[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[Dachau Radler]

ein hochinteressantes Thema dieses Campagnolo Porta Catena

 

[Andreas P.]

Sachs Aris LY98 NOS/NIB
13-26 8-fach
50,- + 4,50 Hermes Päckchen
Anhang anzeigen 1299630Anhang anzeigen 1299631Anhang anzeigen 1299633

@Andreas P.

Falls der Aris 8-fach Kranz noch zu haben sein sollte, nehme ich ihn Dir (für den genannten Betrag) gerne ab.

(wobei dann der 8-fach Freilauf übrig wäre, da ich nur die Ritzel benötige )

 

[artie]

Habe hier einen Stapel Drahtreifen, teilweise sogar neu.
Darunter ist nur ein Pärchen, nämlich das von Schwalbe. Ein Rollertrainer-Reifen ist auch dabei.
Insgesamt sind es 16 Reifen.
Ich hätte gerne 50€ für alles. Abholung in Köln oder Übergabe auf der Börse in Köln möglich, kein Versand.

Hier das Pärchen:

und die anderen:

 

[artie]

Und die übrigen:

 

[roykoeln]

so ein bündel könnte ich auch beisteuern.
sind dann aber immer noch lauter verschiedene

vielleicht fangen wir auf der börse schon am freitag abend mit nem reifenbingo an?

 

[artie]

 

[ad-mh]

ein hochinteressantes Thema dieses Campagnolo Porta Catena

Das Thema verdient einen eigenen Thread oder aber ein Verschieben in einen etwaig vorhandenen.

 

[Braun]

frühe Campagnolo Record Pedalen mit Führung und alten Christophe Haken (Gr. M), können Fett vertragen; unterschiedliche Ausführung - die Rechte scheint älter, das Gewinde der Achse ist etwas kürzer ... / 60,- Euro + DHL Paket

 

[roykoeln]

Hat sich jemand ne Scheibe abgeschnitten.....

Für Stahlkurbeln!

 

[Flat Eric]

Im Campagnolo-Buch steht, dass Profis die Porta-Catena genutzt haben, um bei Bergabfahrten die Kette vom Ritzel zu nehmen. Damit hatten sie weniger Widerstand beim herabrollen des Berges... Wie viel Wahrheit da drinsteckt, kann ich nicht sagen. Jedenfalls ist die Zugspannung, die man aufbringen muss, damit das Teil vernünftig funktioniert schon ziemlich enorm. Das ist sicherlich nicht optimal. Die Montage war entsprechend auch relativ anspruchsvoll muss ich gestehen.

Die Zugspannung muss halt so hoch sein, dass quasi beim Herunterschalten vom ersten Gang, auf die Kettenhalterung genug Seilhohlweg zurückgelegt wird, dass die Kette auch wirklich rüberhüpft. Das Problem ist, dass du ja dann im ersten Gang die Position auf dem Ritzel nicht mehr über die Anschlagsschraube des Schaltwerkes justierst. Die Anschlagsschraube dient ja dann zur Justage der Postion auf der Kettenhalterung. Entsprechend muss die Zugspannung so hoch sein, dass auf dem kleinsten Ritzel die Kette mittig darunter läuft. Das stellt man ja sonst über die Anschlagsschrauben ein. Daraus resultiert im ,,Ruhezustand" eine signifikant erhöhte Zugspannung. Bedeutet, dass es vermutlich besser ist, wenn man das Rad wegstellt, auf die Porta Catena zu schalten.

Ich erinnere das dazu ein spezieller Schalthebel rechts gehört mit so einem federbelastetem Anschlag dran den man betätigte um vom äusseren Ritzel auf die Bogenschiene zu kommen , dadurch wurde das notwendige Stück Seil erst freigegeben , oder....?

 

[Braun]

Hat sich jemand ne Scheibe abgeschnitten.....

Für Stahlkurbeln!

Sieht jetzt nicht so aus ...

 

[vintage bikes by b]

Ich erinnere das dazu ein spezieller Schalthebel rechts gehört mit so einem federbelastetem Anschlag dran den man betätigte um vom äusseren Ritzel auf die Bogenschiene zu kommen , dadurch wurde das notwendige Stück Seil erst freigegeben , oder....?

Yes genau. Auf diesem Bild sieht man die ,,Stufe" leider ist da kein Federbelasteter Anschlag eingebaut.

 

[roykoeln]

Sieht jetzt nicht so aus ...

Anhang anzeigen 1299856

entschuldige, ich hab das grüne runde vergessen...

 

[bycolxxiv]

Sooo, nachdem ich nun einen Ersatz gefunden habe biete ich jetzt auch hier meinen Kotter Rahmen an.
Ist aus SLX gefertigt und fährt sich wirklich sehr geil!

Mit dabei sind Rahmen, Gabel und Shimano BB-UN52 Tretlager, Steuersatz ist nicht, den brauche ich für den Neuaufbau.

