Im Gravel-Segment, wo Aerodynamik eine untergeordnete Rolle spielt, wären die G.34 für mich ein No-Brainer. Leicht, günstig, schlicht. Aber auch hier bleiben Fragen zur Langlebigkeit der Nabe.
Exakt der Grund, warum ich mich dagegen entschieden hat. Ist wie die eine Drei-Sterne-Bewertung bei airbnb, wegen der man sich doch für das andere Haus entscheidet. Die Last der großen Auswahl...
Die Fade habe ich an meinem Alltagsrad und die funktionieren.
Ich fahre mein BMC mit den Shamals. Und kann die empfehlen. Sehen gut aus und laufen ruhig.
Ja, Profis können natürlich auch unabhängig idealer Bedingungen Titel gewinnen. Nichtsdestotrotz ist es unbestritten, dass es aerodynamische Nachteile mit sich bringt, wenn der Reifen breiter aufbaut als die Felge. Und mit einem 28 mm Reifen auf einer 29 mm Felge bewegt man sich sehr nah am Limit, oder bereits darüber hinaus. Muss kein Ausschlusskriterium sein, aber es gibt Alternativen, die moderne Maße bieten und keineswegs teurer sind. Natürlich darf jeder selbst entscheiden, ob er wert auf diese Details legt.
Lager ein- und auspressen belastet die Lagersitze und verschlechtert den Sitz der Lager. Das ist kontraproduktiv was du vorschlägst. Erst wenn die Lager wirklich verschlissen sind, sollten diese raus und dann natürlich neue reine. Etwas wasserabweisendes Fett auf den Lagern hilft Feuchtigkeit fern zu halten, mehr Wartung brauchen Industrielager aber nicht.
Das ein Risiko besteht, mag sein. Wie groß das Risiko ist, kann ich Dir nicht sagen. Eine von Dir unterstellte Zwangsläufigkeit, also dass sich der Sitz in jedem Fall verschlechtert, kann ich bei meinen Naben nicht bestätigen. Ein großer Service enthält laut DT Swiss das Aus- und Einpressen der Lager, bspw. von Enjoyyourbike bei DT Swiss gefilmt. CermicSpeed gibt Dir sogar Serviceintervalle vor, die Du einhalten musst (Lager öffnen, entfetten, dann wieder befüllen).
Für 1,40€ sind das dann aber wirklich die günstigsten Lager und bestimmt auch nur die gängigsten Abmessungen. Ob diese in die jeweilige Nabe passen, würde ich bezweifeln.
Ich habe hier zwei Laufradsätze mit Newmen Fade und kann nichts schlechtes berichten. Die Lager sind halt Dünnringlager und dadurch etwas weniger langlebig, aber wie schon geschrieben kostet ein 6803 als Ersatzteil quasi nichts. Wenn man sich besser fühlt, kann man ja da auch was von SKF oder ähnlichen Premiumherstellern kaufen.
Vergiss dein Kopfproblem und nimm die Levante. Hab die an meinen beiden Gravelern dran und bin absolut überzeugt. Man liest da auch nirgendwo was negatives. Außerdem ist das Design unauffällig; da steht ja nicht dick in weiß Campa drauf.
Das Problem ist nur in Deinem Kopf, die Schaltung interessiert das nicht. Die Levante sind nicht spektakultär, aber eben verlässlich und auch noch made in Italy. Der Rest ist Asia-Ware. Bei vergleichbarem Preis reicht mir das schon die anderen auszusortieren. Dazu hast Du noch Hooks als Sicherheitsfeature und ganz sicher keine Nabenprobleme oder Speichenspannungsprobleme (wegen Offsetfelge).
