[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[JUR]

Der Rahmen ist aus Trauer gebrochen. Die 6500 an einem Titanrahmen, echt krass, was Menschen tun. Die war doch immer an den 1299€ Discounterräder aus Alu verbaut.

Hahaha, da fragt man sich doch glatt, wer Campa an Bianchi verbrochen hat.

 

[schlotterbüx]

Der Rahmen ist aus Trauer gebrochen. Die 6500 an einem Titanrahmen, echt krass, was Menschen tun. Die war doch immer an den 1299€ Discounterräder aus Alu verbaut.

Hahaha, da fragt man sich doch glatt, wer Campa an Bianchi verbrochen hat.

Hallo,

ich hole schon mal Chips und Cola...
Und dabei ist es doch noch gar nicht 18h...

Gruß

 

[Bianchi-Hilde]

Hallo,

ich hole schon mal Chips und Cola...
Und dabei ist es doch noch gar nicht 18h...

Gruß

Geh lieber Radfahren, sonst wirste fett. Kannst ja hier zu jeder Tages- und Nachtzeit ne schöne Disku erleben.

 

[Profiamateur]

Der Rahmen ist aus Trauer gebrochen. Die 6500 an einem Titanrahmen, echt krass, was Menschen tun. Die war doch immer an den 1299€ Discounterräder aus Alu verbaut.

Ja, womöglich...

Vielleicht ist aber einfach auch nicht jeder gewillt oder schlichtweg finanziell in der Lage (!), schätzungsweise 30% mehr zu investieren für max. 3-5% bessere Performance der Spitzengruppe. Ich liebe auch meine DuraAce- und Record-Räder und bin sehr dankbar dafür, so tolles Equipment fahren zu können. Der funktionelle Unterschied zwischen DuraAce und Ultegra ist aber echt marginal.

Derzeit bin ich positiv überrascht, wie exakt und smooth die 2x11 Ultegra an meinem neuen Crosser schaltet. Der größte Unterschied zwischen Topgruppe und der Nummer 2 sind doch lediglich paar Gramm und anderes Oberflächen-Finish; so war es zumindest bis zu den 10fach-Gruppen bei Shimano... Bei dem neueren Kram habe ich kein Vergleich, meine Ultegra 2x11 am Crosser ist meine neueste und auch einzige 11fach-Gruppe.

 

[schlotterbüx]

Geh lieber Radfahren, sonst wirste fett. Kannst ja hier zu jeder Tages- und Nachtzeit ne schöne Disku erleben.

Hallo,

verdammt, habe ich wieder meine Web-Cam an oder woher hast Du das gesehen...
Ich werde nämlich nicht, ich bin...

Gruß

 

[Bianchi-Hilde]

Ja, womöglich...

Vielleicht ist aber einfach auch nicht jeder gewillt oder finanziell in der Lage (!), schätzungsweise 30% mehr zu investieren für 3-5% bessere Performance der Spitzengruppe. Ich liebe auch meine DuraAce- und Record-Räder und bin sehr dankbar dafür, so tolles Equipment fahren zu können. Der funktionelle Unterschied zwischen DuraAce und Ultegra ist aber echt marginal.

Derzeit bin ich positiv überrascht, wie exakt und smooth die 2x11 Ultegra an meinem neuen Crosser schaltet. Der größte Unterschied zwischen Topgruppe und der Nummer 2 sind doch lediglich paar Gramm und anderes Oberflächen-Finish; so war es zumindest bis zu den 10fach-Gruppen bei Shimano... Bei dem neueren Kram habe ich kein Vergleich, meine Ultegra 2x11 am Crosser ist meine neueste, und einzige 11fach-Gruppe.

Das mag sein, aber wer sich schon einen Titanrahmen gönnt... Die waren ja auch nie richtig günstig.

 

[Profiamateur]

Das mag sein, aber wer sich schon einen Titanrahmen gönnt... Die waren ja auch nie richtig günstig.

Stimmt auch wieder... Das war aber auch kein Merlin oder Litespeed... sondern ein (günstigeres) BLUSCHKE Team Titan (Bluschke war/ist ein Radladen in Osnabrück). Die damalige Entscheidung für einen Titanrahmen war bestimmt auch ein Grund für die Ultegra.

BTW:
Würde mich ja interessieren, wer den Rahmen gebrutzelt hatte. Bei der Demontage eben gerade war ich überrascht, dass der ITA-Gewinde am Tretlager hat. Ich mach mal Bilder...

 

[ad-mh]

Das lässt sich doch schweißen.

 

[Bianchi-Hilde]

Stimmt auch wieder... Das war aber auch kein Merlin oder Litespeed... sondern ein (günstigeres) BLUSCHKE Team Titan (Bluschke war/ist ein Radladen in Osnabrück). Die damalige Entscheidung für einen Titanrahmen war bestimmt auch ein Grund für die Ultegra.

