Ich meine das ist eher für den schnellen Radwechsel gedacht. Man legt die Kette auf das Blech, Rad raus und rein und schaltet dann einfach wieder hoch.
Mit dem Schaltwerk wie bei jedem Gangwechsel. Das Blech ist fest aber die Kette bleibt beweglich und gleitet auf dem Blech als wäre es ein Ritzel.In dem Moment wo ich das hier schreibe, frage ich mich, wie die Kette wieder hochgeschaltet werden soll, wenn das Blech rahmenfest ist
Das scheint mir eine plausible Erklärung aber das Blech sehe ich so zum ersten mal. Wird ja auch nicht in jedem Rahmen noch genung Platz sein zwischen kleinstem Rtzel und den Ausfallende für so eine Spielerei
Sagst mir mal die Bezeichnung der Hochflanschnaben? Dürfte Campa 1967 sein?
Das ist eine ganz normale Campa Record Hochflanschnabe, wie sie von 1963 bis 1987 produziert wurde. Also mit ,,Record" Schriftzug. Von 1958-1963 hatten die Naben keinen ,,Record" Schriftzug, waren ansonsten aber identisch zu den späteren.Sagst mir mal die Bezeichnung der Hochflanschnaben? Dürfte Campa 1967 sein?
Danke
Eimer nen Schnall wie die gehandelt werden?
Willst du welche haben? Also nen Satz kostet so 100-120€.
Langsam
, jetzt hab ich 50 Jahre gewartet, hab ein paar Schuhplatten gekauft und jetzt überlege ich auch nen Laufradsatz zu kaufen/machen. Hatte da vor kurzen Weinmann und Nisi Felgen gesehen und jetzt jukts
@Andreas P.
Alles gut, nur wir sind hier im ,,Biete". Will ja keinen auf den Deckel bekommen, weil ich keinen Preis nenne.Langsam
Es wird wohl ein Rätsel bleiben das Tullio mit ins Grab genommen hat was er wirklich damit beabsichtigte.
.. Also bleibt es in der Schublade.nach reiflicher Überlegung tippe ich als Zielguppe jetzt auf den eleganten Herrenfahrer mit mindestens 5 Rennrädern und 10 dazu gestaffelt geritzelten Laufrädern im Radkeller. Man muss ja für alles gerüstet sein wenn es am Sonntag in den Biergarten geht.Es wird wohl ein Rätsel bleiben das Tullio mit ins Grab genommen hat was er wirklich damit beabsichtigte.
Alle hier geschriebenen Worte enthalten mehr oder weniger ein Quentchen Wahrheit, ausser meiner Meinung nach die Profisicht (ohne einer gewesen zu sein).
Ich glaube kein Mechaniker hat so ein Ding jemals an ein Profirad geschraubt oder zumindest länger dran gelassen. Lasse mich da gerne eines Besseren belehren.
Hab noch so ein Ding NOS hier rumliegen und konnte/kann mich nicht davon trennen, da es einfach etwas Geheimnisvolles umgibt
Allein schon die Bezeichnung: Porta Catena. das klingt einfach tausendmal interessanter und auch besser als "Kettenhalter".
Wenn das Rätsel wozu man das wirklich braucht gelöst ist, könnte ich mich am Ende ärgern, dass ich es hergegeben habe
6-1 ist eben auch einer weniger.
Ab 12 kann man drüber nachdenken
Im Campagnolo-Buch steht, dass Profis die Porta-Catena genutzt haben, um bei Bergabfahrten die Kette vom Ritzel zu nehmen. Damit hatten sie weniger Widerstand beim herabrollen des Berges... Wie viel Wahrheit da drinsteckt, kann ich nicht sagen. Jedenfalls ist die Zugspannung, die man aufbringen muss, damit das Teil vernünftig funktioniert schon ziemlich enorm. Das ist sicherlich nicht optimal. Die Montage war entsprechend auch relativ anspruchsvoll muss ich gestehen.Es wird wohl ein Rätsel bleiben das Tullio mit ins Grab genommen hat was er wirklich damit beabsichtigte.
Alle hier geschriebenen Worte enthalten mehr oder weniger ein Quentchen Wahrheit, ausser meiner Meinung nach die Profisicht (ohne einer gewesen zu sein).
Ich glaube kein Mechaniker hat so ein Ding jemals an ein Profirad geschraubt oder zumindest länger dran gelassen. Lasse mich da gerne eines Besseren belehren.
Hab noch so ein Ding NOS hier rumliegen und konnte/kann mich nicht davon trennen, da es einfach etwas Geheimnisvolles umgibt
Allein schon die Bezeichnung: Porta Catena. das klingt einfach tausendmal interessanter und auch besser als "Kettenhalter".
Wenn das Rätsel wozu man das wirklich braucht gelöst ist, könnte ich mich am Ende ärgern, dass ich es hergegeben habe
Ich fahre mit dem Rad bei Klassiker-Veranstaltungen mit (bisher L'Eroica, Eroica Valkenburg und eine Klassikerausfahrt in Münster) und ich muss ehrlich sagen, dass das zum Transport in Taschen und zur Montage des Hinterrades schon echt praktisch ist. Die Kette schlackert nicht so wahnsinnig in der Rahmentasche rum und saut nicht alles ein, man saut sich selber nicht komplett ein, wenn man das Hinterrad wieder einbaut und dank der tollen Ritzeln von @Andreas P. habe ich einen Kranz, der alle meine Bedürfnisse super abdeckt. Auch bei nur fünf Ritzeln
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