Hau die Sram Schaltung runter und nimm die Campa Laufräder. Problem gelöst.
Da würde ich Newmen und Zipp wegen schlechter Lagerung/Verarbeitung mal rausnehmen. Levante sind top, hab dazu schon mehrfach die guten Erfahrungen geteilt. Aber wirklich-das fühlte sich schon irgendwie falsch an die Dinger auf mein Hamburger CX mit Ami-Schaltung zu montieren, beim Rad für die Rennen egal, FFF eben
Ich würde noch Aerycs anschauen. Haben DT Swiss 350 Naben, die sind unverwüstlich.
Hatten wir das nicht schon geklärt?
Newmen G.34 sind doch bzgl. Gewicht und Preis-Leistung kaum zu schlagen. Und mit den MTB Endkappen sollen die Fade Naben wohl auch brauchbar sein.
Das Mehrgewicht ist am Gravel-Rad gut investiert. Ich hätte bei 21 dünnen Stahlspeichen im Gelände so meine Bedenken ob das lange hält.Hatten wir das nicht schon geklärt?
Wäre jedenfalls meine Empfehlung. Die Levante würde ich an zweiter Stelle sehen, aber der Campagnolo-Prestige-Bonus wäre mir das Mehrgewicht nicht wert.
Die Zipp 303S sind aus meiner Sicht auf der Straße besser aufgehoben. Mit ihrer schmalen Außenweite ist der Unterschied zwischen Felge und Reifen dann schon sehr groß.
Jenachdem ob dir die Felgenhöhe und Maulweite ausreicht, ist vllt das auch eine Alternative
Da eiere ich auch schon länger drum rum. Felgenhöhe dürfte gerne mehr sein, aber mit 240er Naben ist das schon klasse.
Hatte ich sogar schon angepriesen. Hookless macht mir halt Problem, wie auch bei Leeze.
Die finde ich tatsächlich zu teuer mit den 350er Naben, auch wenn es die Nabe für mich ist.
Scherzkeks. Schaltung bleibt.
Ich glaub er sucht was anderes, die DT sind hookless. Super Naben, aber das die so rabattiert werden ist nur logisch, keiner will beim Neukauf für Gravel in der Preisklasse noch 22c und die meisten schielen nach höheren Felgen. Der Satz ist was für CX Renners.
Im Gravel-Bereich würde ich mir bzgl. Hookless keine zu großen Gedanken machen. Mit den niedrigen Luftdrücken sehe ich es als unproblematisch - aber ich fahre auch auf der Straße bedenkenlos Hookless und will da letztendlich niemanden bekehren.
Keine Offsetfelge und keine 2:1 Einspeicheung. DT weigert sich einfach Spechenspannungsunterschied in irgendeiner Weise auszugleichen. Technisch suboptimal.
Geb ich dir Recht das es in der Theorie der Fall ist.
Ja das kann halten, aber wenn ich so viel Geld für Laufräder ausgebe, erwarte ich eine sinnvolle Konstruktion und nicht etwas was mit Glück die Speichenspannung/Rundlauf erhält. Die Levante bieten das, die DT-LR nicht.
Italiener halt.Deine Arie in allen Ehren .... aber "saubequem"?Hier nochmal ein Levante Fürsprecher. Ich hab auch sehr lange überlegt und geguckt und sie sind mir dann für 799 Euro über die Füße gerollt.
Ja, sie sind dezent und fallen in ihrer tollen Verarbeitung erst auf den zweiten Blick auf. Ja, sie sind total leise und fallen deswegen erst Recht nicht auf. Ja, sie sind top verarbeitet. Ja, sie sind auch saubequem.
Und ich find total geil, dass die Teile kein Tubelessband benötigten.
Für mich persönlich, um eine Analogie zu finden, ist das ein "Understatement" - Laufradsatz. Erst auf den zweiten Blick sieht man, was feines für das Geläuf verbaut ist.
Ich hab ja nun mal auch DT-Swiss und Mavic Laufradsätze, das sind halt, gerade mit ihren Naben, Krawallbrüder und die DT-Swiss echte "Marktschreier" mit ihren Labels. Die Levante halt ist was für den eleganten und dezenten Menschen
Ist ein bisschen (Neu)-Fanboy Gequatsche aber ich denke auch, rein sachlich gesehen im Bereich P/L gibts gerade kaum was besseres.
Hat ein wenig was von der Zeit als die Asi´s BOSS entdeckt hatten und die Shirts einen großen Schriftzug auf der Brust hatten
