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Brother Kepler - ein moderner Rahmen und Komponenten (Aufbauthread?)

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Re: Brother Kepler - ein moderner Rahmen und Komponenten (Aufbauthread?)
ad-mh schrieb:
...
Es kann alles passieren aber ein Rad ausgiebig vorher fahren schadet nicht.
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Grundsätzlich muss ich zustimmen, dass man ein Rad nie in neuem, bislang nur wenig oder gar unbenutztem Zustand für eine längere Radreise einsetzt, sondern dieses bereits ausführlich mehrere Hunderte Kilometer eingefahren haben sollte, wenn man eventuell böse Überraschungen vermeiden will.

Wer jedoch das Abenteuer liebt, sollte genau darauf nicht achten. ;)
 
Ich habe ein ähnliches Projekt im Sinn. Ich mag die Ergonomie und Optik der silbernen 10fach Campa Gruppen:

Campagnolo Veloce 10fach Gruppe 12-29
Sugino Maxy (48/34)
Bei den Bremsen werde ich wohl bei Paul Component Klamper (Campa Zuglänge) landen. Oder einmal die mechanischen Shimano Bremsen (Rs305) testen. Einen Versuch ist es wert.
 
Ich hatte am SchleWeR jahrelang mechanische Shimano-Bremsen (irengdwas mit 317?) Die waren schön klein und in der Wirkung gut mit 180/160er Scheiben. Voriges Jahr musste ich sie wegen Rost tauschen und habe TRP Hy-Rd genommen. Die sind viel größer und sehr viel teurer, haben mehr Gelenke (letzten Winter auch schon steif geworden) und bremsen nicht besser.
Wenn ich das Rad nochmal bauen würde, würde ich wieder einfache Shimanos ranbauen.
 
Bonanzero schrieb:
Ich hatte am SchleWeR jahrelang mechanische Shimano-Bremsen (irengdwas mit 317?) Die waren schön klein und in der Wirkung gut mit 180/160er Scheiben. Voriges Jahr musste ich sie wegen Rost tauschen und habe TRP Hy-Rd genommen. Die sind viel größer und sehr viel teurer, haben mehr Gelenke (letzten Winter auch schon steif geworden) und bremsen nicht besser.
Wenn ich das Rad nochmal bauen würde, würde ich wieder einfache Shimanos ranbauen.
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Die es im übrigen als Variante für Flatmount derzeit für kleines Geld bei Bike-Discount gibt: 😀

https://www.bike-discount.de/de/shi...-hinten-mechanisch-mit-k05s-rx-resin-top-deal

https://www.bike-discount.de/de/shi...l-vorne-mechanisch-mit-k05s-rx-resin-top-deal
 
Sehe ich das richtig, dass man die Beläge nach oben abziehen kann? Das wäre ein Superding, denn das ging bei meinen alten Shimanos und geht bei den neuen Tektros nicht.
 
Nimm einfach hydraulische Bremsen. Diese bremsen besser, sind ausgereift und am Ende würdest du dich über den Kompromiss mit mechanischen Bremsen nur ärgern.

Die schönsten Erlebnisse im Leben hat man nicht, wenn ein Plan wie am Schnürchen durchläuft, sondern wenn man plötzlich und unerwartet mit einer unbekannten Situation konfrontiert wird und diese dann erfolgreich meistert. Am besten in einem fremden Land ohne viel Geld. Das sind dann die Erlebnisse, die einem in Erinnerung bleiben und an denen man wächst.

Ich bin mit Freunden vor vielen Jahren mit einem Schrottauto ohne Geld durch Iran, Pakistan und Indien gefahren und einen guten Anteil der Reise habe ich mit mir völlig unbekannten Einheimischen an unspektakulären Orten verbracht, weil das Auto repariert werden musste ;-) Das waren am Ende die Erlebnisse - insbesondere zwischenmenschlicher Art - welche mir noch Jahrzehnte später in Erinnerung sind.

