Ich fahre mein BMC mit den Shamals. Und kann die empfehlen. Sehen gut aus und laufen ruhig.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Carbon Laufräder bis 1000€
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slowbuild erfahrungen .
Die Fade Naben sind gut, fahre die am MTB Laufrad. Bei Lagern gilt, dass sie gewartet werden müssen, um sie zu erhalten. Also Lager auspressen, reinigen und wieder einpressen. Ich gebe noch etwas Fett drauf, damit es wasserabweisend bleibt. Weiter ist der Standort im Winter wichtig. Nässe, Schmutz ud Kälte sind nicht gut für Lager. Wer das Fahrrad drinnen aufbewahren kann, dürfte eigentlich kaum Lagerprobleme bekommen.
Genussfahrer61
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Ja, Profis können natürlich auch unabhängig idealer Bedingungen Titel gewinnen. Nichtsdestotrotz ist es unbestritten, dass es aerodynamische Nachteile mit sich bringt, wenn der Reifen breiter aufbaut als die Felge. Und mit einem 28 mm Reifen auf einer 29 mm Felge bewegt man sich sehr nah am Limit, oder bereits darüber hinaus. Muss kein Ausschlusskriterium sein, aber es gibt Alternativen, die moderne Maße bieten und keineswegs teurer sind. Natürlich darf jeder selbst entscheiden, ob er wert auf diese Details legt.
Davon abgesehen fährt beispielsweise Pogacar sehr wohl 30 mm Reifen auf einer modernen Enve-Felge. Auch Visma/Lease a Bike dürfte mit den Reserve Laufrädern auf äußerst modernen Dimensionen unterwegs sein.
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KISS
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Wer rastet, der ros…. 
Sorry, bin schon wieder weg.
Noch sehe ich die immensen Vorteile der breiten Felgen/Reifen nicht. Das sie welche haben ist unbestritten — ob wir Ganz-fast-irgendwie-semi-Profis das ernsthaft ausnutzen können, das bezweifle ich schon noch etwas. Aber nun
Habe gerade 28er auf 19-20mm Innweite und finde das auch ganz gut. Scheue mich aber auch nicht vor breiteren Alternativen. Aber ein muss daraus machen oder gar alles unter realen 30–32mm als altbacken bezeichnen geht ziemlich an der Realität der radelnden Menschen in der Welt vorbei denke ich. Wenn man nicht zufällig das „richtige“ Rad in den letzten 12 Monaten neu gekauft hat, dann ist man halt noch nicht in den Breiten angekommen (wörtlich & metaphorisch).
Sorry, bin schon wieder weg.
Noch sehe ich die immensen Vorteile der breiten Felgen/Reifen nicht. Das sie welche haben ist unbestritten — ob wir Ganz-fast-irgendwie-semi-Profis das ernsthaft ausnutzen können, das bezweifle ich schon noch etwas. Aber nun
Habe gerade 28er auf 19-20mm Innweite und finde das auch ganz gut. Scheue mich aber auch nicht vor breiteren Alternativen. Aber ein muss daraus machen oder gar alles unter realen 30–32mm als altbacken bezeichnen geht ziemlich an der Realität der radelnden Menschen in der Welt vorbei denke ich. Wenn man nicht zufällig das „richtige“ Rad in den letzten 12 Monaten neu gekauft hat, dann ist man halt noch nicht in den Breiten angekommen (wörtlich & metaphorisch).
Umdenblock
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Ist ruhig hier geworden, sind doch wieder ein paar neue Player im Wühltisch 
Hab gestern die Fulcrum Wind 42 gesehen, lösen direkt mal Kaufreize aus.
Hab gestern die Fulcrum Wind 42 gesehen, lösen direkt mal Kaufreize aus.
lakecyclist
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Lager ein- und auspressen belastet die Lagersitze und verschlechtert den Sitz der Lager. Das ist kontraproduktiv was du vorschlägst. Erst wenn die Lager wirklich verschlissen sind, sollten diese raus und dann natürlich neue reine. Etwas wasserabweisendes Fett auf den Lagern hilft Feuchtigkeit fern zu halten, mehr Wartung brauchen Industrielager aber nicht.
Das ein Risiko besteht, mag sein. Wie groß das Risiko ist, kann ich Dir nicht sagen. Eine von Dir unterstellte Zwangsläufigkeit, also dass sich der Sitz in jedem Fall verschlechtert, kann ich bei meinen Naben nicht bestätigen. Ein großer Service enthält laut DT Swiss das Aus- und Einpressen der Lager, bspw. von Enjoyyourbike bei DT Swiss gefilmt. CermicSpeed gibt Dir sogar Serviceintervalle vor, die Du einhalten musst (Lager öffnen, entfetten, dann wieder befüllen).
