[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[Flat Eric]

Kann man auf den Fotos wirklich sicher erkennen, wie tief die Rostnarben sind? Man müsste mal mit einer Stecknadel stochern. Die französischen Konstrukteure ließen damals Reynolds 531 Rohre teilweise auf 0,3mm ziehen. Vielleicht nicht mehr steif genug für Sprinter, aber bei normalem Klassikereinsatz noch lange nicht bruchgefährdet.

Wir wollen den Fred hier nicht zerreden ( oder doch ? ) eine glatte Rohrwandung von 3/10 mm gefällt mir besser als eine zernarbte mit 5/10 , da ist ein Dauerbruch absehbar ....

 

[Mond-Olmo]

Bei den dünnen Wandstärken von Tange No. 1 finde ich sind die Rostnarben schon bedenklich tief ins Material eingedrungen , das Ober- und Schrägrohr sind da nur 5/10. mm in der Wandung stark , wenn man die ganz rausschleift wird das Rohr langsam transparent , und wenn man statt dessen mutig Rostumwandler verwendet , wird das Rohr dadurch auch nicht stabiler.....
Daher auch meine Meinung : Schrott.
Unfaires Angebot : Für die Gabel täte ich dir aber 20.- Dittscher geben , die könnte ich echt brauchen ..

Jup, dass ist doch wenigstens mal was Begründetes - allerdings sehe ich das nicht so kritisch - zumindest nicht so ohne Weiteres von Bildern weg, die mir kaum was über die genaue Einwirkung des vorhandenen Rosts zeigen. Zudem finde ich, dass die einzigen Stellen, die wirklich für deinen Argwohn in Frage kommen am Oberrohr zu finden sind, was nun wiederum bedeutet, dass deutlich weniger Kräfte anliegen als am Unterrohr. Ich sehe den Rahmen also noch nicht als Schrott...

 

[Salamander]

Sind Tange Rohre so rostanfällig? Oder ist so ein Gammel typisch für Nishiki, oder ist das Schadensbild einfach Zufall?

Ich hab hier einen Nishiki Timbuk Rahmen aus Tange Infinity, der ist noch übler. Da konzentriert sich das aber auf Muffenkanten und Anlötteile, von daher dachte ich an nicht entfernte Flußmittelreste. Das scheint an dem Rahmen von Fritz jun. aber nicht der Fall zu sein, sieht eher nach Schweiß aus (vlt. auf der Rolle gefahren).

 

[faliero]

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[faliero]

Campagnolo Chorus Kette 11-fach neu in Montageverpackung. WEG

 

[MukMuk]

Sind Tange Rohre so rostanfällig? Oder ist so ein Gammel typisch für Nishiki, oder ist das Schadensbild einfach Zufall?

Ich hab hier einen Nishiki Timbuk Rahmen aus Tange Infinity, der ist noch übler. Da konzentriert sich das aber auf Muffenkanten und Anlötteile, von daher dachte ich an nicht entfernte Flußmittelreste. Das scheint an dem Rahmen von Fritz jun. aber nicht der Fall zu sein, sieht eher nach Schweiß aus (vlt. auf der Rolle gefahren).

Meine Tange Prestige Rahmen haben alle nix. Liegt wohl eher am Umgang damit würde ich vermuten.

 

[G.MOTTA]

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[faliero]

Campagnolo Record Kette 11-fach neu. WEG

 

[faliero]

Campagnolo Record Kette UD C9. Scheint neu oder zumindest nicht gefahren zu sein. WEG

 

[faliero]

Diamond Bahnkette 65 mit Kettenschloss. Made in USA. Das ist eine Topkette in höchster Qualität. Wurde von mir einen Abend in Augsburg gefahren. Danach wurde der Colnago zerlegt, weil ich mich vermessen hatte und der Rahmen zu gross war.. WEG

 

[faliero]

Meine Tange Prestige Rahmen haben alle nix. Liegt wohl eher am Umgang damit würde ich vermuten.

Dazu kommt kommt noch wer den Rahmen gebaut hat und wie er vor Rost geschützt wurde.

 

[Salamander]

Meine Tange Prestige Rahmen haben alle nix. Liegt wohl eher am Umgang damit würde ich vermuten.

Schtümmt, mein MTB aus Tange Infinity hat auich nix.

 

[Flat Eric]

Sind Tange Rohre so rostanfällig? Oder ist so ein Gammel typisch für Nishiki, oder ist das Schadensbild einfach Zufall?

Ich hab hier einen Nishiki Timbuk Rahmen aus Tange Infinity, der ist noch übler. Da konzentriert sich das aber auf Muffenkanten und Anlötteile, von daher dachte ich an nicht entfernte Flußmittelreste. Das scheint an dem Rahmen von Fritz jun. aber nicht der Fall zu sein, sieht eher nach Schweiß aus (vlt. auf der Rolle gefahren).

Rahmenbaustähle gehören alle zu der Gruppe der Vergütungsstähle , darin sind halt ca. 96 % eben Eisen ( das rostet halt wie blöd ) der kleine Rest sind Kohlenstoff / Chrom / Molybdän u/o Mangan , egal welche es Hersteller es sind , rostanfällig sind halt alle .
Reynolds / Columbus / Tange / Ishiwata / Mannesmann , alles die selbe Pflegestufe.....
Die Lackierung ist wichtig ( also der Lackaufbau ) , Flussmittelreste sind für mich nicht Vorstellbar , nach dem Löten wird normal gebeizt u/o gestrahlt und entfettet .
Es sind die Einsatzbedingungen und Pflege , die so etwas hervorbringen .
Aufgrund der Rostschäden sage ich mal : Oben = Schweißsalze ; Unten Steinschläge und die "Strahlarbeit" des Vorderrades , danach nicht abgewaschen / gewischt / gewachst / geölt und in den feuchten Schuppen/Keller gestellt .

Axo: Mein NIshiki schaut immer noch super aus , aber das ist ja auch bei mir ....

 

[faliero]

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[faliero]

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[christricks]

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NOCH ZU HABEN

 

[faliero]

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[Scheunenfund]

Kannst du noch Bilder von Sitzstrebenanlegung, Tretlagermuffe, Schalthebel und Steuerrohrplakette posten? Rahmenhöhe von Mitte Innenlager bis Oberkante Sitzrohr wäre noch interessant. Wo steht das Rad?

Hier noch ein paar Bilder vom Rad mit einer besseren Kamera.
Rahmenhöhe sind 56 cm.
Das Rad steht in der nähe von 86633 Neuburg a.d. Donau.

 

[faliero]

Ritchtey Lenker mit Lenkerklemmung 31.8mm und 44cm Breite (Mitte-Mitte). Ich habe den Lenker 2010 vom Lampre Wilier Team-Mechaniker bekommen. Dieser Lenker war für schwere Rennen wie Paris-Roubaix oder Bahnwettkämpfe bestimmt und hat eine runde Biegung. Er wurde dort eingesetzt wo der übliche WCS hätte brechen können. Preis €25.00 inkl. Versand.

 

[RIC-DO]

Ich sach nur Dortmund-Stuttgart-........-Neuburg, schöner Klassiker, und Schnapperpreis.