1778047680635.png
 
Mein Vorschlag wären dann noch semi-hydraulische Scheibenbremsen. Die TRP Hy/Rd. Ich hatte auch die Avid und die Spyre und war mit beiden, trotz druckstabiler Hüllen und verschiedenen Belägen unzufrieden. Seit ich die Hy/Rd fahre ist Ruhe. Zudem ist die Einstellung super einfach.
 
Holly Golightly TF schrieb:
Mein Vorschlag wären dann noch semi-hydraulische Scheibenbremsen. Die TRP Hy/Rd. Ich hatte auch die Avid und die Spyre und war mit beiden, trotz druckstabiler Hüllen und verschiedenen Belägen unzufrieden. Seit ich die Hy/Rd fahre ist Ruhe. Zudem ist die Einstellung super einfach.
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Hoi,

dachte ich auch zuerst. Aber da bin ich komplett weg von. Die Menge an Hydrauliköl in den Hybridbremsen scheint ein Thema bei langer Bremsbetätigung zu sein. Scheint sich zu schnell zu erhitzen.

Gerade bei hohem Systemgewicht (Gepäck+Fahrer+Rad) ungünstig.
 
Ich verstehe nicht das hier dauernd die vollhydraulischen Bremsen in Zweifel gezogen werden!? Das ist mittlerweile auch für Fahrräder ein komplett sicheres System, speziell Shimano hat das sehr gut weiter entwickelt.
Auf langen Reisen würde ich Ersatzbeläge mitnehmen, die kann man ohne rumgefrickel bei der Einstellung wirklich in Minuten wechseln!
Schäden an der Hydraulik können nur durch extreme Gewalteinwirkung auftreten aber da ist dann wahrscheinlich sowieso noch mehr defekt um weiterfahren zu können.
Weder bei Paris-Dakar noch Paris-Roubaix ist ein Zweirad mit solchen Totalausfällen liegen geblieben! ;)
 
DaleCannon schrieb:
Ich verstehe nicht das hier dauernd die vollhydraulischen Bremsen in Zweifel gezogen werden!? Das ist mittlerweile auch für Fahrräder ein komplett sicheres System, speziell Shimano hat das sehr gut weiter entwickelt.
Auf langen Reisen würde ich Ersatzbeläge mitnehmen, die kann man ohne rumgefrickel bei der Einstellung wirklich in Minuten wechseln!
Schäden an der Hydraulik können nur durch extreme Gewalteinwirkung auftreten aber da ist dann wahrscheinlich sowieso noch mehr defekt um weiterfahren zu können.
Weder bei Paris-Dakar noch Paris-Roubaix ist ein Zweirad mit solchen Totalausfällen liegen geblieben! ;)
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Es geht wirklich um reine Horrorszenarien nicht um den Normalbetrieb und ein plötzliches Explodieren des ganzen Systems.

Einfach mit dem Ding hängen bleiben und sich die Leitung rausziehen, wäre so meine Vorstellung davon was im Reisealltag passieren könnte.
 
DaleCannon schrieb:
Ich verstehe nicht das hier dauernd die vollhydraulischen Bremsen in Zweifel gezogen werden!? Das ist mittlerweile auch für Fahrräder ein komplett sicheres System, speziell Shimano hat das sehr gut weiter entwickelt.
Auf langen Reisen würde ich Ersatzbeläge mitnehmen, die kann man ohne rumgefrickel bei der Einstellung wirklich in Minuten wechseln!
Schäden an der Hydraulik können nur durch extreme Gewalteinwirkung auftreten aber da ist dann wahrscheinlich sowieso noch mehr defekt um weiterfahren zu können.
Weder bei Paris-Dakar noch Paris-Roubaix ist ein Zweirad mit solchen Totalausfällen liegen geblieben! ;)
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So ist es!
 
zwofuenfzehn schrieb:
Es geht wirklich um reine Horrorszenarien nicht um den Normalbetrieb und ein plötzliches Explodieren des ganzen Systems.

Einfach mit dem Ding hängen bleiben und sich die Leitung rausziehen, wäre so meine Vorstellung davon was im Reisealltag passieren könnte.
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Das passiert nicht bei richtiger Verlegung der Leitungen, die Fixierpunkte am Rahmen sind durchdacht!
 