BTW:
Würde mich ja interessieren, wer den Rahmen gebrutzelt hatte. Bei der Demontage eben gerade war ich überrascht, dass der ITA-Gewinde am Tretlager hat. Ich mach mal Bilder...

Kocmo?

 

[mila]

Teile vom gebrochenen Titanrahmen meines Kumpels... auf den war ich immer scharf (also auf den Titanrahmen, nicht auf meinen Kumpel!!!)

Wäre für mich aber auch ok, wenn Du auf den Kumpel scharf wärst, solange du nicht die Teile des zerbrochenen Kumpels hier anbietest

 

[hohenstaufen]

Bridgestone Submariner ST12 von 1985
Alles original , auch die Reifen ... bis auf den Umbau auf 3-fach Kurbel
Sehr wenig gefahren
SR c-t 56,5 OR c-c 58
Seltene Suntour Klimatic Schaltung und Dinex Trommelbremse hinten
Ohne den Brooks-Sattel 280 € , mit 310 € + Versand oder lieber Abholung in 73xxx
Kein Leichtgewicht, da auch Schutzbleche und Gepäckträger aus Edelstahl aber "was für die Ewigkeit"

Mehr Bilder demnächst in meinem Album "Verkäufe"

 

[Profiamateur]

RESERVIERT
LRS vom gebrochenen Titanrahmen:

• ULTEGRA 6500er-Naben (aus der 9fach-Gruppe, aber auch 8- oder 10fach-kompatibel), incl. der originalen SSP
• CAMPGNOLO Moskva 80-Felgen

Die Felgen schimmern schön ganz leicht bläulich; passend zum oben angebotenen Vorbau. Der LRS ist ordentlich gebraucht, funktionell aber top; Felgenflanke hat noch gut Fleisch.

75€ + Versand
Wenn ich preislich voll daneben liegen sollte, bitte ich um freundlichen Hinweis.

 

[Simplex]

Das lässt sich doch schweißen.

Ich sach mal so...

Originale Schweißnaht ist pfutsch.

Reparatur soll dann besser sein??? Dazu müßte man die genaue Titan-Legierung kennen, etc., etc., etc.

Mir hat zum Thema Titanschweißen am Fahrradrahmen mal jemand gesagt... Reparaturschweißen maximal 80% der Güte der Originalschweißnaht.

Bei Alu kann man sicher etwas fettere Schweißnähte siehen - wenn man es kann.

 

[Frucht08]

LRS vom gebrochenen Titanrahmen:

• ULTEGRA 6500er-Naben (aus der 9fach-Gruppe, aber auch 8- oder 10fach-kompatibel), incl. der originalen SSP
• CAMPGNOLO Moskva 80-Felgen

Die Felgen schimmern schön ganz leicht bläulich; passend zum oben angebotenen Vorbau. Der LRS ist ordentlich gebraucht, funktionell aber top; Felgenflanke hat noch gut Fleisch.

75€ + Versand
Wenn ich preislich voll daneben liegen sollte, bitte ich um freundlichen Hinweis.

Nur zur Info: Die Flanken sind nicht bis zum bläulich eloxierten Teil abgebremst, sondern Campa hat die Flanken bei den bläulichen und schwarzen Moskva und Mexico Felgen nach dem Eloxalvorgang schlichtweg nicht eingefärbt (wie und warum die das gemacht haben, keine Ahnung). Hier eine Mexico Felge aus dem Katalog von 1997.

 

[derMicha]

... Titanscheißen ...

Eine Wissenschaft für sich.

 

[brnrth]

Weg
Moin zusammen =)

Mein Francesco Moser in RH 56 darf gehen. Alles in Allem ein tolles Rad. Ich würde das Bike selber fahren, passe aber nicht rauf. Mit hoher Sneaker Sohle und Flatbar wäre es fahrbar als Stadtrad, das ist aber nur die letzte Instanz. Dafür ist mir das Bike eig. zu schade.

Meine Preisvorstellung liegt bei 280€ - bei Abholung in Hamburg Lokstedt und Umgebung. Mit Gewinn gehe ich hier nicht raus, jedenfalls nicht in Geldform - dafür aber an Erfahrung . Versand ungern, aber möglich. Hier müsste jegliches Verpackungsmaterial beschafft werden, welches natürlich mit den Versandkosten on Top kommen würde. Es ist mein erster eigener Aufbau. Es fährt, bremst und schaltet, so wie es soll - der Weg zur Arbeit ist kein Problem . Ich wollte es trotzdem gerne erwähnen, um möglichst transparent zu bleiben in meiner Kommunikation.

Der Rahmen ist aus ORIA ML25 Rohren und hat viele kleine, schöne Pantos. Ausfallenden sind Columbus und komplett verchromt/unterverchromt. Chrom von Gabel und Ausfallenden hat keine Rostpickel oder Ähnliches. Nur leichte Kratzer, die man rauspoliert bekommen sollte.

