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Cube Litening - Litening Air 2023/2024

Ich persönlich würde aufgrund der fehlenden Gewährleistung bei Privatkauf und dem Risiko, dass ein Carbonrahmen immer einen schwer zu entdeckenden Schaden hat deutliche Abstriche machen wenn ich ein Bike gebraucht kaufe. Das mag jeder anders sehen - Angebot und Nachfrage eben - aber da der Rahmen nunmal einen erheblichen Teil des Preises ausmacht - vielleicht 50% bis maximal 2/3 für mich ... je nach Komponenten. Je teurer die Komponenten, desto stabiler hält die Kiste ihren Wert. Eine Ultegra Di2 ist da schon recht stabil.
 
Scar schrieb:
Was denkt ihr ist ein Litening Air Race mit rund 400km in etwa Wert?

Liegt man hier aufgrund der Lieferengpässe noch nah am Neupreis oder muss man mit größerem Verlust rechnen?
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Ich denke auch, dass du einen gehörigen Abschlag in Kauf nehmen musst. Ich habe mich kürzlich mit dem ungefähren Restwert (am Markt) meines SLX beschäftigt, und da komme ich auf rund 50% der UVP, wenn es ohne Mängel und mit guten Verschleißteilen ist.
 
Holzroller83 schrieb:
Ich würde bei meinem Air gern den Gabelschaft kürzen. Ist das hier im Thread schon einmal thematisiert worden? gibt es eigentlich irgendwo die Möglichkeit, innerhalb eines Themas zu suchen?

Dank Red AXS liegen im Cockpit zwar nur die Bremsleitungen, aber die verhindern zuverlässig, dass ich den die Gabel ausbauen kann, ohne die Bremsleitung zu kappen, wenn ich jetzt keinen Denkfehler habe.

Ich habe mir jetzt folgendes überlegt:

A: Gabelschaft im eingebauten Zustand kürzen: Bremssättel lösen, damit die Leitungen genug Spiel haben, um das ICR abziehen zu können. Eine Art Schablone um den Gabelschaft platzieren (Schlauchschelle). Ich wollte dann mit einem Multimaster + Metallsägeblatt den Schaft kürzen, ohne die Bremsleitungen zu beschädigen. Probleme: Sägestaub gelangt ins System, möglichweise ins Lager. Man muss freihändig sägen. Nach dem Schnitt sind die Bremsleitungen im Abschnitt, der muss also nochmal aufgesägt werden.

B: Bremsleitungen ann den Bremssätteln lösen / abschneiden. Dann kann das Lenkerband dranbleiben. ICR mit Bremsleitungen demontieren, dann kann der Gabelsch in einen Schraubstock gespannt werden. Die Bremsleitungen können gleich etwas gekürzt werden. Probleme: Bremsleitungen müssen wieder durch den Rahmen gefädelt werden, wie kompliziert ist das?

Hat jemand von euch schon den Gabelschaft in Eigenregie gekürzt und kann mir etwas Feedback geben?
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Nochmal kurzes Feedback zu diesem Thema, nachdem ich zwischenzeitlich an 5 Bikes die Carbonschäfte gekürzt habe...

Bei meinen Cubes, dem Trek und Lapierre meiner Frau, kann das Cockpit einfach an den Bremsleitungen hängen bleiben. Über den Schaft habe ich jeweils eine Müllbeutel gezogen und alles, was sinnvoll erschien, mit Malerkrepp abgeklebt. In den Schaft selber habe ich eine Kugel aus Malerkrepp gestopft, sodass da nichts reinfällt. Als Führung funktioniert wie beschrieben eine Rohrschelle oder (besser) ein alter Vorbau. Zum Schneiden habe ich einen Fein Multimaster "Schwingschneider" mit Universalsägeblatt benutzt, geht wie durch Butter und hinterlässt eine saubere Schnittkante. Die ganze Prozedur hat beim ersten Mal 30 Minuten gedauert, dann nur noch 10..

Im Cubestore hat man mir erzählt, das ginge nur mit Ausbau der Kabel inkl. allem Drum und Dran, Kosten "nach Aufwand", schließlich habe man darin keine Erfahrung...
 
Sehr gute Hinweise. Ich würde noch eine helfende Hand mit einem leistungsstarken Staubsauger ergänzen. Der Carbonstaub ist so fein, dass der Sauger sen Großteil direkt beim Sägen absaugen sollte. Bitte aber eine gute Maske aufsetzen um zu vermeiden dass der Staub eingeamtet wird.
 
ThomasKah schrieb:
Sehr gute Hinweise. Ich würde noch eine helfende Hand mit einem leistungsstarken Staubsauger ergänzen. Der Carbonstaub ist so fein, dass der Sauger sen Großteil direkt beim Sägen absaugen sollte. Bitte aber eine gute Maske aufsetzen um zu vermeiden dass der Staub eingeamtet wird.
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Richtig, eine FFP2 Maske o.ä. sollte man sicher tragen, hat bestimmt noch fast jeder zu Hause.

