Durchschnittsgeschwindigkeit über 35kmh - Selbsttäuschung oder Realität?

[Teutone]

Ich behaupte mal, dass mit Nahtod-Erfahrung gemeint ist, dass @KaGro so heftig sprinten muss, um dranzubleiben, ..

Klar, wollt damit nur sagen, dass es schonmal gut ist, dass vor der Kurve keine (angstbedingte) Nahtoderfahrung dazusein scheint. Damit lässt sich arbeiten.

 

[BergHügi]

Im Grunde gehen alle vier Kurven des Kriteriums in Kulmbach bei trockener Straße im Vollanschlag. Die Zielkurve und die Gegenkurve werden problematisch bei starkem Rückenwind, d.h. wenn‘s wirklich schnell ist, oder wenn gebummelt wird und dann 10 Leute in einer Wertungsrunde gleichzeitig durch die Kurve wollen.
Das Kurvenradeln in einem Kriteriumsfeld möchte geübt werden. Ich brauch jedes Mal ein paar Runden bis es flutscht. Ein gutes Hinterrad hilft ungemein. Aufpassen, dass sich kein schlechtes Hinterrad vor einer kritischen Kurve innen rein setzt. Ebenso nicht selbst innen reinstechen, um danach einen weiten Bogen zu fahren (schönen Schrank auch, das hasse ich ganz besonders). Nicht mit dem Vordermann überlappen, und schon gar nicht zur Kurvenaußenseite hin überlappen, damit verlierste jedwede Kontrolle. Gefühlt einen engeren Kurvenradius als der Vordermann fahren und bei Zeiten noch in der Kurve wieder treten, oder komplett die Kurve durchkurbeln (darum kurze Kurbeln). Wenn die Linie stimmt geht keine Lücke auf und das Antreten am Kurvenausgang ist minimal, es sei denn die Post geht urplötzlich ab

 

[AW312]

Das klappt bei mir überhaupt nicht. Meine Fahrttechnik ist wirklich mies und das ist noch untertrieben. Ich fahre eigentlich regelmäßig im Odenwald, als eher hügelig, aber es wird nicht besser.

Dann hast Du entweder zuviel Respekt, dass Du dich nicht mehr traust oder Dir fehlt einfach wie schon angesprochen jemand, der mal die Linie vorzeigt, was möglich ist.

 

[KaGro]

Ihr habt alle recht:

• Die Kurven sind sehr einfach zu fahren
• Ich traue mich "noch" nicht mich recht weit vorne einzuordne, da ich immer mal wieder reißenlassen muss und ich das "gemein" meinem Hintermann gegenüber empfinde
• Ich denke ich bremse hier und da auch mal zu stark ab und muss daher zu sehr sprinten
• -> was ihr nicht erwähnt habt: ich bewege mich in einem männlichen Feld, in dem jeder Fahrer einen stärkeren Antritt hat als ich

So ein Triningspartner zum Kurven fahren fehlt mir derzeit ein bisschen, bzw die Zeit um gemeinsame Trainingsslots zu finden (mit Die Krit fahren, Mi/Do pendeln ist meine Woche schon voll und die Sommerwochenenden sind von Veranstaltungen geprägt) -
daher verfolge ich wohl den Ansatz: learning by doing - ist ja auch ein Trainingsrennen; und ich habe echt viel Spass dabei und freue mich über jede Runde die ich beim Hauptfeld mitfahren kann - das wird schon =)

Haben mir viele Fahrer bestätigt, dass es ihnen am Anfang genauso ging wie mir.

Danke euch

 

[AW312]

• -> was ihr nicht erwähnt habt: ich bewege mich in einem männlichen Feld, in dem jeder Fahrer einen stärkeren Antritt hat als ich

Das habe ich bewusst nicht erwähnt, weil es etwas ist, was Du nicht beeinflussen kann. Aber wenn es nicht so wäre: Wo bliebe dann der Ansporn? Gerade das sie stärker sind muss Dich dazu verleiten, mehr Technik zu üben, um es zumindest etwas zu kompensieren.

 

[Teutone]

Soll hier ja auch kein Mansplaining werden (ist es aber schon längst ), sondern ein >35er Schnitt. Und dafür hat's ja gereicht.