Ich würde das Thema dahingehend weiterführen, dass ich hydraulische Bremsen probieren werde. Ich danke euch vielmals für den ganzen Input!


In dem Kontext hätte ich hier zwei Angebote für GRX 600 2x11 Gruppen aus den Kleinanzeigen. "Verkäufer M" wäre in der Nähe und könnte abgeholt werden. "P" wäre mit Versand verbunden und es wäre noch möglich zu verhandeln. Dadurch, dass die Bremsscheiben bei "P" nicht im Angeboten enthalten sind, bietet es ide Möglichkeit statt den Center Lock Scheiben welche mit den 6-Loch-System zu beschaffen, finde ich interessant.

Auf bike-discount.de gibt es desweiteren noch ähnliche Gruppen neu. Siehe Screenshots.


Meinungen?


edit: dazu sei noch erwähnt, dass die Kleinanzeigenangebot schon deswegen interessant sind, da die Differenz zwischen dem Preis einer komplett neuer Gruppe von bike-discount und den beiden Privatangeboten beinahe den Preis eines SON Nabendynamos ausmacht.


GRX 600 2x11.jpg
GRX 810 2x11.jpg

GRX 820-610 2x12.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Du bist nicht so für Gruppen mischen offen, oder? Falls doch:
GRX 600 Kurbel 46/30 für 55 -> https://www.bike-discount.de/de/shimano-grx-fc-rx600-2x11-fach-kurbel-46/30-1
GRX 810 Schaltwerk für 80 -> https://www.bike-discount.de/de/shimano-grx-rd-rx810-2x11-fach-schaltwerk
(gibt es anderswo auch günstiger, kommen dann aber evtl. mehr versandkosten hinzu)
+
GRX 810 Umwerfer für 9€ -> https://www.use-elitebikes.com/umwe...x810-2x11-vorne-anloet-neu-4550170448684.html
105 STI und Bremssattel für 198€ -> https://www.use-elitebikes.com/disc...l-br7070-7001450mm-set-neu-4059454032491.html
Da kommt jedoch noch Versand und u.U. Transaktionsgebühren dazu

Sind dann 342€ + Versand. Kassette, Kette, Bremsscheiben u. co brauchst du dann natürlich noch.

Beachte aber auch, dass bei den STI die Bremsleitung vorgekürzt ist, evtl. brauchst du da zusätzlich längere.

(hab ich mir selber so auf Halde gelegt. LRS mit Bremsscheiben fliegt hier auch noch rum, evtl. hole ich ja doch noch das Poison Cyanit 🫣 )
 
samsara schrieb:
Du bist nicht so für Gruppen mischen offen, oder? Falls doch:
GRX 600 Kurbel 46/30 für 55 -> https://www.bike-discount.de/de/shimano-grx-fc-rx600-2x11-fach-kurbel-46/30-1
GRX 810 Schaltwerk für 80 -> https://www.bike-discount.de/de/shimano-grx-rd-rx810-2x11-fach-schaltwerk
(gibt es anderswo auch günstiger, kommen dann aber evtl. mehr versandkosten hinzu)
+
GRX 810 Umwerfer für 9€ -> https://www.use-elitebikes.com/umwe...x810-2x11-vorne-anloet-neu-4550170448684.html
105 STI und Bremssattel für 198€ -> https://www.use-elitebikes.com/disc...l-br7070-7001450mm-set-neu-4059454032491.html
Da kommt jedoch noch Versand und u.U. Transaktionsgebühren dazu

Sind dann 342€ + Versand. Kassette, Kette, Bremsscheiben u. co brauchst du dann natürlich noch.

Beachte aber auch, dass bei den STI die Bremsleitung vorgekürzt ist, evtl. brauchst du da zusätzlich längere.

(hab ich mir selber so auf Halde gelegt. LRS mit Bremsscheiben fliegt hier auch noch rum, evtl. hole ich ja doch noch das Poison Cyanit 🫣 )
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Gegenfrage, warum 105er STIs nehmen statt der GRX? Ich kenne mich nicht aus...
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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