Erwähnenswertes:
Dem Alter entsprechend schätze ich den Zustand als gut ein. Es gibt keine Stauungen oder Risse. Der Lack ist natürlich nicht mehr neu, es gibt teilweise Lackabplatzer und er wurde an einigen Stellen nicht professionell ausgebessert (das war nicht ich). An den Bremszugösen am OR ist bei den Kabelführungen ein bisschen Flugrost und der Lack ist abgeschürft. Die Technik funktioniert und weist ein Paar Gebrauchsspuren auf. Unter anderem fehlt eine Staubkappe am rechten Bremshebel und an der VR Bremsen ist der graue Lack abgeschliffen. Die Sattelstütze weist unterhalb der Aero Krümmung einige Kratzer auf. Der Sattel ist vorne am Leder aufgerissen. Das HR hat einen leichten Seitenschlag - ich konnte damit trotzdem fahren. Was jetzt komplett neu dran ist und 0km auf der Uhr hat sind Verschleißteile:

• Vittoria Zaffiro Pro Faltreifen
• Schlauch vorne
• Alle Züge und Zughülsen
• Lenkerband

Ausstattung:

• komplette Shimano 600 Tricolor
• 600er Steuersatz
• Mavic Cockpit
• Ambrosio Elite Clincher mit HH-HG50 Nabe und 7-fach Kranz (das letzte Ritzel wird nicht benutzt)
• Elite Titanium Sattel

Maße:

• RH 56cm (Mitte Tretlager - Ende Sattelrohr)
• Oberrohr 56cm (Mitte Steuerrohr - Mitte Sattelrohr)
• Überstand 80cm (Boden - Oberkante Oberrohr)

Bei Bedarf kann gerne dieser LRS Satz gratis dazu - bestehend aus:

• HR: 600er Nabe (läuft) mit 7er Kranz und Mavic Open SUP (Felge unbrauchbar)
• VR: Campi-Nabe (welche, weiß ich nicht - läuft gut) mit Campagnolo Montreal 76 Felge (eher unbrauchbar - vllt zu retten, weiß ich nicht)

Mehr Bilder im Album​

Beste Grüße
Brian

 

[Axxl70]

Der Rahmen ist aus Trauer gebrochen. Die 6500 an einem Titanrahmen, echt krass, was Menschen tun. Die war doch immer an den 1299€ Discounterräder aus Alu verbaut.

Bei mir hing die am CAAD3 Saeco. Mehr wollte ich damals nicht investieren, weil MtB im Focus stand. Die gruppe gabs bei Radsport Bornmann für kleines Geld als Montagegruppe. Funzte sehr gut.

 

[gridno27]

Ich sach mal so...

Originale Schweißnaht ist pfutsch.

Reparatur soll dann besser sein??? Dazu müßte man die genaue Titan-Legierung kennen, etc., etc., etc.

Mir hat zum Thema Titanschweißen am Fahrradrahmen mal jemand gesagt... Reparaturschweißen maximal 80% der Güte der Originalschweißnaht.

Bei Alu kann man sicher etwas fettere Schweißnähte siehen - wenn man es kann.

Legierungen - da gab's nicht all so viele Rohrsätze meistens war eben es Ti 3Al-2,5V gab's von columbus als Hyperon Rohratz

... hat auch Onkel Ugo (oder war's doch Dario ???) damals verwendet

 

[hohenstaufen]

Mein Puch Royal Force darf gehen ...
Ende 70-er, 531 Reynolds, komplett Dura Ace 1. Gen. black.
Wenig gefahren, super Zustand, Lack nahezu makellos. Alle Lager top, LRS gerade.
SR c-t 58 , OR c-c 57, Gewicht 10,1 kg
Super Zustand - zum ernsthaften fahren müssen die Schlauchreifen erneuert werden, das Lenkerband und die rissigen Hoods ...
550 € + Versand
Übergabe am Sonntag bei der "Tretro" in Sinsheim möglich

 

[Simplex]

Legierungen - da gab's nicht all so viele Rohrsätze meistens war eben es Ti 3Al-2,5V gab's von columbus als Hyperon Rohratz

... hat auch Onkel Ugo (oder war's doch Dario ???) damals verwendet Anhang anzeigen 1138360

Titanrahmen wurden meistens zugekauft. Hat Pegoretti Titanrahmen gebaut?

Titanverarbeitung ist eine komplett eigene Technik und hat nur wenig mit Stahl- oder Aluverarbeitung gemein. Sich da eine eigene Produktion aufzubauen hat sich für die Hersteller nicht gelohnt. Bei Alu sah das dann schon anders aus.

In den 90ern kamen viele Titanrahmen aus russischer Fabrikation. Dort gab es zu dieser Zeit freie Kapazitäten in den Werken bzw. Zulieferer von Militärfliegern. Aus Kanada, USA und Taiwan wurde auch gern zugekauft.