Der Rahmen ist größtenteils in sehr gutem Zustand, hat allerdings an zwei, drei Stellen größere Lackabplatzungen oder ein bisschen Flugrost. Der Rahmen ist wie es aussieht unterverchromt, der Chrom der Gabel hat ein paar Alterspuren, sieht aber trotzdem noch schick aus. Der Rahmen wurde einmal sehr grob gereinigt, allerdings nicht poliert oder so, ich bin mir sicher der kann noch deutlich besser aussehen.

Noch ein paar Daten:

• RH: 63 (c-t) (weiß aber nicht wie genau diese Messung ist)
• ITA Innenlager
• Einbau-Breiten: 100mm (vorne), 126mm (hinten)
• 1" (22.2mm) Gabel
• Durchmesser Sattelstütze: 27.2mm
• bis mindestens 28-622er Reifen kompatibel

Da beim Was ist das Wert Thread recht unterschiedliche Schätzungen bei rumgekommen sind, fange ich mal an mit:
150€ + Versand

Sagt gerne bescheid falls der Preis nicht passt oder das viel zu teuer/günstig ist.

Kann in ein paar Tagen Bilder vom Rahmen alleine hochladen, noch ist das Rad zusammen gebaut, weil ich damit gefahren bin und ich auf den neuen Rahmen warte...

Hier noch ein paar mehr Bilder

Kurzes Update, der Rahmen ist immer noch da, jetzt allerdings 130€ + Versand!
Weiß nicht, ob ich noch weiter runter gehen kann... Ist ein echt toller Rahmen

 

[Freewheelin Franklin]

Yes genau. Auf diesem Bild sieht man die ,,Stufe" leider ist da kein Federbelasteter Anschlag eingebaut. Anhang anzeigen 1299867

Erklär Bär in Bild & Ton

 

[vintagecycles4ever]

Erklär Bär in Bild & Ton

Děkuji mnohokrát!

 

[Dachau Radler]

Ich fahre mit dem Rad bei Klassiker-Veranstaltungen mit (bisher L'Eroica, Eroica Valkenburg und eine Klassikerausfahrt in Münster) und ich muss ehrlich sagen, dass das zum Transport in Taschen und zur Montage des Hinterrades schon echt praktisch ist. Die Kette schlackert nicht so wahnsinnig in der Rahmentasche rum und saut nicht alles ein, man saut sich selber nicht komplett ein, wenn man das Hinterrad wieder einbaut und dank der tollen Ritzeln von @Andreas P. habe ich einen Kranz, der alle meine Bedürfnisse super abdeckt. Auch bei nur fünf Ritzeln .

zweifellos dafür eine gute Sache , aber ich habe lieber ein Ritzel mehr und mache mir dafür den Finger schmutzig wenn ich die Kette auf den Anlötdorn lege. Aber toll von solchen Entwicklungen zu hören die man bisher überhaupt nicht kannte.

 

[Dachau Radler]

Im Campagnolo-Buch steht, dass Profis die Porta-Catena genutzt haben, um bei Bergabfahrten die Kette vom Ritzel zu nehmen. Damit hatten sie weniger Widerstand beim herabrollen des Berges... Wie viel Wahrheit da drinsteckt, kann ich nicht sagen. Jedenfalls ist die Zugspannung, die man aufbringen muss, damit das Teil vernünftig funktioniert schon ziemlich enorm. Das ist sicherlich nicht optimal. Die Montage war entsprechend auch relativ anspruchsvoll muss ich gestehen.

Die Zugspannung muss halt so hoch sein, dass quasi beim Herunterschalten vom ersten Gang, auf die Kettenhalterung genug Seilhohlweg zurückgelegt wird, dass die Kette auch wirklich rüberhüpft. Das Problem ist, dass du ja dann im ersten Gang die Position auf dem Ritzel nicht mehr über die Anschlagsschraube des Schaltwerkes justierst. Die Anschlagsschraube dient ja dann zur Justage der Postion auf der Kettenhalterung. Entsprechend muss die Zugspannung so hoch sein, dass auf dem kleinsten Ritzel die Kette mittig darunter läuft. Das stellt man ja sonst über die Anschlagsschrauben ein. Daraus resultiert im ,,Ruhezustand" eine signifikant erhöhte Zugspannung. Bedeutet, dass es vermutlich besser ist, wenn man das Rad wegstellt, auf die Porta Catena zu schalten.

Das klingt auch wieder plausibel, dann entfällt theoretisch die Reibung des Freilaufs oder sehe ich das falsch?

 

[vintage bikes by b]

zweifellos dafür eine gute Sache , aber ich habe lieber ein Ritzel mehr und mache mir dafür den Finger schmutzig wenn ich die Kette auf den Anlötdorn lege. Aber toll von solchen Entwicklungen zu hören die man bisher überhaupt nicht kannte.

Kann ich gut verstehen.

Das klingt auch wieder plausibel, dann entfällt theoretisch die Reibung des Freilaufs oder sehe ich das falsch?

Ja genau.

 

[knutson22]

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