Campagnolo VENTO – Freilauf für 9-/10-fach

[Bianchi-Hilde]

ein Vento Freilauf von 2016 liegt hier inkl. Nabe rum, der hilft dir nicht, oder? Die Felgen hat ein Unfall dahingerafft, die Naben wären vakant und man könnte vielleicht was draus basteln?

 

[Don Vito Campagnolo]

Auch wenn "Vento" draufstand: Das ist eine gänzlich andere Generation, außerdem mit Rillenkugellagern. Falsche Nabe aus dem falschen Jahrzehnt/Jahrhundert/Jahrtausend.

Ob es 9-fach ist, kann man gut erkennen anhand der tieferen Nuten.

Aber die Kunst ist, den RICHTIGEN unter den 9-fach Freiläufen zu erwischen.

Ja, deswegen schrub ich ja schon: Der sicherste Weg ist es, eine komplette Nabe* (oder ein komplettes Hinterrad*) zu kaufen, dann hat man im Zweifel alle umzutauschenden Teile dabei. Die Suche nach dem Freilauf allein würde ich sein lassen.

* Die Restteile baust du dann zu einer 8-fach Nabe/Rad zusammen und verhökerst es wieder - je nach Glück zahlst du dann gar nichts/wenig drauf oder machst sogar noch Gewinn.

 

[Lempira]

Ja, deswegen schrub ich ja schon: Der sicherste Weg ist es, eine komplette Nabe* (oder ein komplettes Hinterrad*) zu kaufen, dann hat man im Zweifel alle umzutauschenden Teile dabei. Die Suche nach dem Freilauf allein würde ich sein lassen.

Das Problem mit Campagnolo ist für mich, dass es keine klare Kennzeichnungen die Gruppe betreffend gibt. Und den Jahrgang kann kann schon gar nicht ohne Weiteres erkennen. Das ist selbst für Kenner zuweilen schwierig.

Und wenn ich dann anhand von kompletten Laufrädern, an dem noch die Kassette hängt, bestimmen soll, ob das jetzt der richtige Freilauf ist ... ?

Aber ich schaffe das. Irgendwie.

 

[Lempira]

Was meint ihr, könnte die Nabe geeignet sein? Ist allerdings eine VELOCE:

 

[Don Vito Campagnolo]

Da bräuchte man jetzt ein Bild von der anderen Achsseite um zweifelsfrei sagen zu können, ob Konus- oder Rillenkugellager.

 

[Don Vito Campagnolo]

Das Problem mit Campagnolo ist für mich, dass es keine klare Kennzeichnungen die Gruppe betreffend gibt. Und den Jahrgang kann kann schon gar nicht ohne Weiteres erkennen. Das ist selbst für Kenner zuweilen schwierig.

Und wenn ich dann anhand von kompletten Laufrädern, an dem noch die Kassette hängt, bestimmen soll, ob das jetzt der richtige Freilauf ist ... ?

Aber ich schaffe das. Irgendwie.

Alter Nabenkörper "Glockenform" + 9-fach + Konuslager.
Das sind die 3 Kriterien für eine komplette Nabe. Und dann muss man sich halt sicher sein, dass der Zustand in Ordnung ist.

 

[Don Vito Campagnolo]

Da bräuchte man jetzt ein Bild von der anderen Achsseite um zweifelsfrei sagen zu können, ob Konus- oder Rillenkugellager.

So, identifiziert: Ich habe mal schnell meine alten Kataloge durchgeblättert.

9-fach Veloce gab es ab 1998. Dies hier muss eine Nabe MIT Konuslager aus 1998 oder 1999 sein, erkennbar am geprägten/gravierten Campagnolo-Schriftzug auf dem Nabenkörper.

Ab 2000 kam die Version mit Rillenkugellager, die hatte dann aber einen gänzlich glatten Körper ohne Schriftzug.

Du siehst: Ganz einfach...

 

[Lempira]

Soll ich bei der Veloce Nabe also zugreifen? ?

 

[Beelzebub]

Ob es 9-fach ist, kann man gut erkennen anhand der tieferen Nuten.



Anhang anzeigen 780159

Nicht unbedingt. 8-fach Record Titanium mit Titanachse und Titankassette hatte auch den Alu-Freilauf. Alerdings mit identischen Nuten und nicht dem Absatz wie bei dem abgebildeten 9-fach.

Die Veloce Nabe wäre ein passender Teilspender für dein Vento.

 

[Lempira]

Die von mir gezeigte Veloce-Nabe hat auch dieses Loch im Freilaufkörper:

 

[Lempira]

Die Veloce Nabe wäre ein passender Teilspender für dein Vento.

Zu wie viel Prozent bist du dir sicher?

 

[Don Vito Campagnolo]

Soll ich bei der Veloce Nabe also zugreifen? ?

Ja, würde ich machen. Die scheinen auch noch "NIB" zu sein, insofern also tadelloser Zustand.

 

[Lempira]

Ja, würde ich machen. Die scheinen auch noch "NIB" zu sein, insofern also tadelloser Zustand.

Okay, Leute. Ich habe zugegriffen.

Jetzt bin sehr gespannt, ob das so klappt. Wäre toll! Ich werde versuchen, alles Weitere hier zu dokumentieren. Vielleicht kann es der Nachwelt von Nutzen sein.

Vielen Dank euch allen für die Unterstützung! ?


Beste Grüße

Dirk

 

[Lempira]

Vermutlich muss ich bei der VELOCE auch die sonstigen Innereien (Achse) wechseln. Aber dann habe ich alle Teile in NOS-Zustand.

 

[Don Vito Campagnolo]

Jepp. Und (wenn die Innereien deiner Nabe soweit in Ordnung sind) kannst du eine "gute, gebrauchte 8-fach Nabe mit jungfräulichem Nabenkörper" anbieten.

 

[Lempira]

Jepp. Und (wenn die Innereien deiner Nabe soweit in Ordnung sind) kannst du eine "gute, gebrauchte 8-fach Nabe mit jungfräulichem Nabenkörper" anbieten.

Und die darfst du mir dann abkaufen! ?

 

[Don Vito Campagnolo]

Würde ich glatt machen, bin aber versorgt mit einem Satz auf Chorus + einer Veloce "auf Lager". Die Youngtimer machen nicht so viele km, die werde ich in diesem Leben wohl nicht mehr runterrocken.

Aber das Angebot ist ja generell nicht mehr sooo groß und der Zustand der Teile wird mit den Jahren auch nicht besser - die wirst du schon früher oder später gut loswerden.

 

[Thomthom]

Du kannst die 8-Fach Campa-Nabe auch mit einer speziellen Miche-Kassette "M9"(nicht zu verwechseln mit CA9 oder SHI9!) 9-fach fahren. Diese Ritzel haben die Innenverzahnung der alten 8-fach Campa-Nabe.
Spannend nur , ob die Freilaufkörperlänge reicht.

 

[Lempira]

Du kannst die 8-Fach Campa-Nabe auch mit einer speziellen Miche-Kassette "M9"(nicht zu verwechseln mit CA9 oder SHI9!) 9-fach fahren.

Danke für den Hinweis. Ich will aber 10-fach Campa fahren!

 

[Thomthom]

Dann musst Du 10-fach Zwischenringe ver(sch)wenden!