Ich schlage nicht vor, ohne Not bspw. 2x jährlich Lager aus- und einzupressen. Bei meinen Zipp 303s waren die Lager in der Hinterradnabe außen angerostet (Ursache dafür war vermutlich der Standort in der Garage, seitdem stelle ich auch das Alltagsrad im Winter rein), liefen aber noch perfekt. Die habe ich ausgepresst, den Rost von beiden Seiten entfernt und wieder eingepresst. Solange die Lager rund laufen und ich sowas nochmal bemerke, werde ich das wiederholen.
Scar
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Sind die Newman Fade Naben wirklich so schlecht wie geschrieben wird oder betrifft das nur die Lager?
Ich hab mal geschaut, normale Industrielager kosten nur 1,40€ das Stück das ist ja nichts. Klar kann man auch 50€ Keramik Lager rein bauen aber denke nicht dass man einen Unterschied merkt.
Btw: Geschlossene Industrielager besitzen normalerweise ab Werk eine Schmierung die für die normale Lebenszeit der Lager ausreichend ist, man muss sie nicht reinigen oder nachschmieren.
Das größte Problem der Lager ist Feuchtigkeit, da die Lagerdeckel nicht 100% Dicht sind. Daher wenn man z.b beim Putzen direkt aufs Lager spritzt kommt zwangsläufig Wasser rein was die Lebensdauer durch Rost erheblich verkürzt.
Ich hab mal geschaut, normale Industrielager kosten nur 1,40€ das Stück das ist ja nichts. Klar kann man auch 50€ Keramik Lager rein bauen aber denke nicht dass man einen Unterschied merkt.
Btw: Geschlossene Industrielager besitzen normalerweise ab Werk eine Schmierung die für die normale Lebenszeit der Lager ausreichend ist, man muss sie nicht reinigen oder nachschmieren.
Das größte Problem der Lager ist Feuchtigkeit, da die Lagerdeckel nicht 100% Dicht sind. Daher wenn man z.b beim Putzen direkt aufs Lager spritzt kommt zwangsläufig Wasser rein was die Lebensdauer durch Rost erheblich verkürzt.
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lakecyclist
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Für 1,40€ sind das dann aber wirklich die günstigsten Lager und bestimmt auch nur die gängigsten Abmessungen. Ob diese in die jeweilige Nabe passen, würde ich bezweifeln.
Nahezu alle Herstellern schwören auf ihre Konstruktionen, die warum auch immer, besser sein sollen als andere und das resultiert dann in eigenen Lagern.
Scar
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Habe mal für die Newman Advanced A50 gesucht, sind:
6803 2RS (17x26x5)
Klar sind es billige NoName Lager vom Großhändler, aber Enduro, Newman, XLC und wie sie alle heissen um 4-7€ aus den Shops sind sehr wahrscheinlich nix anderes nur Umgelabelt.
Das sind alles genormte Industrielager, so viel macht das Preislich nicht aus, keiner wird sich den Aufwand machen Sonderlager zu verbauen.
Ich habe hier zwei Laufradsätze mit Newmen Fade und kann nichts schlechtes berichten. Die Lager sind halt Dünnringlager und dadurch etwas weniger langlebig, aber wie schon geschrieben kostet ein 6803 als Ersatzteil quasi nichts. Wenn man sich besser fühlt, kann man ja da auch was von SKF oder ähnlichen Premiumherstellern kaufen.
Micha0707
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seankelly
irish blood, english heart
Vergiss dein Kopfproblem und nimm die Levante. Hab die an meinen beiden Gravelern dran und bin absolut überzeugt. Man liest da auch nirgendwo was negatives. Außerdem ist das Design unauffällig; da steht ja nicht dick in weiß Campa drauf.
Leeze wäre meine zweite Wahl.
Pedalierer TF
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Das Problem ist nur in Deinem Kopf, die Schaltung interessiert das nicht. Die Levante sind nicht spektakultär, aber eben verlässlich und auch noch made in Italy. Der Rest ist Asia-Ware. Bei vergleichbarem Preis reicht mir das schon die anderen auszusortieren. Dazu hast Du noch Hooks als Sicherheitsfeature und ganz sicher keine Nabenprobleme oder Speichenspannungsprobleme (wegen Offsetfelge).
Grifoncino
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Hau die Sram Schaltung runter und nimm die Campa Laufräder. Problem gelöst.
Willst du nicht?
Dann mach den Kopf aus und nimm die Campa Räder. Die haben keinen Mund, die können sich nicht beschweren. Und (!) würde Campa nicht wollen, dass sie mit Sram Schaltungen gefahren werden, würden sie einfach keinen xdr Freilauf anbieten. Das sind Italiener - die machen nicht was sie nicht wollen.
Umdenblock
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Da würde ich Newmen und Zipp wegen schlechter Lagerung/Verarbeitung mal rausnehmen. Levante sind top, hab dazu schon mehrfach die guten Erfahrungen geteilt. Aber wirklich-das fühlte sich schon irgendwie falsch an die Dinger auf mein Hamburger CX mit Ami-Schaltung zu montieren, beim Rad für die Rennen egal, FFF eben
Das dies bei einem schön zusammengestellten Rad stört mag sein. Leeze haben auch viele hier und sind begeistert vom Service des Anbieters.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
