In dem Fall kann man tatsächlich welche kaufen.
Das Cockpit ist bei Canyon ganz normal verfügbar, kannst halt nur nicht bei der Bestellung frei wählen. Und du kannst alles andere an 1 1/4 Vorbauten verbauen.
Achso, dann ist das nur beim Cockpit vom aktuellen Ultimate und Aeroad so wie ich dachte.
Auch beim Endurace SLX/CFR, das ist ja der Charme beim einfachen CF Rahmen…
105 Ja…ich hatte damals auf das CF7 mit di2 gewartet. Gabs für 2.700€. War aber niemals nie absolut nicht verfügbar….
Oberrohr Montagepunkte für ne Tasche. Ok, der Stack könnte gerne 2-3cm runter, aber tolles Rad (wie auch das neue Grail)
Never Ending Story…Canyon schiebt ja immer nach und nach Varianten hinterher. Ich geb mal eine gewagte Prognose ab: Endurace CF 105 Di2 kommt bevor eine GRX 820 Di2 kommt, da habe ich mittlerweile alle Hoffnungen auf ein baldiges Release aufgegeben..105 Ja…ich hatte damals auf das CF7 mit di2 gewartet. Gabs für 2.700€. War aber niemals nie absolut nicht verfügbar….
Jetzt aufs neue CF gewartet, gefreut, Semiontegration ohne proprietären Scheiss
Und dann keine Version mit der 105di2
Kauf ich dann wohl ein Grail wenn die GRX di2 2x12 denn dann endlich mal erscheint
Ganz abgesehen davon, dass der Attain Rahmen mit seinen 28 mm Reifenfreiheit für ein Endurance Rad doch nicht mehr ganz zeitgemäß wirkt, weiß ich nicht ob es angemessen ist, Hersteller als frech einzustufen weil sie nicht das Preisniveau eines der günstigsten Räder auf dem Markt erreichen (wollen). Niemand ist gezwungen ein Canyon (oder Cannondale, Specialized etc.) zu kaufen.
Ich hab’s schon öfter im Angebots-Thread erwähnt und will damit niemanden nerven, aber was spricht gegen das Cervelo Caledonia mit 105 Di2 oder Rival für 2700 € (10% Rabatt mit HERBST10):Das CF 7 AXS ist mit 3.200€ gerade mal 200€ teurer als der Vorgänger, da kann man nicht meckern.
Jetzt dann noch die 105 di2 Version für 3.000€
Bis dahin ist das Merida auf der Pole.
In deinen Augen, ja. Das ist wirklich ein gutes Rad, keine Frage. Aber wenn man alles betrachtet (Kurbel, Sattel, Reifen, Integration Cockpit, teilwese Laufräder etc etc) hat Canyon doch schon ein besseres Angebot. Wirklich vergleichbare Modelle von Cervelo werden immer teurer sein.
Alles gut. Ich fahre sowohl Endurace als auch Caledonia. Will da niemanden bekehren und schätze beide Räder.
Der Vergleich ist spätestens seit heute nicht mehr aktuell. Ich versuche dabei aus der Wahrnehmung des durchschnittlichen Kunden zu sprechen. Wem z.B. außenliegenden Züge und Schläuche egal sind, der bekommt ein tolles Rad, das mit einem guten Rabatt an Preis-Leistungs-Verhältnis von Canyon ran kommt.
Schutzblechehalterungen halte ich je nach Einsatzzweck für ein gutes Kaufargument. Dass das Caledonia auch welche hat, weißt du sicher. Die maximale Reifenbreite soll sich dann nach offiziellen Angaben zwar von 34 mm auf 31 mm reduzieren, aber es sollte mich wundern wenn dort nicht auch 32 mm rein passen. Verstehe aber schon, dass man sich in der Frage nicht auf Glück und Hoffnung verlassen will.
) auf die di2 Variante des CF. Würde da gerne vorne die 46/30 grx Kurbel draufpacken und hinten 11-30. Oder doch die etap Version und ne Force Kurbel samt 43/30ger Blatt…Fragen über Fragen…Ich sehe das Fehlen von Schutzblechhalterungen am Endurace auch als verpasste Chance. Zumal man ja fürs Grail kürzlich ein hervorragendes System entwickelt hat.Die SKS Raceblade Pro XL hab ich auch am Rennrad. Wollte am Allroad aber „echte“ Bleche haben. Deshalb auch das Cal. Gegen das Cal und für das Merida spricht für mich die Optik
Das neue CF finde ich noch mal schicker und mit der Blattfeder und dem tollen Cockpit auch durchaus preiswert (etap Variante). Aber halt ohne Schutzblechhalter.
Ich warte jetzt erstmal (mal wieder
Würde bei Sram dann 43/30 mit 10-28 fahren. Aufm Ultimate fahre ich 46/33 10-28. Würde aber gerne mal ne di2 testen. Kenne die nur noch aus den Zeiten der FelgenbremsenDas sind Bilder, die für das alte CF Modell gemacht und bereits damals auf der Website genutzt wurden. Ist auch gut an den freiliegenden Zügen im Bereich des Cockpits zu erkennen. Bin also skeptisch, dass das als Indikator für ein kommendes Di2 Modell herhalten kann.