 

[Steve_1579]

So dann poste ich das im richtigen Thread damit @solution85 zufrieden ist

 

[KaGro]

Also meine lieben - das 3. Kriterium - diesmal habe ich mich selbstbewusst im vorderen drittel eingeordnet - okay fast: in der ersten Runde hatte ich ein schlechtes Hinterrad - er hat ein bisschen geschlafen in der zweiten Kurve es tat sich ein Loch auf - er konnte das Loch zufahren/ransprinten - ich nicht - ich wurde schon in der ersten Runde gedropped ; aber dann konnte ich ins Feld aufspringen und auch wirklich lange mitfahren - ich habe mich @Teutone s Rat befolgend im vorderen drittel einsortiert und mich dort breit gemacht (mein Mantra: ich gehöre hier hin!); wuselig eng aber ziemlich cool.
Tja und dann kam die Sprintrunde und ich gehörte nicht mehr dazu
Ich war recht lange alleine - das Feld hat mich zweimal überrundet - dummerweise jedesmal an der "blöden" Kurve, sodass ich nicht aufspringen konnte - bakd sammelte ich einen anderen Fahrer auch und wir wurden dann die Lumpensammler - sodass wir am Schluss ein kleines Gruppetto bildeten....mit meiner maßlosen Selbstüberschätzung kam mir die Idee in der letzen Runde: im Sprint kann ich die Jungs nicht abhängen, also fahre ich vorher schon raus (Überraschung: nein ich kann nicht einer 5er Gruppe wegfahren) so wurde ich dann die Anfahrerin eines schönen Schlussprints

Wenn ich mir die Geschwindigkeitsentwicklung anschaue:

36,7 - 37,3 - 38,6 -> könnte es diese Saison noch einen Post im 40er Thread geben

 

[Teutone]

Das ist so ein freies Trainingsrennen, oder? Steht da alles zusammen am Start? Unter Deinen Mitfahrern bei Strava sehe ich nur Männchen, sonst keine Frau? In Lizenzrennen wird man ja auch teils mit Männern zusammengesteckt, aber da versucht man dann wenigstens, es durch vermeintlich gleichstarke AKs (U17 od. Masters4 ) etwas anzugleichen.. gelingt aber auch immer nur so lala. Das Mantra: "ich gehöre hier hin!" war natürlich auch etwas auf "Deine Kategorie" bezogen; wenn Du es aber sogar zwischen Elite-/KT-Fahrern leben kannst, so kopfmäßig, dann wäre das natürlich bemerkenswert.

 

[KaGro]

Das ist so ein freies Trainingsrennen, oder? Steht da alles zusammen am Start? Unter Deinen Mitfahrern bei Strava sehe ich nur Männchen, sonst keine Frau? In Lizenzrennen wird man ja auch teils mit Männern zusammengesteckt, aber da versucht man dann wenigstens, es durch vermeintlich gleichstarke AKs (U17 od. Masters4 ) etwas anzugleichen.. gelingt aber auch immer nur so lala. Das Mantra: "ich gehöre hier hin!" war natürlich auch etwas auf "Deine Kategorie" bezogen; wenn Du es aber sogar zwischen Elite-/KT-Fahrern leben kannst, so kopfmäßig, dann wäre das natürlich bemerkenswert.

Das ist ein freies Trainingsrennen - da startet alles U17-Masters-Elite zusammen - ich habe ein bemerkenswertes Ego

... es geht hierbei schließlich nur um die goldene Ananas who cares - von stärkeren lernt man am meisten.

Edit1: Also die Fahrer, die nicht aus dem Hauptfeld rausfliegen haben idr einen 45-47er Schnitt
Edit2: Ich erwische mich auch bei dem Gedanken, wenn ich rausfliege und überrundet werde: Gott sei Dank ich muss eine Runde weniger fahren als sie

 

[michnus]

@KaGro : tolles Rennen und sehr gute Wattzahlen Hut ab!

 

[KaGro]

So hier der nächste Versuch =)

Erstmals konnte ich sogar über die erste Sprintrunde im Hauptfeld bleiben Zusätlich war diesmal noch eine andere "Rennaktive" Dame mit von der Partie - was zusätzlich einen Ansporn gegeben hat - wenn sie nicht rausfliegt - fliege ich auch nicht raus.

Insgesamt wurde ich (glaube ich) "nur" 3mal überrundet - was ist es bitter, wenn man sich ans Hauptfeld wieder rankämpft und dann nach zwei Kurven die Sprintrunden Glocke läutet

Am Ende war mit klar, dass ich knapp an dem 40er Schnitt kratzen müsste (ich lass mir Schnitte immernoch nicht anzeigen) und war in einer dreier Gruppe unterwegs - zusätzliche Motivation neben dem Schnitt: ich war mir nicht sicher, ob die andere Dame schon einmal überrundet hatte, wusste aber, dass sie irgendwo vor mir sein müsste -dementsprechend hielt ich die Motivation in unserer Gruppe hoch: wenn ich leide müsst ihr mit mir leiden und so waren wir echt flott zügig wechselnd unterwegs, in der letzten Runden konnte ich die Dame tatsächlich noch in der Kurve vor der Zielgeraden überrunden - allerdings verfehlte ich das Schnittziel knapp mit 39,8 Schnitt -> next week -next try

 

[captain hook]

Ich finde Deinen Willen echt bemerkenswert, dass Du dich da durchbeißt. Da geht ja auch nicht nur der Speed hoch, auch die Watt. Ich vermute daher, Du traust dich inzwischen mehr und denkst weniger.

