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[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

Suntour Superbe Naben, ungleich
HR etwas trocken, 32L
VR sahnig, 36L
20 plus 6
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Re: [Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile
Verkooft.

SANSIN Schnellspanner, vorne + hinten im sehr guten Zustand. Vorne auf dem Hebel steht SunShine, sind aber sonst absolut identisch… kein Mensch weiß warum. Die fehlende Feder werde ich noch ersetzen.

9€ + Versand (oder Abholung in/bei Bremen)

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Ich fahre Heute noch mit Hakenpedale,mit einem guten Schuh,ist doch Top,früher am liebsten,Die Adidas Rudi altig/Eddy Merckx,die Cienelli waren Top und die Coppi mit verstellbarer Klammer,wenn Du mit festen Cleats suchst dann die Eddy,Sidi,Coppy und dann hatte noch Puma welche,aber die fand ich nicht so dolle
Guten Abend,
kann mir jemand nen Tipp geben wo ich Radschuhe für Hakenpedale, mit Cleats, in 46-48 herbekomme? Kleinanzeigen ist eher mau. Oder mir fehlen die richtigen Begrifflichkeiten?!
VG
 
Koga Miyata Professional Pro-Am Decals.

Glaube die waren aus Australien, bin mir aber nicht mehr sicher…

45€ inkl. Briefversand

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Hallo zusammen,

schweren Herzens muss ich mich von einigen meiner Räder trennen. (Oder direkter gesagt: Auto hat Motorschaden und ich brauche das Geld.)

Den Anfang macht dieses wunderschöne Spécial C.N.C der Societé Fletcher Ducret aus Paris.

Rahmen und Gabel komplett Reynolds 531, RH 58cm, EBB 100/120mm, Originallack mit handgemalten Decals.

Verbaut sind:
Campagnolo Nuovo Record Innenlager, Kurbel, Umwerfer, Schaltwerk, Schalthebel, Sattelstütze, Oberrohrschellen, Bremszangen und sehr schön gebohrte Bremsgriffe. Hoods sind neu. Nuovo Record NF-Naben in schwarzen Mavic LM-Felgen.
Vorbau und Lenker Philippe Professionell, Steuersatz Stronglight Competition.

Das Rad ist komplett neu aufgebaut incl Fluid Film-ASR-Hohlraumkonservierung, alle Lager sind neu gefettet und eingestellt. Bereifung ist neu. Züge, Hüllen, Bremsklötze und Lenkerband auch.

Alles in allem ein Rundum-Sorglos-Paket und ein sehr seltenes französisches Rennrad der Spitzenklasse.

599€ VB bei Abholung in 45711 oder 59065.

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Weshalb ist bei vielen ihr Herz immer so schwer, wenn sie sich von ihren schönen alten Klassikern trennen? :rolleyes:

Es sollte vielmehr vor Freude springen, dass ein weiteres Rad die überbordende Vielfalt der eigenen Sammlung verlässt, eine(n) neue(n) Besitzer*in findet (die/der sich darüber maßlos freut), so dass Luft, Raum und Leichtigkeit einkehrt in die Begrenztheit der eigenen Räumlichkeiten und sich die übrigen Räder der Sammlung endlich wieder angemessen präsentieren können. 😇
 
Weshalb ist bei vielen ihr Herz immer so schwer, wenn sie sich von ihren schönen alten Klassikern trennen? :rolleyes:

Es sollte vielmehr vor Freude springen, dass ein weiteres Rad die überbordende Vielfalt der eigenen Sammlung verlässt, eine(n) neue(n) Besitzer*in findet (die/der sich darüber maßlos freut), so dass Luft, Raum und Leichtigkeit einkehrt in die Begrenztheit der eigenen Räumlichkeiten und sich die übrigen Räder der Sammlung endlich wieder angemessen präsentieren können. 😇

In diesem Fall weil ich es gerne behalten würde, aber sich der Motor meines vierrädrigen Untersatzes spontan verabschiedet hat. Ich kann das Geld daher gerade sehr gut gebrauchen.

Wird auch nicht das Einzige sein das schnell gehen muss. :confused:
 
Bei diesem hier kann ich Kotzen, aber ok:

Anker Sichelrad S310 von 1937.

Originallack, extrem seltenes Kirschrot mit grün/weißem Strahlenkopf.

Anker-Allwetter-Lenker, Anker-Klingel und -Sattel. Frontscheinwerfer mit Luftschutz-Blende.

Felgen original, lediglich neu eingespeicht. Sogar die originalen Felgenbänder sind noch drin. Kettenschutz und Gepäckträger ebenfalls original.

In diesem Zustand ein absolutes Unikat.

Der Preis ist ambitioniert, aber dieses Rad ist wirklich einzigartig.

3999€ bei Abholung.

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was für ein motor will denn da nicht mehr?
vielleicht kann man ja hilfreiche hinweise geben...
Ein Renault F4P. Angesichts des Restwertes ist der Motortod hier zugleich das Finale der gesamten Kutsche.

Auto ist ein dunkelblauer und sehr gepflegter Renault Laguna 2 Privilége vom ersten Produktionstag im Februar 2001. Eigentlich hatte ich mit dem Wagen noch ganz andere Pläne.

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