Und der Multimaster saugt direkt an der Quelle ab (natürlich mit dem passenden Adapter für den Staubsauger, aber kann man auch improvisieren).
 
Hat jemand hier eigentlich auf dem Air das Cockpit durch Vorbau und Lenker ersetzt? Da auf Videos es aussieht als ob die Kabel vor dem Steuerrohr geleitet werden (anders als beim Aero wo es dahinter ist) sollten doch normale Vorbauten die integrierte Kabelleitungen erlauben passen, oder?

Und kennt jemand ein Vorbau der es hinter dem Steuerrohr erlaubt der dann aufs Aero passen würde?
 
Weiß zufällig jemand, mit welchen Schrauben die Garmin/Wahoo Halterung unter dem Cockpit (Litening Air) befestigt wird? Kann leider selbst gerade nicht nachsehen, muss aber neue besorgen.
 
ZH2025 schrieb:
Hat jemand hier eigentlich auf dem Air das Cockpit durch Vorbau und Lenker ersetzt? Da auf Videos es aussieht als ob die Kabel vor dem Steuerrohr geleitet werden (anders als beim Aero wo es dahinter ist) sollten doch normale Vorbauten die integrierte Kabelleitungen erlauben passen, oder?

Und kennt jemand ein Vorbau der es hinter dem Steuerrohr erlaubt der dann aufs Aero passen würde?
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Air: Ja – brauchst halt Abdeckkappe+Spacer die auf den Steuersatz passen oder halt neuen passenden SS.
Aero: Komplizierter. Gibt auf Etsy oder so irgendwo nen Typen der Spacer druckt, in denen die Bremsleitungen aussenrum nach vorne geleitet werden. Hab das letzte mal ne halbe Stunde danach suchen müssen, war irgendwie schwer zu finden.
 
elAutore schrieb:
Air: Ja – brauchst halt Abdeckkappe+Spacer die auf den Steuersatz passen oder halt neuen passenden SS.
Aero: Komplizierter. Gibt auf Etsy oder so irgendwo nen Typen der Spacer druckt, in denen die Bremsleitungen aussenrum nach vorne geleitet werden. Hab das letzte mal ne halbe Stunde danach suchen müssen, war irgendwie schwer zu finden.
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ist nicht einer auch hier unterwegs der Spacer druckt. Meine der hat sich für sein Cube was gemacht ?
 
elAutore schrieb:
Air: Ja – brauchst halt Abdeckkappe+Spacer die auf den Steuersatz passen oder halt neuen passenden SS.
Aero: Komplizierter. Gibt auf Etsy oder so irgendwo nen Typen der Spacer druckt, in denen die Bremsleitungen aussenrum nach vorne geleitet werden. Hab das letzte mal ne halbe Stunde danach suchen müssen, war irgendwie schwer zu finden.
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Aber das ist ja beim Bike mit dabei. Anstatt das Cockpit anzubringen (oder wieder abschrauben wenn schon dran), einfach einen Vorbau auf den Spacer.

Coole Lösung, aber irgendwie traurig, dass man sowas selber machen muss und nur möglich ist dank der 3D Technologie. Aber ich lasse mir gerade die Verschlusskappe die die Öffnung unter dem Cockpit abdeckt und auf welche die Cube Bike Computer Halterung angeschraubt wird ohne die Erhebung in der Mitte drucken, damit man 3rd party Halterungen anbringen kann.
 
