Schön und gut aber die gute alte Zeit war eben die neue Zeit nach dem Bike Boom... Wenn die Rennräder damals nichtDoch!
Die steht für alles, was die gute alte Zeit zur neuen Zeit machte. Und irgendwie romantisiere ich die alten Zeit.
Ach Mario*
kauf dir doch nen Confente(*sein Vorname), bzw. bist du den etwa so am vermissen?Colnago hat seine Rahmen z.T. in Mexiko (für den US Markt) produziert und natürlich wurden diverse Rennräder aus Italien in die USA importiert.
Also Masi geht 1973 nach Carlsbad... Ende!
Tommasini nannte seine Rennradrahmen zunächst Tomas, weil er das für amerikanischen Markt als adäquater empfindet. Pustekuchen!
wikipedia:
Total bicycle sales had doubled by 1972 to 14 million — with children's bikes remaining constant at 5½ million, adult balloon-tired bicycles falling to about 1/2 million, and lightweight bicycles exploding fortyfold, to 8 million.[7] Time magazine reported in 1971 that "for the first time since the 1890s, nearly one-half of all bicycle production" was "geared for adults."[4]
Total bicycle sales had doubled by 1972 to 14 million — with children's bikes remaining constant at 5½ million, adult balloon-tired bicycles falling to about 1/2 million, and lightweight bicycles exploding fortyfold, to 8 million.[7] Time magazine reported in 1971 that "for the first time since the 1890s, nearly one-half of all bicycle production" was "geared for adults."[4]
The 1973 oil crisis, which increased the cost of driving an automobile, making bicycle commuting a more attractive option, is commonly assumed to have propelled the bike boom, but in fact, bicycle sales had already peaked when the crisis struck in October, 1973.[11]
Was jetzt speziell italienische, klassisch-gemuffte Sathlrennradrahmen mit den USA und Klein Rennrädern zu tun haben ist mir leicht schleierhaft!
Ach Mario*
.Deinen Vornamen kenne ich Herr Mario C.Colnago hat seine Rahmen z.T. in Mexiko (für den US Markt) produziert und natürlich wurden diverse Rennräder aus Italien in die USA importiert.
Es gab aber auch einen größeren Zusammenhang, nicht nur den zwischen Angebot und Nachfrage. Wenn in der neuen Welt (USA) Rennräder in Mode kommen, dann wirkt sich das in vielerlei Hinsicht auch auf die Rennradkultur in der alten Welt (Europa) aus.
Ich heiße übrigens Marco und es gibt einen bekannten italienischen Hersteller, der mal für einen anderen (etwas kleineren aber dafür berühmteren) Marco Gelb/Celeste Räder gebaut hat. Dein Wiki Zitat hilft Dir vielleicht auch noch ein wenig beim Verständnis der Zusammenhänge. Stichwort: Lightweight bicycles
!Mach mal bitte meinen Nachnamen da weg! Danke und gute Nacht.Deinen Vornamen kenne ich Herr Marco Del B.
Eben für diesen lightweight Abschnitt zitierte ich wikipedia und um vorallem den Punkt zu unterstreichen, dass 1974 der Höhepunkt (peak- Klimax)passiert wurde. Das retardierende Moment und die fallende Handlung!
Noch da:
Lenker-/Vorbaukombi Cinelli Grammo & Giro d'Italia. War bisher nur einmal montiert (an einem wenig gefahrenem Krabo von 1994), der Lenker hat Montagespuren, die größtenteils von den Ergos zu kommen scheinen. Sonst guter Zustand und der Grammo ist im Sichtbereich top. Die Maße sind:
Vorbaulänge 120mm
Lenkerbreite 44cm m-m
Reach ca. 80mm m-m
Drop ca. 140mm m-m
Klemmung 26,4mm
90€ plus 6€ DHL-Paketversand oder Abholung in HH-Altona.
Mehr Fotos im Album.
Ach Mario*
Colnago hat seine Rahmen z.T. in Mexiko (für den US Markt) produziert und natürlich wurden diverse Rennräder aus Italien in die USA importiert.
Es gab aber auch einen größeren Zusammenhang, nicht nur den zwischen Angebot und Nachfrage. Wenn in der neuen Welt (USA) Rennräder in Mode kommen, dann wirkt sich das in vielerlei Hinsicht auch auf die Rennradkultur in der alten Welt (Europa) aus.
Ich heiße übrigens Marco und es gibt einen bekannten italienischen Hersteller, der mal für einen anderen (etwas kleineren aber dafür berühmteren) Marco Gelb/Celeste Räder gebaut hat. Dein Wiki Zitat hilft Dir vielleicht auch noch ein wenig beim Verständnis der Zusammenhänge. Stichwort: Lightweight bicycles
Deinen Vornamen kenne ich Herr Mario C.
Eben für diesen lightweight Abschnitt zitierte ich wikipedia und um vorallem den Punkt zu unterstreichen, dass 1974 der Höhepunkt (peak- Klimax)passiert wurde. Das retardierende Moment und die fallende Handlung!
lol eine erholsame Nachtruh sei gewünscht!
Ich hab gar kein Problem damit und ich hab euch doch alle lieb.
Ich meine nur, dass man kein Klein besitzen MUSS. Ich behaupte noch nicht mal, dass jeder, der sich ernsthaft mit Rennrädern beschäftigt, ein Bianchi besitzen muss. Auch wenn ich ganz kühn behaupte, dass Bianchi in der Geschichte des R(ennr)adsports bis 1990 eine wichtigere Rolle spielte als jeder amerikanische Hersteller.
Danke für die Änderung.lol eine erholsame Nachtruh sei gewünscht!
Stand übrigens nie ganz ausgeschbrieben da, denn Klarnamen sind untersagt...
Und Mario war wie schon extra vorher mit * gekennzeichnet der Vorname des Rahmenbauers Confente, was es daran wieder nicht zu verstehen gibt...
Aber: Ich heiße Marco übrigens | Ravi!
Null Problem, nur die Verbandelung klassisch gemuffter italienischer (Stahl)Rennräder mit Klein war mir neu und suspekt, welche ich vornehmlich wie gewissenhaft hinterfragte.
). Und am Ende darf die Hilde selbstverständlich, genau wie jeder andere, Ami-Alurahmen blöd finden und sie ignorieren. Aus der Historie des Radrennsports sind sie aber nicht wegzudenken und das ist alles was ich im Grunde sagen wollte. Kann auch sein, dass es Bianchi auch ohne den Bike Boom geschafft hätte ausreichend gemuffte Specialissimas für deutsche Enthusiasten in den Umlauf zu bringen, das ändert aber nichts am oben beschriebenen Einfluss der Amis.
(den ADR Bottecchia baue ich gerade mit Campa Klunkern für eine geneigte Dame auf, mehr italienisch gemufftes Blingbling geht kaum).