AWC bei 12500 ist natürlich eine zusätzliche Herausforderung. Du bist sonst eher so Typ "Gleichmäßig", oder?

Ich würde fast darauf wetten, dass das alles insgesamt mit immer mehr dieser Rennen immer besser wird. Weil das mit dem Verhältnis Denken/Fahren sich immer weiter verschiebt und zusätzlich das Training anschlägt und Du vielleicht etwas mehr AWC aufbauen kannst. Damit wirst Du immer später gedroppt, was wiederum alles andere positiv beeinflusst. Noch mehr Zeit im Feld, noch mehr schnelle Kurven, noch mehr Trainingsreiz am Stück.... Du kannst den Speed ja offensichtlich fahren über einige Runden. Das ist ja schonmal super. Es geht "nur" darum das länger zu können. Viel schlimmer wäre es, Du könntest gar nicht so schnell fahren.

Das wird. Ich denke die Entwicklung ist grade erst dabei richtig Fahrt aufzunehmen.

Bis nach dem nächsten Krit im 40kmh Thema.

 

[ziag]

39,8 Schnitt -> next week -next try

Voi geil


Nicht ganz so eloquent wie der Captain, aber vom

 

[KaGro]

@captain hook danke für deine so super lieben Worte

Das gute am wöchentlichen Krit fahren: man hat ja wirklich viele Gelegenheit das Kurven fahren und bewegen im Feld zu üben

Du hast recht ich werde besser und der Kopf schaltet sich immer mehr aus, zusätzlich bekomme ich auch ein Gefühl, welches Hinterrad ein gutes Hinterrad ist und welches nicht und wie ihr schon gesagt hat man kann abschauen und sich auf die Schräglage der anderen verlassen
Die Dame, die gestern dabei war hatte eine wesentlich bessere Kurventechnik - ich hatte zuletzt damit rumexperimentiert aus den Kurven raus im stehen anzufahren -sie hat es wesentlich besser über die Trittfrequenz geregelt - habe ich dann auch versucht....ist ein Trial and Error -lernprozess =)

...ja du hast recht, ich bin eher der konstante Fahrtyp - habe aber seit je her Freude daran so kleine Wellen wegzudrücken, also bestimmt keine geborene Kriterienfahrerin und erst recht keine Sprinterin - aber das schnelle Fahren macht halt echt Bock

ich nehm euch gerne weiterhin auf meiner Reise mit

@ziag natürlich ach Danke an dich

 

[BergHügi]

Auf die Körperhaltung, die Sitzposition, insbesondere in den Kurven aber auch sonst, der guten Hinterräder achten .

 

[captain hook]

Auf die Körperhaltung, die Sitzposition, insbesondere in den Kurven aber auch sonst, der guten Hinterräder achten .

Sagen wir mal so, einige der heute so modernen, weit vorne angeordnete Sattelpostionen machen es in der Kurve nicht unbedingt einfacher. Aber so sieht zumindest das Profilbild nicht aus.

 

[captain hook]

@captain hook danke für deine so super lieben Worte

Das gute am wöchentlichen Krit fahren: man hat ja wirklich viele Gelegenheit das Kurven fahren und bewegen im Feld zu üben

Du hast recht ich werde besser und der Kopf schaltet sich immer mehr aus, zusätzlich bekomme ich auch ein Gefühl, welches Hinterrad ein gutes Hinterrad ist und welches nicht und wie ihr schon gesagt hat man kann abschauen und sich auf die Schräglage der anderen verlassen
Die Dame, die gestern dabei war hatte eine wesentlich bessere Kurventechnik - ich hatte zuletzt damit rumexperimentiert aus den Kurven raus im stehen anzufahren -sie hat es wesentlich besser über die Trittfrequenz geregelt - habe ich dann auch versucht....ist ein Trial and Error -lernprozess =)

...ja du hast recht, ich bin eher der konstante Fahrtyp - habe aber seit je her Freude daran so kleine Wellen wegzudrücken, also bestimmt keine geborene Kriterienfahrerin und erst recht keine Sprinterin - aber das schnelle Fahren macht halt echt Bock

ich nehm euch gerne weiterhin auf meiner Reise mit

@ziag natürlich ach Danke an dich

Irgendwann geht es Dir in Fleisch und Blut über. Zentrale Gewichtsverteilung, niedriger Schwerpunkt, Unterlenker, auf Zug um die Kurve, nicht bremsen, keine Lücke, alles im Flow. Grade wenn man was die Max-Power etwas im Nachteil sein könnte sind das natürlich zentrale Punkte, weil Du halt nicht 3mal mit Gewalt draufdrückst und wieder easy drin bist. Dann machst Du nur noch eins.... go fast -> turn left.

Ob man dann am Ende in den Wertungen sprintet und/oder sich exponiert sind dann ja nochmal gaaaanz andere Fragen. Vielleicht nächstes Jahr ;-)