Robradl schrieb:
Mein Air war jetzt zweimal wegen dem Knackgeräusch beim Händler, das erste mal war es eine angeblich zu lockerer Kassette, nach den ersten Metern war das Geräusch wieder da....beim zweiten mal hab ich jetzt eine Woche auf Antwort gewartet und dann angerufen, Rad is fertig, sie haben "diverse Teile nachgefettet". Beim Abholen konnte ich das Geräusch sofort wieder reproduzieren, ich habe den Mechaniker gefragt, ob er überhaupt was gemacht hat, er hat dann gemeint, bei ihm war kein Geräusch, vielleicht steige ich fester aufs Pedal oder so.... und dann habe ich noch gesehen, dass die Kurbel zerkratzt ist. Er hat gemeint, das war schon wie ich das Rad gebracht habe, und er hat immer drauf aufgepasst. Da ich aber sicher weiß, dass die Kurbel bei Übergabe nicht zerkratzt war (hatte auch nie einen Kettenabwurf), hab ich da nicht nachgegeben, worauf der Mechaniker meinte, mit mir kann man nicht reden, und er hat auch noch anderes zu tun, und hat das Gespräch abgebrochen. Ich habe dann mit dem Filialleiter gesprochen und auf einen Kurbelaustausch bestanden, er war zwar recht feundlich, hat sich aber nicht festgelegt, wie es jetzt weiter geht, das Rad kommt aber Mitte Mai wieder zum Händler, gutes Gefühl habe ich aber nicht.
Zukünftig (also außerhalb der Garantie) werde ich wieder alles selbst reparieren, den Ärger brauch ich echt nicht.
Für die Wiener, Stores gewisser Marken im Osten Wiens würde ich eher meiden, bei meinem Freund war beim Agree nach der Auslieferung einfach nichts eingestellt oder richtig angezogen, Firmware aktualisieren haben sie auch nach zwei Versuchen nicht geschafft.
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Hab jetzt einige Ausfahrten gewartet, damit ich mir auch (zumindest zun 99%) sicher bin, das Geräusch dürfte doch vom Freilauf gekommen sein, ich habe ihn dann selbst zerlegt und da war reichlich Fett drin, die Sperrklinken haben sich nicht wirklich fei bewegt, sondern eher zäh. Ich habe das Fett dann komplett entfernt und neu gefettet, so wie ich das bei meinen anderen Rädern auch mache. Das Geräusch tritt jetzt bei einer Ausfahrt vielleicht noch ein- oder zweimal auf, aber wesentlich leiser. Dass man den Freilauf jetzt sogar wieder hört, ist ein für mich angenehmer Nebeneffekt (als Klingelersatz).
Man kann also festhalten, dass der Cube Store eh super ist, sie können zwar (mehrfach) die Di2 nicht updaten, die Schaltung einstellen, den Quicklink richtig rum montieren, das Geräusch finden, kennen keinen Drehmomentschlüssel, dafür aber die Kurbel zerkratzen, und dann noch pampig sein, wenn man Ihnen sagt, dass man mit Ihrer Leistung nicht zufrieden ist. Also eigentlich eh super, die Burschen.
 
Robradl schrieb:
Hab jetzt einige Ausfahrten gewartet, damit ich mir auch (zumindest zun 99%) sicher bin, das Geräusch dürfte doch vom Freilauf gekommen sein, ich habe ihn dann selbst zerlegt und da war reichlich Fett drin, die Sperrklinken haben sich nicht wirklich fei bewegt, sondern eher zäh. Ich habe das Fett dann komplett entfernt und neu gefettet, so wie ich das bei meinen anderen Rädern auch mache. Das Geräusch tritt jetzt bei einer Ausfahrt vielleicht noch ein- oder zweimal auf, aber wesentlich leiser. Dass man den Freilauf jetzt sogar wieder hört, ist ein für mich angenehmer Nebeneffekt (als Klingelersatz).
Man kann also festhalten, dass der Cube Store eh super ist, sie können zwar (mehrfach) die Di2 nicht updaten, die Schaltung einstellen, den Quicklink richtig rum montieren, das Geräusch finden, kennen keinen Drehmomentschlüssel, dafür aber die Kurbel zerkratzen, und dann noch pampig sein, wenn man Ihnen sagt, dass man mit Ihrer Leistung nicht zufrieden ist. Also eigentlich eh super, die Burschen.
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einmal mit Profis arbeiten 🙈 ich hätte da Blutdruck bekommen.
 
Hab aus Fadheit eine Abdeckung für die silberne Ahead Schraube gebastelt, habe noch von meinen Autoschrauberzeiten diese Kunststoffklebebads für eh alles, mit einem 12er Locheisen ausgestanzt und aufgeklebt, ca. 2 Minuten Zeitaufwand, exklusive 30 Minuten Suchzeit fürs Locheisen. Falls wer fragt, die anderen Löcher in der Folie sind von 10er und 11er Locheisen, mein Augenmaß war auch schon mal besser.
Bringt jetzt ca. 5 Watt bei meinen üblichen Durchschnittsgeschwindigkeit, siehe Foto 🤭


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Robradl schrieb:
Hab aus Fadheit eine Abdeckung für die silberne Ahead Schraube gebastelt, habe noch von meinen Autoschrauberzeiten diese Kunststoffklebebads für eh alles, mit einem 12er Locheisen ausgestanzt und aufgeklebt, ca. 2 Minuten Zeitaufwand, exklusive 30 Minuten Suchzeit fürs Locheisen. Falls wer fragt, die anderen Löcher in der Folie sind von 10er und 11er Locheisen, mein Augenmaß war auch schon mal besser.
Bringt jetzt ca. 5 Watt bei meinen üblichen Durchschnittsgeschwindigkeit, siehe Foto 🤭


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Witzig, bei meinem Litening ist die Schraube schwarz. Am Cross Race ist sie silbern.
 
Ich habe an meinem Cube Litening Air Race eine Ritchey Sattelklemme für Ovale Rails.

Weis vielleicht jemand was ich für ein Teil kaufen muss um einen normalen Sattel mit runden Rails zu verwenden?
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂

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