Canyon-Laberthread

[Orr Babba]

Aber für die meisten unter uns ist ein all4one Bike die beste Lösung.

NEIN!!!

Schreibt nicht so Zeug, wenn das meine Frau liest...
Am Ende glaubt sie es noch und mein Kartenhaus bricht zusammen.

 

[cycliste17]

Never change a running System.
Was sollte man großartig ändern? Anderer Lack, anderes Design, etwas leichter als vorher. Vielleicht noch ein paar Verbesserungen.
Klar, wenn man mit normalen Design fährt, braucht man Selbstbewusstsein. Ist nicht wirklich tauglich für Biergarten und Eisdiele. Aber wer kauft sich schon ein Rad, nur um es dort abzustellen?
500g merkt man vielleicht noch an den Laufrädern.
All 4 one ist immer mit schlechten Kompromissen behaftet. Es kann von allem etwas, aber nie richtig.
Habe mir nicht 7 Bikes gebaut, weil ich nicht wusste wohin mit dem Geld.

 

[Mohlo]

Aktuelles Interview mit Roman Arnold...

 

[lakecyclist]

Aktuelles Interview mit Roman Arnold...

hier ein Abschnitt aus dem Interview, wo die weitere Ausrichtung angesprochen wird auch m. E. der richtig Weg ist:

...Im Mittelpunkt der Neuausrichtung steht das Direktvertriebsmodell, das Canyon einen Preisvorteil gegenüber klassischen Marken mit Händlernetz verschafft. Um die Wettbewerbsfähigkeit weiter zu stärken, wurden bereits Preissenkungen vorgenommen - unter anderem bei einem aktuellen Top-End-Gravelbike. Zwar belasten niedrigere Listenpreise kurzfristig die Margen, langfristig sollen sie jedoch die Kundenbindung verbessern und Rabattaktionen reduzieren.
Parallel dazu trennt sich Canyon von Aktivitäten, die nicht zum Kerngeschäft gehören. Die hauseigene Streetwear-Marke wird eingestellt, außerdem wird das Urban-Cycling-Sortiment halbiert. Ganz verabschieden will sich Arnold vom Thema Citybike jedoch nicht: Er sieht weiterhin Potenzial für leichte, langlebige und alltagstaugliche Räder im Portfolio...

 

[cycliste17]

Sehr bodenständiges Statement.

 

[G.Fahr]

Einfach ein ganz toller Typ. Größten Respekt vor dem, was er als sein Lebenswerk auf die Beine gestellt hat. Und dann nach einer überstandenen Krebserkrankung sich wieder ganz vorn hinzustellen, ist absolut bemerkenswert.

 

[Igor Kraputnik]

Arnold wurde vorgeworfen, hier nur glatte Allgemeinplätze abzulassen - ich sehe das nicht so; im Rahmen dessen, was man als Vorstandvorsitzender zu einer aktiven Firma sagen kann, hat er ziemlich Klartext geredet. Und, im Gegensatz zu all' den immer wieder als "Chefs" bezeichneten Leitenden Angestellten, die gerade z.B. die deutsche Autoindustrie versenken, hat er "skin in the game"; sein eigenes Geld steckt in der Firma.
Ich finde auch die angedeuteten Änderungen richtig, und drücke ihm die Daumen.
Und, ja, gib wohl nicht allzu viele Menschen, die materiell so gut gestellt sind, und trotz schwerster Erkrankung wieder am Karren ziehen. Schade, daß es erst so weit kommen mußte mit den üblichen "Rezepten" der C-Schwätzer-Liga - es war absehbar, daß Klamotten, Helme und endlos breit aufgestellte "Urban Mobility" nicht wirklich fliegen...

 

[Taunus86]

Ich finde das Canyon Aeroad sehr interessant und optisch gefällt es mir auch, aber warum sollte ich 1500€ mehr für das Canyon als für ein vergleichbares Cube bezahlen? Beim Cube habe ich dann auch noch alle Vorteile des eines Händlers vor Ort.

Evtl. liegt das Problem von Canyon ja genau an der Stelle?

 

[MrFocus]

Ich finde das Canyon Aeroad sehr interessant und optisch gefällt es mir auch, aber warum sollte ich 1500€ mehr für das Canyon als für ein vergleichbares Cube bezahlen? Beim Cube habe ich dann auch noch alle Vorteile des eines Händlers vor Ort.

Evtl. liegt das Problem von Canyon ja genau an der Stelle?

Wenn man das Markentechnische komplett aussen vor lässt, sich also weder vom Image der Marke noch vom Design des Rades etc. anschaut, dann hat Canyon gegen Cube im Moment bei Rennrädern verloren.

Ich selber fahre Canyon, weil mir damals kein Cube vom Design her zugesagt hat und es zwar Händler gab, aber die Lieferbarkeit schlecht bzw. ungewiss war. Ich gehöre auch zu einer eher preissensiven Käuferschicht und für mich steht die Marke nicht im Vordergrund.

Canyon hat markenmässig aus meiner Sicht aber klar den besseren Auftritt. In der World Tour stellen sie Siegerräder bei den Frauen und Männern. Cube hat(te) mit Intermarche Wantty auch ein Team, aber die Zukunft und welche Räder gefahren werden stehen noch in den Sternen. Zudem noch die Präsenz auf Social Media etc.

Rein preistechnisch müsste Canyon als reiner Direktversender günstiger sein, um gegen Cube zu bestehen. Die Praxis zeigt, dass sie dank Markenimage auch gut mit denselben oder sogar leicht höheren Preisen wirtschaften können und die Kundschaft das gerne bezahlt.

Mir könnte es nicht mehr egal sein, welche Marke ich fahre. Überlege mir auch den Direktversand aus China, falls ich einmal umsteigen möchte. Jedem das Seine. Trotzdem ist es schön, über mögliche Szenarien zu spekulieren und zu sehen, dass ein Gründer und Geschäftsführer eine Vision hat und ein europäisches Unternehmen in einer schwierigen Phase vorantreibt. Der Fokus aufs Kerngeschäft scheint ein guter Anfang zu sein.

 

[VinceV]

Ich finde das Canyon Aeroad sehr interessant und optisch gefällt es mir auch, aber warum sollte ich 1500€ mehr für das Canyon als für ein vergleichbares Cube bezahlen? Beim Cube habe ich dann auch noch alle Vorteile des eines Händlers vor Ort.

Evtl. liegt das Problem von Canyon ja genau an der Stelle?

Wow. Hm. Einfach wow, dass das auch 2026 noch solche Aussagen/Fragen gibt.

 

[cyclist_7000]

Ich finde das Canyon Aeroad sehr interessant und optisch gefällt es mir auch, aber warum sollte ich 1500€ mehr für das Canyon als für ein vergleichbares Cube bezahlen? Beim Cube habe ich dann auch noch alle Vorteile des eines Händlers vor Ort.

Evtl. liegt das Problem von Canyon ja genau an der Stelle?

Wir haben hier nicht die Verhältnisse der chinesischen Automobilindustrie, die Fahrradmodelle unterscheiden sich durch mehr als nur den Schriftzug auf dem Rahmen und haben ergo auch unterschiedliche Preise