebsten ja, Allgäu und Vorarlberg liegen quasi vor der Haustür
Ist zumindest vom Werk her so; ein breiter spacer ist beim Aero ja weniger drin.
Man muss doch immer von den besten lernenVon daher bist du vorne eh schon etwas tiefer. Warum hast du das Aero genommen, wenn du so viele Höhenmeter fährst? Respekt
Roglic und vingegaard fahren auch erst ihr leichtes Rad wenns richtig steil wird; bergetappen die für uns wohl schon richtig hart wären, werden auf dem aerobike gefahren... Das Aero ist auch nicht extrem schwer von daher dürfte es doch passen. 300 oder vielleicht 400 Gramm unterschied merkt doch realistischerweise ohnehin niemand.
Bei uns ist die Obergrenze 7.500€ pro Rad und man kann maximal 2 Räder als Business Bike bekommen. Ich habe bei unserer Geschäftsleitung gefragt und die hätten die Grenze sogar auf 9200€ für das Tarmac SL7 Pro angehoben. Nachfragen kostet nichts!Da die Firma nun doch Jobrad machen will, das SLT die Obergrenze leider sprengt schau ich mal, was der Markt stattdessen so hergeben würde.
Wenn ich nichts übersehe, ist der Vergleich Race/ SLX für mich recht eindeutig zugunsten des Race.
Für den angestrebten Einsatzzweck als Bergziege taugt der Antrieb beim Race mit 50/34 11-34 auf jeden Fall besser. Ansonsten sind nur das fehlende Powermeter und die schlechteren Reifen unterschiedlich. Oder entgeht mir was?
